Zdá se, že uživatelská příručka k mé Hondě Odyssey z roku 2007 naznačuje, že pro extrémní jízdní podmínky by měl být rozvodový řemen změněn na 60 000 mil. Není jasné, jaký je harmonogram za normálních podmínek. Slyšel jsem 90 000, je to přesné?
Odpověď
Tato příručka by měla obsahovat část pro „normální“ i „těžkou“. Vzhledem k nákladům na opravy interferenčního motoru (kterému věřím všechny Hondy jsou) bych měl sklon jej vyměňovat podle „přísného“ harmonogramu, pokud nejezdím více než 20 000 mil ročně po celé dálnici. Mezi přísné služby může patří i auta, která za rok nejezdí mnoho kilometrů, protože některé položky (obvykle pásy, hadice, pneumatiky) jsou kromě omezení opotřebení časově omezené.
Odpověď
Vidím, že online uživatelská příručka k vašemu vozidlu neurčuje počet najetých kilometrů a spíše se odvolává na funkci Maintenance Minder vašeho vozidla. To je nešťastné, můžu si později prohlédnout servisní příručku a zjistit, zda záleží na tom, zda je údržbář pevně zakódován, nebo zda by poskytl různá doporučení, jak to začínají dělat některá jiná vozidla na základě programování kolem vašich jízdních vlastností.
Pokud je mi známo, za normálních jízdních podmínek by váš údržbář měl nechat vyměnit rozvodový řemen, provést hlavní vyladění a nechat ventily seřídit na 105 K. „Je to opravdu velký hit v oblasti údržby … ale poté máte poměrně nízkou údržbu až do 210 tis. !! (údajně)
U našich modelů Odyssey LX z let 1999 a 2005 to bylo doporučení prodejce pro náš typ jízdy .
rich
Komentáře
- I ' d mě určitě zajímá vidět, co říká servisní příručka. Slyšel jsem 0 id z místního obchodu 90k, ale to ' pravděpodobně proto, že jsem ' m na 83 tis teď 🙂
Odpověď
Souhlas s Brianem, že nejde o „míle“ jako takové. Věci jako rozvodové řemeny se budou časem zhoršovat více než míle (ale u obou), takže rozdělte 90K na průměrnou jízdu (12K za rok). Pokud se blížíte tomuto časovému období, pokračujte a pás vyměňte. Interferenční motory nejsou ničím, co by se dalo oklamat.
Odpověď
Koupil jsem si svůj „07 Odyssey Touring již v roce 2013 a měl 75k. Teď to má asi 101 tisíc. Bylo to kvůli tomu na základě pravidla 60k … nebo 90. Počkám, dokud se nedostane na 120k, pak nechám změnit rozvodový řemen. Na základě mých minulých Hondas, které jsem vzal na jejich limity, se mezi 140-170K mil pěkně zlomily / opotřebovaly. Proto si myslím, že 120k bude bezpečných. Jeden příklad: Měl jsem 1991 CRX DX (zemřel na I-5 fwy) se zuby rozvodového řemene většinou opotřebované, doslova. Úžasná část byla, že u modelu „91 nebyl problém s ventily narážejícími na válce“ . Myslel jsem, že ke zlepšení vůle ventilů došlo až v 95. letech na Hondasu.