Wie lange sollte ich mein Auto im Winter aufwärmen lassen?

Ich würde den Artikeln zustimmen – etwa eine Minute warten (im Allgemeinen) Die Zeit, die benötigt wird, um das Eis von den Fenstern zu entfernen …) ist im Allgemeinen in Ordnung.

Wie die anderen Antworten sagen, läuft der Motor zunächst im Leerlauf hoch, da die ECU den kälteren Block und das dickere Öl ausgleicht, indem sie den Motor fetter laufen lässt. Dies führt zu mehr Verschleiß am Motor, da das Öl dicker ist und daher nicht so gut wie normal schmiert. Dies geschieht jedoch unabhängig davon, ob Sie stationär sind oder sich bewegen, sodass Sie sich genauso gut bewegen können Stellen Sie sicher, dass der Motor im Laufe der Fahrt richtig warmlaufen kann. Viele kurze Fahrten bei kaltem Wetter sind schlecht für den Motor, da der Verschleiß proportional höher ist.

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• Ich ‚ würde auch hinzufügen (das Offensichtliche), dass man ihre Beschleunigung und Motordrehzahl zahm halten sollte, während der Motor warmläuft Je weniger Last desto besser, aber wie Sie sagten, ‚ macht es keinen Sinn, nur im Leerlauf zu fahren.
• Viele Leute haben eine Art Motorheizung, für die sie laufen 5-20 Minuten vor dem Einschalten des Fahrzeugs – > Das Aufheizen des Motors vor dem Starten bei kaltem Wetter verringert den Verschleiß, wenn der Motor mit kaltem Öl läuft.

Eine andere Sache, die Sie beim Aufwärmen eines Autos beachten sollten. Sie wärmen nur den Motor auf. Denken Sie an alle anderen Komponenten, die bis zum Fahren kalt bleiben: Heck, Stoßdämpfer, Aufhängungskomponenten, Reifen usw. Selbst wenn Sie ein Auto warmlaufen lassen, bis der Motor näher an der Betriebstemperatur ist, Sie sollten zunächst noch ruhig fahren, bis alle Komponenten auf Betriebstemperatur gebracht wurden.

Ja. Sie sollten Ihren Motor etwas warmlaufen lassen.

Wenn die Temperatur übermäßig kalt ist, sagen Sie -10c Sie möchten ein oder zwei Minuten länger warten, um die Temperatur zwischen den Komponenten ein wenig zu erwärmen und auszugleichen.

Wenn Sie Ihr Auto unter extrem rauen Bedingungen starten und mit Vollgas einen Hügel hinauf rasen würden Bei hoher Belastung besteht die Möglichkeit unterschiedlicher Materialexpansionsraten. Die Kopfdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf kann schwach sein, da sich die unterschiedliche Expansion um eine Komponente etwas erweitert Eine andere Komponente extremer Kälte ist die Verdickung von Öl. Wie @ Nick.c sagte. Dickes Öl kann zu einem Problem werden, es ist schwierig zu pumpen und die meisten Schmiereigenschaften können bei extremer Kälte beeinträchtigt werden. Es ist eine gute Idee, das Öl und die verschiedenen Komponenten aufheizen zu lassen.

Da wir hier sind, möchte ich außerdem einige Mythen über die Motorheizung am Morgen zerstreuen ein bisschen Zuschreibung, dass IMO ein Mythos ist.

Ich möchte einige Punkte von Interesse klären

Es gibt verschiedene Mythen darüber, warum ältere Motoren langsam warmlaufen müssen.

Mythos 1

Vergaser-Motoren mussten wegen des Vergasers länger warmlaufen.

Wenn Sie einen Vergaser mit Choke betreiben, wird Ihr Motor nicht ruiniert. Es wird reich laufen.Es kann Ihre Zündkerzen verschmutzen, wenn es sich nicht von der Drossel löst. Es kann im Laufe der Jahre etwas mehr Kohlenstoff in Ihrem Brennraum ansammeln, aber es wird Ihren Motor nicht beschädigen. Tatsächlich hat Ihr Motor viele Vorteile Wenn es fetter läuft. Der Auspuff ist kühler und schont Ihre Auslassventile und schmiert die Ventilfläche, die auf den Ventilsitz auftrifft.

Mythos 2

Das Aufwärmen Ihres Autos ist Kraftstoffverschwendung

Das nennt man ein Strohmann -Argument. Die Frage war “ Wie lange sollte ich mich lassen Aufwärmen des Autos im Winter? „ Die Reaktion auf Kraftstoffverschwendung ist ein legitimes Umweltproblem. Darum geht es hier nicht.

Mythos 3

Sie müssen keine neuen Motoren aufwärmen, die aus Aluminium gefertigt sind das war ein Verfahren für alte Gusseisenblöcke.

Gusseisenblöcke knacken nicht, wenn sie vor Kälte laufen. Falsche Behauptung. Wo sind die Zitate dazu?

Mythos 4

Wenn der Motor bei kaltem Wetter zum ersten Mal startet, erwärmt sich das Öl. Die Ringe an den Kolben setzen sich wieder ein, weil sie kalt sind.

Die Ringe setzen sich nicht wieder ein. Sie sitzen bereits und werden vom Gebrauch getragen. Wenn Sie den Motor im Leerlauf laufen lassen und ihn erwärmen lassen, werden die Ringe nicht wieder eingesetzt.

Mythos 5

Ihr Motor benötigt eine Chance, das Öl durch ihn zirkulieren zu lassen.

Die Im Motor zirkuliert fast sofort Öl. Dies dauert nur einen Moment. Falsche Behauptung.

Mythos 6

Der Aluminiumkolben dehnt sich schneller aus als die Stahlzylinderauskleidung, und Sie würden den Motor blockieren.

Die Kolben bestehen jetzt aus übereutektische Legierung . Eine übereutektische Legierung hat einen niedrigeren Ausdehnungskoeffizienten, was engere Toleranzen als bei früheren Materialien ermöglicht. Es gibt einen Punkt beim Mischen, der als eutektischer Punkt bezeichnet wird, an dem die Legierungsmischung eins wird und ihre Gitterstrukturen sich verflechten und sie „eins“ werden. Dies ist natürlich eine zu vereinfachende Erklärung für diese Antwort.

Kurz gesagt, die Kolbenexpansion ist bei modernen Fahrzeugen kein Problem mehr.

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• Nun, die meisten Autos (im Allgemeinen Economy / General Commuter) haben übereutektische Kolben. Einige Hochleistungsautos werden mit geschmiedeten Kolben geliefert, die Erweiterungsprobleme haben. Ihre Beschlagnahme ist jedoch kein Problem. Das Problem ist, dass sie Temperatur bekommen müssen, damit sie sich für eine korrekte Passform / Funktion ausdehnen.
• Vielen Dank für die Klarstellung dieser Mythen. Ich habe die Diskussionen darüber ziemlich oft.

Der Motorkühlmitteltemperatursensor in Ihrem Automotor, arbeiten zusammen mit dem Einlassluftsensor zusammen, um den Betrieb Ihres Automotors beim Start zu bestimmen. Wenn es kalt ist, wird den Einspritzdüsen befohlen, zusätzlichen Kraftstoff einzuspritzen, und das Leerlaufdrehzahlregelventil Ihres Autos wird angewiesen, die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen, um zu verhindern, dass der Motor durch ein jetzt fetteres Gemisch abgewürgt wird. Wenn sich der Motor erwärmt, reduziert das Motormanagementsystem ihn auf die von Ihnen beschriebene niedrigere Leerlaufdrehzahl. Das soll es tun. Solange die Temperatur nicht bis zu dem Punkt abfällt, an dem das Motoröl gefriert, schadet das rücksichtsvolle Fahren des Fahrzeugs dem Motor nicht. Die Fortschritte in der Technologie der heute verwendeten Metalle bieten ihnen Eigenschaften, die weit über denen von vor einigen Jahrzehnten liegen. Einfach gesagt, der Motor läuft besser, wenn er Betriebstemperatur hat. Bis dahin ist es ruhig. Bei extremer Kälte kann eine Motorblockheizung eine gute Idee sein. Mein Sohn hat einen Schneesporturlaub in Kanada aus Großbritannien gemacht und mir gesagt, dass es sehr, sehr kalt werden könnte, besonders über Nacht.

Die Grundidee ist, das Auto nicht zu stark zu schlagen, bis der Motor die Chance hat, sich der normalen Betriebstemperatur anzunähern. Wenn Sie zuerst sanft fahren, wird es sich gut erwärmen (und Benzin sparen), anstatt nur im Leerlauf zu sitzen. Wenn Sie Schnee abkratzen, würde ich ihn laufen lassen, während ich das tue, da ich den elektrischen Entfroster nutzen kann, um die Reinigung des Fahrzeugs zu unterstützen.

Ich denke, Sie denken darüber nach. Wenn es um die Grundbedienung geht, erfahren Sie in Ihrer Bedienungsanleitung alles, was Sie tun sollten und mehr. Ich würde vorschlagen, nach dem zu suchen, was es sagt …Wenn es nichts über das Starten von kaltem Wetter aussagt, dann gibt es keinen Grund zur Sorge. Ich habe im Laufe der Jahre mehr Meinungen gelesen, die darauf hindeuten, dass ein Leerlauf von mehr als ein paar Minuten tatsächlich schlecht für Ihren Motor ist, als ich es gelesen habe. ist gut. Sicher, es ist eine gute Idee, es ein paar Minuten vor dem Abfahren zu geben, wenn es wirklich kalt ist, aber es ist eher eine Richtlinie als eine Regel. Ich finde es gut, den Motor bis zum Aufwärmen unter 3000 U / min zu halten Fazit ist, es ist „ein gut gemachtes modernes Auto … benutze gesunden Menschenverstand, und es wird dir gut gehen.

Ihr Auto läuft aufgrund des schlechten Luft / Kraftstoff-Verhältnisses im Leerlauf im Leerlauf. Das Auto nimmt bestimmte Einstellungen vor, wodurch die Drehzahl etwas höher wird. Wenn Sie es sitzen lassen, bis die Drehzahl sinkt, wird das Auto nicht verletzt Best Practice zum Aufwärmen.

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• AFR ist für ein modernes Auto mit Kraftstoffeinspritzung vollkommen in Ordnung. Für einen Vergaser ‚ Wenn Sie ein Auto mit einer Drossel haben, haben Sie ‚ Recht. Sie müssen übermäßig fett laufen, bis sich die Kohlenhydrate erwärmen und ordnungsgemäß funktionieren können.

Zuerst sollten Sie herausfinden, ob Ihr Auto im richtigen Leerlauf ist Drehzahl bei kaltem Motor. Zum Beispiel halten mein Auto und die meisten Autos (soweit ich weiß) konstant 750-800 U / min, egal wie kalt der Motor ist. Vielleicht wurde Ihr Auto (ECU) so konstruiert oder vielleicht ist etwas kaputt (Sensor oder Leerlaufventil usw.). Nach meinen Beobachtungen erwärmt sich das Auto viel schneller, während es sanft fährt, anstatt im Leerlauf zu bleiben. Ich denke, für den Motor ist es besser, sofort loszufahren (natürlich sehr sanft, bis es warm wird).

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• Das klingt Als ob Ihr Auto ein Problem haben könnte. Alles, was OBD-I oder neuer ist, sollte im kalten Zustand im Leerlauf hoch laufen. ‚ ist Teil des Emissionspakets. Bis die Betriebstemperatur erreicht ist, sind die Emissionen hoch Sie laufen also schnell im Leerlauf, um sich aufzuwärmen und die Emissionen zu senken.

Wenn der Motor zum ersten Mal startet Bei kaltem Wetter erwärmt sich das Öl. Die Ringe an den Kolben setzen sich wieder ab, weil sie kalt sind und sich daher zusammenziehen. Wenn der Motor läuft und die Ringe erwärmt, dehnen sie sich aus, ebenso wie die Ventile, sogar die Kolben, wie die meisten, die sich bewegen Teile. Wenn das Auto ein Standardgetriebe hat. Man sollte es in den Leerlauf schalten, um den Antriebsstrang zu erwärmen. Stellen Sie sicher, dass das Auto auch warm genug ist, ohne den Motor abzuwürgen. Bei den neueren Aluminiummotoren sollte es noch mehr Cont geben raction, & Erweiterung. Verbrennungsmotoren erwärmen sich schnell. Ich habe meine in der Kälte für ein oder zwei Minuten im Leerlauf und dann habe ich sie abgeschaltet. Ich starte es dann neu, wenn ich bereit bin zu gehen. Normalerweise beginnt das Auto ziemlich bald nach diesem Vorgang Hitze zu blasen. Ein Auto ist eine große Investition. Sehr ($) teuer in der Reparatur. Ich bin damit einverstanden, es langsam zu machen, & hält die Drehzahl niedrig, bis sich alle Systeme erwärmt haben.

Wann Ein Profisportler wärmt sich in der Kälte auf. Er geht nicht langsam, weil es seine Muskeln nicht schnell genug erwärmt, und er sprintet nicht, weil er etwas beschädigen könnte, bevor sein Körper eine gute Temperatur erreicht hat. Er joggt sanft . Es ist nicht zu unterschiedlich für Ihr Auto; Fahren Sie zum Wohle des Motors direkt nach dem Erlöschen der Öllampe (normalerweise eine Sekunde) und stellen Sie den Boden erst auf, wenn sich das Öl erwärmt hat.

Der Motor lässt sich am besten erwärmen Wenn Sie vorsichtig fahren (nicht zu schnell beschleunigen und nicht im Leerlauf fahren), sparen Sie Zeit, vermeiden Schäden an Ihrem Motor und sparen Kraftstoff.

Wenn Sie irgendwo wohnen, wo die Temperatur sinkt auf -20, um ein Öl zu erhalten, das bei diesen Temperaturen eine gute Leistung erbringt (es gibt sie). In den meisten Autos sind jetzt O2S-Heizungen eingebaut, die verhindern, dass das Auto vor dem Aufwärmen in die weniger effiziente Position mit offenem Regelkreis fährt.

Um Vereisung zu vermeiden (und Zeit beim Enteisen zu sparen), parken Sie Ihr Auto in einer Garage, decken Sie die Fenster mit einem Laken ab und / oder verwenden Sie einen Enteiser Steigen Sie in Ihr Auto, holen Sie sich eine mit beheizten Sitzen, kaufen Sie eine Heizdecke oder legen Sie eine Decke auf die Knie – Sie werden sich ohnehin in wenigen Minuten aufwärmen, wenn das Öl aufleuchtet bleibt für eine lange Zeit Sie mi Sie haben das falsche Öl in Ihrem Auto für das Wetter oder ein anderes Problem.

Ja, das sollten Sie immer zulassen Ihr Auto wird warm, bis es mindestens Hitze wirft … Ihr Motor braucht eine Chance, das Öl durch das Auto zirkulieren zu lassen … und gleichzeitig erwärmt sich auch Ihr Getriebe … viele Leute, die dort keine Autos aufwärmen Sie beschweren sich über Probleme damit.

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• In Großbritannien dürfen Fahrzeugbesitzer ihre Motoren nur noch nicht mehr erwärmen als eine (1) Minute vor der Abreise aufgrund ihrer strengen Smoggesetze.Wie bereits erwähnt, ist es manchmal nicht möglich, ein Fahrzeug warmlaufen zu lassen. Außerdem verwenden die meisten neueren Autos dünneres Öl (0W-20 v 5W-30), das bei Kälte viel leichter fließt, was heutzutage kein so großes Problem darstellt.
• Paulster2 – Ich habe keine ‚ glaube nicht, dass das Gesetz noch existiert. Es mag immer noch eine Verordnung des Gemeinderats in London sein, aber Smog war seit dem späten 19. Jahrhundert kein Thema mehr. ‚ s hier 🙂
• @RoryAlsop Ich war Ich wollte Paul sagen, dass jemand sein Bein daran gezogen haben muss, aber ich war schockiert, als ich dies nach einer kurzen Recherche fand: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 Das Gesetz, das die Londoner Räte anwenden, um dies umzusetzen, ist die Straßenverkehrsordnung (Fahrzeugemissionen) (feste Strafe) (England) von 2002. Es gilt also für ganz England, aber nicht für ganz England von Großbritannien (du bist in Ordnung !!). Es wurde sicherlich nie gut bekannt gemacht, ich ‚ habe noch nie davon gehört und lebe in der LEZ!

Die Drehzahlen sind bei Kälte höher, da die Motoren bei kalten Temperaturen ziemlich ineffizient sind. Das und die erhöhte Viskosität von kaltem Öl bedeuten, dass der Motor mehr Energie zum Laufen verbrauchen muss. Dies geschieht durch Erhöhen der verbrauchten Kraftstoffmenge und Erhöhen des Lufteinlasses, wodurch der Leerlauf höher wird. Es ist normal.

Die Hauptidee besteht darin, das Öl zirkulieren zu lassen und Druck aufzubauen (etwa 5 Sekunden nach dem Start) und das Öl und den Motor auf eine angemessene Temperatur zu bringen (ein oder zwei Minuten) ).

Sie müssen keine neuen Motoren aufwärmen, die aus Aluminium gefertigt sind Bei alten Gusseisenblöcken waren sie nicht sehr tolerant gegenüber plötzlichen Temperaturänderungen und neigten dazu, Risse zu entwickeln.

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• Wie rechnen Sie ab? für die engeren Toleranzen dann? Es ist immer noch am besten, Ihr Auto mindestens eine Minute lang laufen zu lassen, bevor Sie irgendwohin fahren, da Sie einen erhöhten Verschleiß feststellen. Sogar Aluminiumblöcke haben Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen. Wenn Sie Referenzen haben, die Ihren Standpunkt belegen, wäre dies eine viel bessere Antwort.

I. Angenommen, Ihr Auto im Leerlauf laufen zu lassen, hängt davon ab, wie lange es geparkt ist. Nehmen wir zum Beispiel an, ich habe mein Auto ungefähr 2 Stunden lang geparkt. Ich werde mein Auto nicht länger als 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen, denn wenn ich es 12 Stunden lang geparkt hätte, unabhängig vom Wetter. Es sollte ungefähr 10 Stunden im Leerlauf sein Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, die Sie eingestellt haben, werden Sie sich mit der tatsächlichen Zeit gemäß der Wärmeanzeige abfinden. Wenn Sie morgens aufwachen, können Sie nicht essen, ohne sich zu erfrischen Ich sage nicht, dass Ihr Auto nicht fährt, wenn Sie nur starten und sich bewegen, aber es wird Ihren Motor zermürben. Denken Sie daran, dass das Öl frei zirkulieren muss. Der Leerlauf des Autos wird hoch sein, wenn Sie auf das Auto treten Pedal! Sie werden manchmal Benzin verschwenden, es gibt eine ruckartige Fahrt bis zur normalen Drehzahl.