Před týdnem zakotvily poblíž mého města 2 z nej gigantičtějších výletních lodí na světě. Pokud jste nějakou viděli nebo na ní byli, budete vědět, jak velká je.
Vypadají pro mě extrémně nebezpečně, i když v nich musí být zjevně zabudovány bezpečnostní prvky, aby je nezastavily tak daleko, že se mi zdá, že hrozí úplné převrácení rozbouřeném moři nebo silném bočním větru.
Chci se vyhnout technické stránce a držet se fyziky, která je jednoduše založena na ovládání momentu hybnosti velkých cév.
Nejprve tedy moje předpoklady, pak moje otázka.
Hledal jsem na Googlu schémata designu, ale nic na mě nevyskočilo, kromě většího než očekávaného seznamu lidí, kteří kladou stejnou otázku jako tato. Jsou výletní lodě příliš těžké? a Proč Mega výletní lodě nejsou bezpečné
Mají mělké, ale široké spodní povrchy. Buď mají malé kýlové povrchy, nebo jsou schopny zatáhnout kýl dovnitř lodi, protože ponor v mém městském přístavu je docela mělký a přesto se dokážou dobře dostat dovnitř přístavu.
Myslím, že nesou velké množství zátěže, určitě na to mají prostor.
Rovněž si myslím, že horní patra jsou vyrobena z lehkého materiálu, aby se těžiště co nejvíce snížilo.
Téměř jistě mají stabilizátory, které snižují výčet a v podstatě dělají práci, kterou kýl dělá pro plachetnice.
Moje otázka zní, má někdo zkušenosti s dynamikou tekutin nebo souvisejícími oblastmi? víte, co udržuje tyto obří lodě stabilní v pohybu a snižuje jejich potenciál vypsat do velkého úhlu za špatného počasí?
EDIT Doufám v odpověď založenou na fyzice, ale uvědomuji si, že to může být otázka pro jiné stránky , Nebudu migrovat žádný problém, pokud to bude třeba KONEC ÚPRAV
Komentáře
- Tento blog je zajímavý Ó nlyinamericablogging.blogspot.com/2012/01/…
- @annav děkuji Anno, dal jsem to na příspěvek. Viděl jsem několik komentářů námořních chlapů, kteří říkali, že by se na ně neplavili, ale nenašel jsem žádná schémata nebo plány podmořských sekcí.
- Vypadá to, že můžete klamat. TL; DR: těžiště je pěkné a dole.
- A BTW, všechny lodě dělají vše pro to, aby zůstaly kolmé na bouřkové vlny. Velká vlna, která útočí přímo z levoboku nebo pravoboku, způsobí mnohem větší klopení s mnohem větším vnitřním poškozením, i když trup neprojde ‚ t úhlem převrácení.
- @CarlWitthoft to je to, co ‚ nechcete, aby vaše luxusní plavba dopadla jako youtu.be/deX7R9RbmX0
Odpověď
Některé dimenze, které jsem dokázal vykopat (většinou z Wikipedie).
Návrh Allure of the Seas: 31 ft (10 m)
Délka: 1181 ft (360 m)
Šířka na vodorovné linii: 47 m Výška: 72 m nad vodorovnou čarou
Nechte Stačí nakreslit část na základě těchto jednoduchých čísel:
Pokud by nyní bylo těžiště uprostřed lodi (31 m nad hladinou vody), nebylo by to opravdu příliš stabilní – jakýkoli sklon nad 25 ° by způsobil jeho převrácení:
Existuje však několik důležitých faktorů:
- Část trupu pod povrch je vyroben z mnohem silnějšího, silnějšího a těžšího materiálu než nástavba
- Motory atd. jsou v nejnižších úrovních
- K dispozici je aktivní předřadník, který umožňuje čerpání paliva a moře voda ze strany na stranu, která pomáhá udržovat rovnováhu
Našel jsem jeden online test stability trupu této lodi v testovacím zařízení, kde udělali velkou díru na boku přesný model a zjistíte, jak by to dopadlo: https://www.youtube.com/watch?v=Ra4TkHOs4RE . I když jsou v sázce komerční zájmy, nikdo nechce, aby jim byla způsobena mořská katastrofa.
Komentáře
- Díky Florisi, díky moc, myslel jsem na dvě moderní vývoj, který by mohli využít, nápad s aktivním předřadníkem, který zmiňujete, ale myslel jsem si, že čerpadla by byla příliš pomalá na odezvu, nebo vertikální podvodní trysky, aby přinutila dolní stranu zpět nahoru.
- @AcidJazz most aktivních zařízení je zde pro pohodlí. Pokud selžou všechny motory, zbývá už jen stabilita formy, která vyžaduje nízké těžiště. Zde vstupují do hry lehké nástavby. Stojí za to odhadnout, o kolik se ozubené kolo posune, když všichni cestující jdou na horní palubu. 200 tisíc tun je spousta hmoty – 6000 cestujících je z toho maximálně pár%.
- “ část trupu pod povrchem je vyrobena z mnohem těžšího materiálu „: dokonce vložte tam masivní kovový kousek zvaný kýl. Viz en.m.wikipedia.org/wiki/Keel . Skvělá odpověď btw +1
- @Numrok díky. Pokud vím, tyto velké zaoceánské parníky často nemají ‚ skutečný kýl, jen balast. Pokud google “ výkres řezu výletní lodi “ uvidíte to jasně.
Odpověď
Pochybuji, že je to všechno dynamika tekutin. Musí zůstat ve vzpřímené poloze i při mrtvých motorech. Pokud je integrál páky pod vodovodním potrubím větší než výše, měla by zůstat ve svislé poloze. Předřadník ve spodní části jde dlouhou cestou, protože má dlouhou páku. Věci jako motory v podpalubí bývají stejně těžké. Hmotnost není velký problém, protože nejdou do kopce. Aby se dostali do přístavu, potřebují malý ponor. Pokud byste se podívali na letadlovou loď z vody, vypadalo by to také velmi těžké.
Předpokládejme loď s 2/3 nad hladinou vody. Rozdělte se na 9 jednotek. 6 nahoře a 3 dole.
Přirozeně nejlehčí věci nahoře a těžké dole. V tomto příkladu je síťová páka nahoře 45 a pod 180.
Height Weight Lever 6 1 6 5 2 10 4 3 12 3 4 12 2 5 10 1 5 6 net 56 1 10 20 2 20 40 3 40 120 net 180 Představte si, že jde o teeter-totter se 3 tlustými dětmi na jedné straně a 6 hubenými jiný. I když hubené děti mají dvojnásobnou páku, stále dominují tlusté děti.
Protože se otáčí na trupu a ne na středové čáře, spodní část ztrácí páku, jakmile začne vypisovat. Takže úzký trup u vodovodu je dobrá věc.
Komentáře
- Bod vaší letadlové lodi je na místě, měl jsem na to myslet , Viděl jsem citát, který říkal, že tyto lodě “ zaklapnou “ zpět do svislé polohy tak rychle, že si to cestující stěžují iv id = „40ae1c8e6e“ Horší než jejich původní účinek na žaludky. Velice vám děkujeme za váš čas.
- Přestože tlusté děti mohou vypadat dvakrát tak těžké než hubené děti, vzhledem k jejich podobné kostní struktuře, která má vyšší hustotu než tuk, zřídka jsou. Opravdu jako výletní lodě a letadlové lodě. 😉
Odpověď
Jak jsem pochopil, mnoho námořních plavidel také používá gyroskopy rotující na připojené svislé ose k hlavním součástem konstrukce plavidla, aby se zastavila velká část pohybu na ose role plavidla. Gyroskopy jsou také oblíbené u motorových jachet. Nejsem Shure, pokud se používají na obřích výletních lodích, nebo ne, ale gyroskopy jsou jedním ze způsobů zajištění stability a bezpečnosti.
Komentáře
- no, nějak to postrádá smysl, gyroskopy mohou poskytovat bezpečnost v navigačním smyslu, ale rozhodně se nestabilizují způsobem, který je míněn v otázce
odpověď
velká páka připevněná k lodi vynaloží na druhé straně obrovské úsilí, aby mohla ohřívat vodu pohonem motoru vyrobeného ze stejnosměrného motoru a emf do topného tělesa které pracují na stejnosměrné napětí, takže na obou stranách může vyrábět parní stroj, mohou vyrábět elektřinu konstantní rychlostí, aby zajistily provoz sítě.
Komentáře
- Tuto odpověď nemohu analyzovat a podle toho, čemu rozumím, nechápu ‚ jak to odpovídá na otázku. Můžete přepsat a uvést, jak odpovídá na otázku?