Wie soll beim Beladen eines Autoanhängers die Ladung eingestellt werden?

Die Ladung muss vorwärts auf dem Anhänger sein, aber nicht vollständig. Sie möchten, dass sich der Hauptteil des Gewichts zentral auf dem Anhänger befindet, damit der Anhänger das Gewicht der Ladung zieht. Dadurch ist das Gewicht nicht “ t vollständig auf der Zunge und dem Empfänger sitzen. Sie müssen sicherstellen, dass das Gewicht nach vorne gerichtet ist, um zu unterstützen, wie der Anhänger dem LKW „folgt“. Wenn sich das Gewicht wieder auf dem Anhänger befindet (die Mitte des Gleichgewichts befindet sich hinter den Rädern), hebt der Anhänger das hintere Ende des Lastwagens an und verursacht Stabilitätsprobleme. Mit dem Trailer, den Sie zeigen, ist dies jedoch schwierig zu bekommen, hauptsächlich weil die Räder von Anfang an so weit zurückgesetzt sind. Wenn Sie die Ladung nach vorne stellen und die Vorderseite des Fahrzeugs nach vorne zeigt, treten normalerweise keine Probleme auf. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Ladung sicher festbinden, da sonst eine ganze Reihe anderer Probleme auftreten.

Sie müssen die Dinge so platzieren, dass der Schwerpunkt so niedrig wie möglich und in der Mitte des Anhängers (über den Achsen) liegt , aber etwas näher am Auto) Versuchen Sie, die Dinge nahe beieinander zu platzieren. Der Anhänger schaukelt nicht so stark auf und ab, während er über Unebenheiten fährt, und er kippt nicht so stark in Kurven. Er verbessert das Fahrverhalten. und ermöglicht eine einfache manuelle Bewegung des Anhängers, wenn er vom Auto gelöst wird. Außerdem wird die Belastung der Deichsel minimiert, die häufig hauptsächlich zum Ziehen des Anhängers vorgesehen ist.

Versuchen Sie dies unter Beibehaltung von a Nasengewicht von 50-80 kg. Zu wenig oder sogar ein negatives Nasengewicht lässt den Anhänger versuchen, das Heck Ihres Autos anzuheben, wenn er über Unebenheiten fährt. Sie können YouTube-Videos über die Art der Unfälle ansehen, die sich dabei ereignen. Zu viel Nasengewicht beeinträchtigt auch die Stabilität, ist aber immer besser als zu wenig.

Um Ihre Last zu sichern, verwenden Sie die unten gezeigte Wimper. Wenn Sie eine nicht flexible Last sichern, setzen Sie etwas Flexibles ein Hart auf der Oberseite, zwischen dem Spiel und der Ladung. So etwas wie ein Autoreifen. Dadurch entsteht eine Sicherung, die immer die Spannung hält. Zuletzt legen Sie ein Netz oder eine Plane über die Ladung. Sie verlieren keine Teile, die sich lösen könnten.

Kommentare

• Das Nasengewicht ist der wichtigste Parameter beim Beladen eines Anhängers. Sie können beim Laden eine Waage unter das Bugrad legen. Überprüfen Sie auch die maximale Belastung des Schlepphakens. ‚ möchten diese nicht überschreiten.
• @Hobbes In der Tat haben Sie spezielle Teleskopwaagen für diesen Zweck. Soweit ich weiß, haben die meisten Standard-Tookooks eine Belastungsgrenze von 80 kg. Ich denke, diese Grenze ist nicht die Konstruktionsgrenze für den Haken selbst, sondern soll verhindern, dass mechanisch weniger ausgebildete Leute ihren Anhänger falsch laden. Ich ‚ habe gelernt, dass 50 kg das optimale Gewicht sind, aber das kann pro Auto und natürlich pro Ladung / Anhänger etwas variieren.
• 80 kg können Standard sein in den USA. In Europa sind 50 kg häufiger.
• Um zu erläutern, warum es ‚ wichtig ist, das Gewicht weiter nach oben zu verteilen: jalopnik.com/…
• @atraudes Haha, das war ernsthaft das einzige YT-Video, an das ich gedacht habe, als ich es empfohlen habe einige davon nachschlagen. ‚ ist ein sehr klares Beispiel. Ich denke, ich ‚ würde den Schwerpunkt der Last je nach Gewicht um etwa 10-20% des Abstandes zwischen Haken und Achse weiter nach oben legen. Ein ‚ Fehler ‚ im Video besteht darin, dass beide Enden des Trailers belastet werden. Das ‚ würde das Fahrverhalten aufgrund des Trägheitsmoments verringern. Das Überfahren von Bremsschwellen kann Ihre Deichsel zerstören, wenn die Last hoch ist, wiederum aufgrund des Trägheitsmoments.

Ich habe nicht viel Wert auf die oben angegebenen Antworten gelegt. Investieren Sie in eine Zungenwaage (125 US-Dollar) und kennen Sie die Kapazität Ihres Anhängers und Zugfahrzeugs sowie die Anhängerkupplung und setzen Sie die maximale Zungengewichtskapazität ein. Passen Sie die Last entsprechend an Um die Kapazitäten nicht zu überschreiten, benötigen Sie möglicherweise eine Gewichtsverteilungskupplung.Und wissen Sie, wenn etwas Schlimmes passiert und eine Untersuchung (wird durchgeführt) zeigt, dass die Beladung des Anhängers in irgendeiner Weise falsch war, kann Ihre Versicherung Sie verlassen (die Versicherung deckt normalerweise keine Fahrlässigkeit ab und das ist die Position Eine Versicherungsgesellschaft nimmt, wenn Sie einen Anhänger falsch beladen) und Sie können für andere Schäden haftbar gemacht werden.

Die meisten Die obigen Antworten sind in Ordnung, aber auch der größte Teil der Last wird über die Räder gelegt. Dadurch wird verhindert, dass der Anhänger auf und ab springt. Laut US-Armee. Viel Glück. 73`s

Eine sehr kurze Antwort aus TL; DR-Gründen:

Wenn eine Person mit normaler Stärke den Anhänger leicht von / trennen und anschließen kann Für das Auto liegt die Belastung der Zunge normalerweise innerhalb der zulässigen Grenzen. Sie sollten jedoch eine positive Belastung der Zunge haben: Eine negative Belastung der Zunge ist schlecht!

Und das muss man natürlich sagen Sie sollten die Ladung sichern gut mit Wimpern. Sie möchten nicht, dass sich der Schwerpunkt unvorhersehbar bewegt, wenn Sie das Auto fahren und den Anhänger ziehen.

Der Anhänger Wird korrekt geladen, wenn der Anhänger waagerecht steht, alles andere und Sie belasten den Anhänger, die Anhängerreifen, die Anhängerkupplung oder das Zugfahrzeug übermäßig.

Heben oder senken Sie zuerst die Kugelkupplung, wenn der Anhänger leer ist Wenn der Anhänger eben ist, können Sie höhenverstellbare Kugelkupplungen kaufen, aber ich würde dies vor dem Kauf überprüfen.

Zweitens laden Sie den Anhänger und stellen Sie die Position des Anhängerfahrzeugs vorwärts oder rückwärts so ein, dass sich der Anhänger befindet Noch einmal Level.

Übrigens, der Trailer-Händler sollte Ihnen dies beim Kauf mitteilen.

Es muss Gewicht auf der Stange geben, keine Frage. Die meisten Stangen sind auf etwa 200 kg oder mehr begrenzt, aber ich befürworte das nicht. Wenn die Last völlig neutral ist, treten Stabilitätsprobleme auf, insbesondere auf schlechten Straßenoberflächen. Nach meiner Erfahrung haben Sie Probleme, wenn Sie die Deichsel von Hand anheben können. Jemand erwähnte 125 kg, das ist ein guter Anfang. Stellen Sie das in die richtige Perspektive … ein molliger Kuchenesser sitzt im Kofferraum Ihres Autos 🙂

60:40 nach vorne von dem, was ich gelesen habe. Keine normale Person hat eine Waage herumliegen, also schätzen Sie das Beste, was Sie können.

Kommentare

• Die Vorderseite des Anhängers ist mit dem Auto verbunden, die Rückseite befindet sich über den Rädern. Meinen Sie ernsthaft, dass 60% des Gewichts des Anhängers ‚ vorne sein sollten, d. H. Mit dem Auto verbunden sind?