Wie man einen Reifen mit einem Presta-Ventil aufpumpt?

Diese Ventilschäfte sind zu kurz für diejenigen, die tief sind tiefe Felgen, die Sie dort erreicht haben. Sie können nur auf den Fotos erkennen, dass der Ventilschaft nicht weit genug aus der Felge herausragt, damit die Pumpe vollständig darauf passt. Daher berührt es das Ventil nicht genug, um Ihre Reifen aufzupumpen.

Kommentare

• Sie ‚ ist absolut richtig. Es sollte auch eine Gegenmutter vorhanden sein, damit dieser Vorbau nicht wackelt, wenn Sie versuchen, den Pumpenkopf in Position zu bringen.
• Ja, ich denke, Sie ‚ habe es. Wer hat diese Räder mit zu kurzen Vorbauten geliefert? (Ich ‚ hatte das Problem, dass es ‚ Es ist schwer, kürzere Vorbauten für meine normalen Felgen zu finden – überrascht, dass diese Situation jemals eintreten würde.)
• Ich ‚ habe dies zuvor versehentlich getan – Sie müssen ein Rohr mit einem 60-mm-Ventil anstelle eines 42-mm-Werts erhalten
• Es ist möglich, dass ‚ der Fahrradladen das Aufpumpen durch Drücken mit dem Finger in den platten Reifen vor dem Aufpumpen zum Aufpumpen der Ventilspindel (bei der Ausführung der Mutter) beim Schieben auf die Pumpe. Die Pumpen unterscheiden sich im Abstand / in der Tiefe der Spindel, die sie nach innen drücken müssen, um eine funktionierende Verbindung herzustellen, sodass Ihre für diese Kombination möglicherweise ungünstig sind. Wenn Sie die Mutter entfernen, erhalten Sie weitere 3 mm Schaft im Stecker, der ausreichen kann, um ihn aufzublasen. Ich ‚ habe gesehen, wie Geschäfte die Mutter (so) eingespannt haben, als sie ‚ das falsche Teil geliefert haben! Letztendlich die Innenrohre für 60-mm-Versionen einspannen.

Für kürzere Vorbauventile in tiefen Felgen die Der Trick, Luft zu füllen, besteht darin, zuerst den Reifen um etwa 50% zu entleeren und dann den Pumpenkopf mit einer Hand auf den Vorbau zu drücken, während gleichzeitig der Vorbau mit der anderen Hand von der Reifenseite durch die Felge gedrückt wird. Verwenden Sie dann den Hebel, um eine gute Abdichtung zu erhalten.

Wenn Sie es aufpumpen, drückt der Druckanstieg im Kopf der Pumpe das Presta-Ventil von selbst. Wie Daniel Hicks in einem Kommentar in diesem Thread sagte:

Es ist nicht erforderlich, den Schaft in einem Presta-Ventil niederzudrücken, da der Luftdruck das Ventil öffnet wenn die Pumpe mehr Druck entwickelt als im Reifen. Sie müssen lediglich kurz auf den Schaft klopfen, bevor Sie das Spannfutter aufsetzen, um sicherzustellen, dass die Gummidichtung nicht geschlossen bleibt.

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• Willkommen bei Bicycles.SE. Formatierung und Grammatik können einen großen Unterschied darin machen, wie einfach es ist, Ihre Antwort zu verstehen. Ich habe versucht, Ihre Antwort zu bearbeiten und Ihre Bedeutung beizubehalten. Wenn ich die Markierung verpasst habe, können Sie sie erneut bearbeiten. Eine Einführung in die Funktionsweise dieser und anderer Stapelaustausch-Q & A-Sites finden Sie unter Nehmen Sie an der Tour teil .

„Entfernen Sie die Ventilkappe und schrauben Sie das Ding im Ventil ab und tippen Sie ein wenig darauf – ein Luftstrahl schießt heraus. OK. „

Sie haben das richtig verstanden. Wenn Sie die richtige Pumpe haben und das Spannfutter ordnungsgemäß funktioniert, sollten Sie einfach das Spannfutter aufschieben und den Hebel umlegen.

Normalerweise, wenn Sie das Spannfutter weit genug auf einen kleinen Knopf im drücken In der Mitte des Spannfutters wird das „Ding“ nach unten gedrückt, um Luft herauszulassen und den Druck abzulesen.

Möglicherweise ist Ihr Spannfutter schlecht konstruiert (oder nicht wirklich „stammunabhängig“) und Sie “ d Besser mit einem Schraubadapter. (Bei einigen Spannfutterkonstruktionen müssen die Innereien ausgetauscht werden, um Presta-Ventile zu verwenden.)

(Mit der richtigen und der richtigen Pumpe ist es wirklich nicht so schwierig und pingelig Technik.)

Im Presta-Pumpenkopf befindet sich hinter einer Gummischeibe ein Stift, der das Ventil aufdrückt der Vorbau, der eingerastet ist, wenn Sie den Hebel in die erhöhte Position bewegen. Gleichzeitig wird in der Regel ein Satz Backen am Körper des Stiels festgeklemmt, der ihn an Ort und Stelle hält. Es hört sich sehr danach an, als ob Ihre Pumpe das Ventil nicht ausreichend aktivieren kann, um die Dichtung zu brechen. Wenn Sie also pumpen, drückt sich die Luft gegen die Gummischeibe, anstatt den Reifen aufzupumpen.

Wie oben erwähnt, kann dies ein Artefakt sein, bei dem der freiliegende Stiel nicht lang genug ist, und Sie sollten Folgendes beachten: Verwenden Sie entweder ein Spannfutter, für das nicht so viel Stiel freigelegt werden muss; das Innenrohr durch ein Rohr mit einem längeren Ventil zu ersetzen; oder verwenden Sie einen Ventilverlängerer (der den vorhandenen Kern intakt lässt) oder wenn das Rohr einen austauschbaren Kern zum Einschrauben eines Ventilverlängerers hat (wie bei Continental erhältlich).

Manchmal finde ich es nützlich, wenn Pumpen funktionieren nicht so, wie ich es erwartet hätte. Sie müssen einen Schlauch mit einem bekannten Arbeitsventil verwenden, ohne dass dieser in einen Reifen eingebaut wird. Dadurch wird das Potenzial für eine unzureichende Spindel als begrenzender Faktor beseitigt und die Pumpe kann trainiert werden, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.

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ei einem Presta-Ventil muss die Spindel nicht gedrückt werden, da der Luftdruck das Ventil öffnet, wenn die Pumpe mehr Druck entwickelt als im Reifen. ‚ muss lediglich kurz auf den Schaft klopfen, bevor das Spannfutter aufgesetzt wird, um sicherzustellen, dass die Gummidichtung nicht geschlossen bleibt.

Die Pumpe scheint ein Ventil zu haben, das bei Bedarf automatisch zwischen Presta und Schrader umschalten soll. Nach meiner Erfahrung funktionieren diese Ventile nicht immer. Ich habe eine ähnliche Pumpe, bei der das Ventil hängen geblieben ist, und ich kann sie jetzt nur zum Aufpumpen von Schrader-Ventilen verwenden.

Wenn dies auch die Ursache Ihres Problems ist, können Sie unter vielen Alternativen 1) eine neue Pumpe kaufen oder 2) eine Presta erhalten -> Schrader-Adapter .

Ich vermute, wenn Sie die Pumpe vom Fahrradreifen aus betreiben, sollte Luft aus der Seite des Schrader-Ventils austreten. Dies zeigt Ihnen, in welchem Modus das Ventil arbeitet.

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• Ich ‚ habe Eine Pumpe, die recht gut schaltet, aber ‚ eine gute Qualität “ Joe Blow “ Einheit. Die Pumpe des OP ‚ scheint ein Spannfutter mit zwei Löchern zu haben, eines für Presta und eines für Schraeder, also nicht ‚ Ich muss nicht wirklich wechseln.
• Ja, es hat zwei solche Löcher.

Sie benötigen ein spezielles Presta-Ventil, das für die Reifenpumpe geeignet ist, oder einen Adapter, um das Ventil Ihres Fahrradreifens vorübergehend in ein Schrader-Reifenventil umzuwandeln, damit Sie es verwenden können Eine Standard-Reifenpumpe. Nach dem Befüllen entfernen Sie den Adapter bis zum nächsten Mal.

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• Willkommen bei Bicycles SE. Diese Antwort wäre mehr Komplett mit Links und / oder Bildern zu dem Typ der Pumpe und des Adapters, über den Sie ‚ sprechen. Bitte fügen Sie sie hinzu.
• Eine Presta- > Schrader-Adapter wurde bereits in der Antwort von Zippy ‚ erwähnt, und der ursprüngliche Benutzer verfügt bereits über eine Pumpe, die mit Presta-Ventilen kompatibel ist .

Ein Trick, den ich zur Not angewendet habe, als mein Vorbau für die Felgentiefe zu kurz war (wie Ihr Bild zeigt) Legen Sie meinen Daumen an der Spitze des Vorbaus gegen den Reifen und drücken Sie ihn vorsichtig hinein, bis der Vorbau aus der Felge herausgehalten wird. Dies kann die Hebelwirkung geben, die erforderlich ist, um den Pumpenkopf an der kurzen Spindellänge zu befestigen. Während die Vorbau-Extender-Lösung gut ist, sind Ihre Felgen nicht die super tiefen Felgen, die einen so langen Vorbau erfordern, der nicht ohne weiteres verfügbar ist. Nehmen Sie eine schöne Röhre mit langem Stiel und Ihr spezielles Problem sollte gelöst sein. Außerdem hatte ich Probleme mit Presta-Stielen ohne Gewinde, die dazu führten, dass der Pumpenkopf abrutschte, bevor der Reifen vollständig aufgepumpt war. Ich habe einen neuen Pumpenkopf gekauft, und jetzt ist es schwierig, den Pumpenkopf an Gewindezapfen zu entfernen, aber die Pumpe bleibt an der Spindel bis zu einem Gewicht von über 120 Pfund an den Gewindezapfen befestigt.

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• Der Zweck des Gewindespindels und der Mutter besteht darin, den Spindel herauszuhalten, damit Sie ‚ nicht mit dem Daumen arbeiten müssen .

Hatte das gleiche Problem – der Trick besteht darin, dass die Gewindehülse genau an der Spitze des Das Ventil muss ohne Gewinde sein und frei schweben, damit das Ventil unter dem Druck der einströmenden gepumpten Luft arbeitet. Die Reihenfolge der Bedienung lautet also:

1. Ventilkappe ab
2. Stellen Sie sicher, dass die Ventilschaft-Kragenmutter fest an der Oberfläche des Rads anliegt
3. Die winzige Gewindehülse gegen den Uhrzeigersinn, um den Luftstrom zum Ventilkörper selbst zu öffnen (der fehlende Schritt, der mich verblüfft hat).
4. Befestigen Sie den Pumpenkopf am Presta-Ventil (und, wenn Sie einen Joe Blow-Adapter haben Pumpe wie ich), schließen Sie den gelben Adapter-Auswahlventilarm in entgegengesetzter Richtung des offenen (dunkelgrauen) Presta-Ventiladapters
5. auf den entsprechenden Druck
6. Lösen Sie den gelben Auswahlventilarm – der Luftdruck in der Pumpe wird schnell abgelassen … und keiner vom Presta-Ventil (yahoo!)
7. dreht die winzige Gewindehülse im Uhrzeigersinn nach Schließen Sie das Ventil und bewahren Sie den vorhandenen Schlauch- / Reifendruck auf.
8. Setzen Sie die Presta-Ventilkappe wieder auf … und fahren Sie los!

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• Das OP sagte “ Ventil ca. entfernen p, schraube das Ding im Ventil ab und klopfe ein wenig darauf – ein Luftstrahl schießt heraus. OK. “

Ich kann nicht adressieren Die Frage nach der Länge Ihres Ventilschafts, aber ich hatte das Glück, dass mein Fahrradgeschäft beim Kauf des Fahrrads ein Paar Presta-Adapter für Schraeder enthielt. Der Fahrradgeschäft zeigte mir, wie man die Adapter verwendet, und forderte mich auf, sie zu verlassen an den Ventilschäften, so dass ich immer die Adapter bei mir hatte, wenn ich sie brauchte. Dies hat mich mehrmals gerettet, als ich keine CO2-Flasche verwenden wollte und stattdessen die Luftmaschine an einer Tankstelle verwenden konnte.

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• Sie ‚ haben absolut Recht, aber diese Informationen sind bereits in user7696 ‚ s Antwort vom 6. August 2013, also vor 4,5 Jahren, und ZippyThePinhead ‚ s Antwort am 3. Dezember 2012 und Kibbee ‚ s Kommentar. Wenn Sie es noch einmal sagen, wird nichts Neues hinzugefügt.Optional können vorab spezifische Ventilverlängerungen erwähnt werden. Lesen Sie bitte unsere -Tour , da SE etwas anders ist als ein allgemeines Web-Chat-Forum. Und willkommen auf der Website.