Wie prüfe ich auf defekte Glühkerzen?

Eine Glühkerze ist im Wesentlichen ein Widerstand und wird auf die gleiche Weise getestet:

• Trennen Sie das Kabel vom Stecker.
• Entfernen Sie den Stecker.
• Reinigen Sie das Gewinde des Steckers, um eine gute Testverbindung zu gewährleisten.
• Überprüfen Sie den Widerstand zwischen dem Gewinde und dem Stecker mit einem Ohmmeter
• Der Widerstand sollte unter 6 Ohm oder so liegen. Es kann sehr klein sein (unter 1 Ohm).
• Hoher Widerstand oder unendlicher Widerstand deuten auf einen fehlerhaften Stecker hin.

Ja, es ist in Ordnung, nur die fehlerhaften auszutauschen . Wenn es sich jedoch um einen Motor mit hoher Laufleistung handelt, sind Sie möglicherweise in einer Woche wieder unter der Haube und ersetzen einen anderen defekten Stecker. In dieser Situation liegt es an Ihnen, über Kosten und Arbeit zu entscheiden. Vieles davon hängt davon ab, wie schwierig es ist, Zugriff auf die Stecker zu erhalten.

Testen Sie die neuen Stecker unbedingt, bevor Sie sie installieren.

Alles, was S_Niles sagt, ist korrekt, aber Sie können sich Ärger ersparen, indem Sie den Widerstand prüfen, bevor Sie die Glühkerze (n) vom Motor entfernen, indem Sie ein Ende Ihres Ohmmeters berühren das Ende der Glühkerze (nachdem Sie den Draht / Kabelbaum von der Glühkerze entfernt haben) und das andere Ende an Ihrem Motorblock. Tun Sie dies mit all Ihren Glühkerzen. Die Glühkerze (n), die einen größeren Widerstand zeigen, sind verdächtig. Normalerweise zeigt 3 (fast) den gleichen Widerstand an und der vierte zeigt einen viel größeren Widerstand (natürlich bei einem 4-Zylinder-Motor), vorausgesetzt, einer der Stecker ist schlecht.

Natürlich ist diese Methode ist weitaus ungenauer als die von S_Niles beschriebene – auf diese Weise könnten Sie durchaus Widerstandswerte erhalten. Der Schlüssel liegt jedoch darin, nach einem Stecker zu suchen, der einen höheren Widerstand aufweist als die anderen.

Dies ist die Methode, die ich bei meinem 4-Zylinder-TDI-Motor verwendet habe.

Ich habe immer alle 4 Stecker gleichzeitig ausgetauscht, da die Teile (zumindest für meinen Motor) kostengünstig sind.

Kommentare

• Dies ist eine “ bessere “ Antwort als die offizielle, da das Einchecken an Ort und Stelle Ihnen hilft, zu identifizieren, dass ‚ funktioniert aufgrund von Verbindungsproblemen nicht (schlechte Erdung möglicherweise aufgrund von Korrosion), sobald Sie sehen, welche Stecker ‚ in reales Leben “ Überprüfen Sie sie dann weiter. Ich ‚ habe einzelne Stecker in VW TDI-Motoren ausgetauscht, aber es ist ein Urteilsspruch, sie sind nicht zu teuer und andere könnten ebenfalls kurz vor dem Ausfall stehen.

Glühkerzen müssen heiß werden. Die Leistung muss also ziemlich hoch sein. Von einer 12-Batterie benötigen wir dann einen ziemlich hohen Strom. Wenn der Widerstand einer Glühkerze etwa 0,6 Ohm beträgt und dann mit 12 Volt gespeist wird, beträgt der fließende Strom I = V / r I = 12 / 0,6, was 20 Ampere entspricht. Das ergibt eine Leistung in Watt von 12 V x 20 Ampere = 240 Watt. Dies gilt für eine Glühkerze.

Der Widerstand im kalten und im heißen Zustand ist jedoch sehr unterschiedlich. Wenn sich Elemente (innerhalb der Glühkerze) erwärmen, steigt der Widerstand stark an. Es nimmt also weniger Strom auf, als es nach dem Widerstandswert, den wir erhalten haben, scheint. Eine gesunde Batterie ist daher eine gute Sache. Nehmen wir an, die Leistung beträgt ungefähr 120 Watt pro Glühkerze, was immer noch 3 x 120 Watt oder 360 Watt entspricht. Dadurch werden 360/12 Volt aus der Batterie entnommen – 30 Ampere. Und der Anlasser gewinnt einen großen Teil dessen, was die Batterie liefern kann!

Sie können diese an Ort und Stelle testen. Entfernen Sie das Anschlusskabel und schließen Sie dann eine (beliebige) Klemme an das Metall in der Nähe und die andere an nacheinander an die Oberseite jeder Glühkerze. Schließen Sie zuerst die Messleitungen kurz, da dieser Betrag in Ohm von den Testergebnissen abgezogen werden muss. Verwenden Sie den niedrigsten Widerstandsbereich, den das Messgerät anzeigt.

In die andere Richtung Vergewissern Sie sich, dass die Glühkerzen funktionieren, indem Sie sie herausnehmen und die 12 Batterien nacheinander miteinander verbinden. Schließen Sie ein Kabel (entweder) an das Karosseriemetall der Glühkerze an und dann den anderen Batteriepol an die Kappe der Glühkerze wird tun, was Glühkerzen tun, wenn OK – glühen! Achten Sie darauf, dass sich Ihre Kabel nicht berühren, da sonst ein großer Funke entsteht und halten Sie die Kabel von der Karosserie fern, wenn die Batterie noch vorhanden und im Auto angeschlossen ist.

Sie können ein Zangenverstärkungsmessgerät verwenden und die Stromaufnahme jedes Steckers prüfen, wenn Sie die Zündung einschalten. Denken Sie daran, dass Sie alle Stecker abkühlen lassen müssen, bevor Sie den nächsten testen, da der erste kalt getestet wird. Der nächste kann aufgrund des ersten Tests etwas wärmer sein, und so weiter mit dem dritten, vierten Stecker usw. P. >

Die Zielstromaufnahme sollte für jeden Stecker etwa 20 A betragen. Höhere Stromaufnahme bedeutet weniger Ohm, dh Kurzschluss im Stecker. Weniger Strom bedeutet mehr Ohm oder schlechte Verbindung / Unterbrechung des Steckers.