Ich gebe einen Bonehead-Zug hier zu, damit alle anderen bitte nicht mitmachen, nur um mir zu sagen, dass ich ein Idiot bin. Ich weiß das! Ich würde es schätzen konstruktive Rückmeldungen / Antworten.
Ich hatte eine Zeit damit, die Kurbelwellenschraube zu entfernen, selbst mit den richtigen Werkzeugen. Ich war so erschöpft und verärgert (verärgert?), als ich sie endlich abbekam Als ich den Zahnriemen entfernen musste, stellte ich nicht sicher, dass die drei Markierungen (Kurbelwelle und zwei Nockenscheiben) mit ihren „Markierungen“ ausgerichtet waren. Sie waren alle nur ein bisschen rechts davon, also bin ich mir zu 99% sicher, dass ich Habe sie richtig positioniert, dh die Kerben sind alle mit den Markierungen ausgerichtet, aber da sich die Kurbelwelle bei jeder Drehung der Nockenscheiben zweimal dreht, könnte ich eine Kurbelwellendrehung abweichen.
Ich könnte offensichtlich das Einsetzen beenden Starten Sie den Motor zusammen und prüfen Sie, ob ich ihn zerstöre, LOL, aber das ist offensichtlich NICHT wünschenswert. Gibt es eine Möglichkeit zu sagen, dass ich sie synchronisiert habe? Wenn ja eine Umdrehung aus und das gesamte System (ich habe den Riemen an) manuell durch Drehen der Kurbelwellenschraube einschalten. Würde ich die Störung zwischen den Zylinderköpfen und den Ventilen spüren können? Ich würde es mir vorstellen, aber ich möchte die Meinung einiger Leute, die besser informiert sind als ich.
EDIT Motor der EX J-Serie 2007
Kommentare
- Willkommen bei der Kfz-Wartung & Reparatur ! In welchem Jahr ist deine Odyssee? Ich nehme an, es ist ' der V6 (J35) Motor?
- Willst du mich veräppeln? Wir haben alle Bonehead-Moves gemacht. So lernen wir.
- @zipzit – Aber hoffentlich finden wir diese Bewegungen auf dem Knochen heraus, bevor sie den Motor zu Mittag essen! : o)
- @zipzit, danke für das sanfte Klopfen auf den Kopf, LOL! Ich gehe genauso vor, wenn ich Fragen auf anderen Stackexchange-Boards beantworte.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, genau das ', warum ich hierher gekommen bin!
Antwort
Die einfache Motordynamik eines 4-Takt-Motors bestimmt, solange die Zeitmarken für den Motor ausgerichtet sind zwei vollständige Umdrehungen der Kurbelwelle, damit die Dinge wieder ausgerichtet werden können. Solange die Markierungen in einer der beiden Umdrehungen ausgerichtet sind, gibt es kein Problem. Die Kurbelpositionsanzeige zeigt an, wann sich der Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet. Es ist egal, ob es zwischen den Kompressions- / Krafthüben oder zwischen den Auslass- / Einlasshüben auf OT liegt.
Als Referenz sehen Sie hier ein Bild, wie die Timing-Markierungen auf dem J35 ausgerichtet werden sollten:
HINWEIS: Sie haben wahrscheinlich keine weißen Markierungen. Dies soll Ihnen nur zeigen, wonach Sie suchen müssen.
Um zu überprüfen, ob keine Probleme vorliegen, drehen Sie die Kurbel um volle 720 ° und überprüfen Sie Ihre Timing-Markierungen erneut. Stoppen Sie die Drehung, wenn Widerstand vorhanden ist Wenn Sie die Zündkerzen heraus haben. Wenn Sie noch die Zündkerzen haben, drehen Sie einfach die Kurbel von Hand und lassen Sie den Druck während des Kompressionshubs an jedem Zylinder ablassen. Wenn es einen größeren Widerstand gibt, erzwingen Sie nichts Überprüfen Sie in beiden Fällen Ihre Timing-Markierungen erneut, wenn Sie zum Stillstand kommen.
Ich habe einen vollständigen Artikel über geschrieben, wie Sie den Zahnriemen am J35 wechseln Motor , wenn Sie so geneigt sind, es zu lesen.
Kommentare
- Danke, danke, danke! Wusste nicht, dass es nicht wichtig ist, OT zwischen Kompression / Leistung und Auslass / Einlass zu sein. Upvote. Akzeptiert " ", nachdem ich meinen Motor gestartet habe und ' sich nicht selbst zerstört , LOL. Wird auch die vorgeschlagene 720 Kurbel machen und erneut prüfen. Die Stecker sind nicht heraus, daher war der Widerstand ein ernsthafter Schmerz, als versucht wurde, alles wieder auf OT zu drehen. Obwohl ich mich bereits in der Montagephase befinde, werde ich Ihren Artikel auf jeden Fall lesen, bevor ich weiterhin sicherstelle, dass ich nichts verpasst habe.
- Einige Nockenscheiben haben mehrere Markierungen, richten Sie die mit 1 gekennzeichnete aus Auf dem Bild möchten Sie nur nicht, dass Sie diesen Teil verpassen.
- @Moab – Genau richtig und warum der Pfeil darauf zeigt.
- Ein Kommentar: Im Allgemeinen können Sie unter sehen Die Nocken mindestens eines Zylinders durch die Öleinfüllöffnung. Es kann durchaus vorkommen, dass Sie überprüfen möchten, ob die Nockenwelle etwas zur Kurbelwelle ausgerichtet ist, bevor Sie mit dem Drehen beginnen. Sie möchten niemals ein Ventil in einen Kolben stecken. Achtung. Gehen Sie langsam.
- @zipzit, ich bin mir nicht sicher, ob ich das vollständig verstehe. Nehmen Sie sich Zeit, um meine Folgefrage mechanik.stackexchange.com/questions/58769/… zu lesen Wissen Sie, ob dies etwas mit Ihrem Kommentar zu tun hat?