Wie wird die Geschwindigkeit eines Hubschraubers gesteuert? Variiert die Steigung der Schaufel in Bezug auf die Geschwindigkeit, während sich die Rotorschaufel wie bei Turboprops mit einer konstanten Geschwindigkeit bewegt? Oder gibt es einen Drosselmechanismus zum Variieren der Drehzahl des Rotors für die Vorwärtsgeschwindigkeit?
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- Ich bezog mich auf die Frage zum Kraftstoffverbrauch, die jedoch bereits von Kevin entfernt wurde. Die Frage, ob es einen Gasmechanismus gibt, ist völlig in Ordnung (und wird in meiner bearbeiteten Antwort beantwortet: Es gibt einen manuellen Gashebel oder einen automatischen Regler)
Antwort
Ein Hubschrauber hat im Prinzip einen Rotor mit konstanter Drehzahl. Tatsächlich ist der zulässige Drehzahlbereich sehr eng und liegt irgendwo zwischen 90 und 110% der Nenndrehzahl. Dieser Drehzahlbereich wird entweder durch eine manuelle Drossel oder einen Regler erreicht. Die Blattneigung wird direkt vom Kollektiv gesteuert.
Wenn ein Hubschrauberrotor senkrecht zur Vorwärtsgeschwindigkeit wäre, müssten Sie die Blattneigung tatsächlich weiter erhöhen (mit dem Kollektiv). In einem Hubschrauber ist der Rotor jedoch nahezu auf den Luftstrom ausgerichtet. Das vertikale „Stück“ Luft, das der Rotor aufnimmt, nimmt daher mit zunehmender Geschwindigkeit nicht so stark zu. Gleichzeitig erhält der Hubschrauber aufgrund der Vorwärtsgeschwindigkeit einen translatorischen Auftrieb, der die erforderliche Blattneigung tatsächlich verringern würde.
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- Dies sollte der Fall sein Es ist jedoch zu beachten, dass während im Flugzeugpiloten die Leistung und die gewünschte Drehzahl eingestellt werden und der Regler die entsprechende Blattneigung einstellt, der Pilot in Hubschraubern immer die Blattneigung direkt einstellt und dann entweder der Pilot oder der Regler die Motorleistung einstellt, um die Drehzahl innerhalb des gewünschten Bereichs zu halten. Es ist also eine konstante Geschwindigkeit, aber die Kontrollmethode ist sehr unterschiedlich.
Antwort
Es gibt viele Es gibt gute Artikel, in denen erläutert wird, wie die Drosselklappe zum Anheben von Leistung in das Rotorscheibensystem zum Anheben des Hubschraubers verwendet wird und wie das Rotorscheibensystem gekippt wird, um die Flugrichtung des Hubschraubers zu ändern. Wenn Sie mehr Neigung in Vorwärtsrichtung ausführen, fliegt der Hubschrauber schneller in diese Richtung.
In diesem Dokument wird die optimale Reisegeschwindigkeit erörtert, bei der Knoten der Fluggeschwindigkeit gegenüber dem benötigten Treibstoff abgeleitet / aufgezeichnet werden. Ich würde nicht in Betracht ziehen, dass Kraftstoff verschwendet wird, wenn man schneller fahren möchte. Mehr als das Fahren von 75 Meilen pro Stunde gegenüber 55 Meilen pro Stunde auf der Autobahn verschwendet Kraftstoff. Sie kommen einfach schneller an Ihr Ziel. „Zeit ist Geld“, ja? Also, was ist es wert? mehr – ein oder zwei Gallonen Kraftstoff pro Stunde, vielleicht um einem Sturm zu entkommen oder über turbulente Luft zu klettern, im Vergleich zu Ihrer Zeit, die Sie auf Reisen verbringen und produktive Arbeit (oder Urlaub) an Ihrem Ziel leisten? http://www.eaa1000.av.org/technicl/perfspds/perfspds.htm