Odpověď
Ano, je to leštěný hliník.
U modelu 737 na vaší fotografii je hmotnostní rozdíl s plně natřeným letadlem asi 70 kg, což přináší úsporu provozních nákladů asi 60 000 USD ročně v roce 1998, což je přibližně 88 500 USD v roce 2016.
Nátěrová barva se překresluje každých pár let, hliníkový lak se musí znovu brousit třikrát ročně.
Ze stejného Boeingu document:
Leštěné povrchy jsou po umytí chráněny před korozí pravidelným broušením. Malování chrání před oxidací, solemi a rozlitím tryskového paliva. Neopravené třísky a praskliny v laku však shromažďují nečistoty a vlhkost, a tak se mohou stát místy koroze. Malované povrchy jsou také náchylné na nitkovou korozi nebo šnekovou korozi, která začíná mezi kovovými povrchy a barvou a eroduje obojí. Vytváří vodík a zvedá vrstvu barvy, když se pohybuje po povrchu.
Barva také chrání před malými škrábance od písku atd., Které mohou začít únavu praskliny, protože leštěná kůže je během opětovného leštění velmi pečlivě prozkoumána, což ve skutečnosti není problém.
Less paint reduces takeoff weight and fuel consumption considerably. The weight of paint for a typical decorative paint scheme varies among Boeing airplanes. Note that the paint weights given are representative of a typical paint scheme with a 4-mil* (0.1016-mm) paint thickness. Paint thickness varies between 3.5 to 5.5 mil (0.0889 to 0.1397 mm). *mil=0.001 in