Verwendet ein Flugzeug seine Triebwerke zum Rollen oder wird es immer von einem anderen Fahrzeug gezogen?
Ich habe einen kleinen LKW ziehen sehen es manchmal; Zieht es wirklich das große Ding oder nutzt das Flugzeug irgendwie seine eigene Kraft?
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- Für die einmotorigen Flugzeuge, die die meisten von uns wahrscheinlich fliegen, es ist ' ganz normal, dass eine einzelne Person sie von Hand herumschiebt / zieht. Oft wird das Flugzeug mit einer Anhängerkupplung geliefert, die einen Griff und Haken am Bugfahrwerk hat.
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Flugzeuge werden nicht immer mit Schleppern (dem kleinen Fahrzeug, auf das Sie sich beziehen) bewegt. Meistens arbeiten sie aus eigener Kraft.
Verkehrsflugzeuge werden in der Regel mit einem Schlepper vom Gate zurückgeschoben, da dies die einfachste und effizienteste Methode ist. Anschließend rollen sie zur Landebahn (und Dies gilt sowohl für Jets als auch für Propellerflugzeuge.
Einige Arbeiten werden an eigenständigen elektrisch angetriebenen Bodenantrieben durchgeführt Ein Hauptakteur in diesem Bereich ist ein Unternehmen namens WheelTug . Sie verwenden Motoren mit hohem Drehmoment und die Flugzeug-APU, damit sich das Flugzeug selbst bewegen kann, ohne seine Triebwerke zu starten oder es muss ein Schlepper verbunden und getrennt werden.
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- In den 60er oder 70er Jahren gab es mindestens eine Fluggesellschaft, die sich zurückzog 727s für eine Weile an einigen Stationen.
- @ Terry ja, das ' ist wahr. DC-9s haben dies gelegentlich auch getan (Nordwesten vielleicht?), Aber es ' sn nicht sehr häufig. Aber ja, das ' ist der Grund, warum ich nicht ' gesagt habe, dass Flugzeuge immer Rückschläge bekommen!
- AA war Tun Sie es bis in die 90er Jahre, wenn der Speicher richtig funktioniert. Sie müssen jedoch eine Opspec haben, um dies zu tun. OPSPEC C065, POWERBACK-BETRIEB MIT FLUGZEUGEN. A. C065 genehmigt die Verwendung von Triebwerksumkehrsystemen für den Rückwärts-Taxibetrieb …
- Ja, ich erinnere mich, dass sowohl AA als auch Northwest in den 90er Jahren häufig Powerbacks durchgeführt haben. Ich denke, mit dem Kraftstoffpreis war es ' damals nicht so teuer wie heute.
- @reirab Nun, und dann gibt es Drive-In Jet Bridge steht wie einige auf CDG T1 🙂 goo.gl/maps/jRMB3BXrRt92
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Normalerweise ein Flugzeug rollt aus eigener Kraft. Flugzeuge haben keine angetriebenen Räder, daher kommt der Vorwärtsschub von den Triebwerken. Nur das Zurückschieben vom Tor erfolgt meistens durch einen Traktor, obwohl einige Flugzeuge dafür den Rückwärtsschub verwenden können.
Wenn das Flugzeug zu Wartungszwecken oder einfach zum Umzug auf dem Flugplatz bewegt wird, wird das Flugzeug normalerweise gezogen.
Es wird geforscht, Elektromotoren in Flugzeugräder einzubauen, damit diese rollen können, ohne die Triebwerke starten zu müssen. Lufthansa hat einige Experimente durchgeführt. Das Konzept würde Taxikraftstoff sparen und ist umweltfreundlicher (Lärm, Umweltverschmutzung). Das zusätzliche Gewicht des Motorantriebssystems würde diese Vorteile jedoch ausgleichen, da es während des Fluges zusätzlichen Kraftstoffverbrauch verursacht.
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- Taxis aus eigener Kraft? Meinst du, seine Motoren oder Räder haben irgendeine Leistung?
- @shabby, " aus eigener Kraft " bedeutet Schub, der je nach Triebwerk entweder von einer Turbine oder einem Propeller erzeugt wird.
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Die meisten Flugzeugtaxis verwenden ihre eigene Motorleistung. Schlepper werden normalerweise nur verwendet, um ein Flugzeug vor dem Starten des Triebwerks in eine sichere Entfernung von allen Strukturen, Personen und anderen Flugzeugen zu bringen oder wenn die Triebwerke nicht funktionsfähig sind (Wartung, Einmottung usw.). Es gibt jedoch ein System (ElectricGreen Taxiing System, das auf der Paris Air Show 2013 vorgestellt wurde), das am Rad befestigt wird und anstelle der Hauptmotoren einen Elektromotor verwendet, um sich zu bewegen. Es ist derzeit nur für die Airbus A320-Familie und die Boeing 737-Familie verfügbar.
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- Ich würde mehr sagen als nur " einen sicheren Abstand ". Die Idee wäre, das Flugzeug nach außen zu richten, damit es sich von nun an aus eigener Kraft vorwärts bewegen kann. Und sind ' t-Motoren normalerweise sowieso am Gate gestartet? Es ist ' nur so, dass es ' normalerweise nicht wünschenswert ist, zu versuchen, unter Motorleistung zu sichern (diskutiert) viele Male auf dieser Website).
- Die Verwendung eines elektrischen oder hydraulischen Antriebs auf Rädern, um ein selbstbetriebenes Zurückschieben und Rollen zu ermöglichen, ist eine interessante Idee, erhöht jedoch das Gewicht, das für andere Zwecke (z. B. zum Bremsen während) gerechtfertigt sein muss Landung?).Im Gegensatz zu einem Hybridauto gibt es ' nicht viel, was Sie mit der von den Rädern erzeugten Energie tun können. Wenn Sie einen Schlepper verwenden, ist die Sicht nach hinten von einem Schlepper und einer Bodenmannschaft normalerweise besser als vom Cockpit aus, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass Sie beim Zurückschieben auf ein anderes Flugzeug am Boden stoßen. Vielleicht würden Rückfahrkameras installiert?
- @PhilPerry Ich denke, die Systeme, auf die er sich ' bezieht, sind tatsächlich ein separates Fahrzeug, kein Elektromotor wird tatsächlich während des Fluges an Bord getragen. Diese wurden ebenfalls vorgeschlagen, leiden jedoch unter dem von Ihnen erwähnten Gewichtsproblem, das insbesondere bei Flugzeugen problematisch ist, die viel mehr Zeit mit Fliegen als Steuern verbringen (z. B. Langstreckenflugzeuge).
- It ' ist nicht für Pushback gedacht (vielleicht ist es aber so, dass ' nicht der Zweck ist). ' dient zum Rollen auf den Rollwegen, wodurch viel Kraftstoff gespart wird, wenn nicht unter Motorleistung gerollt wird.