Díval jsem se na bumerangy a narazil na výraz „letecká překližka“. Jde-li dále, zdá se, že mluví o smrku jako o „smrkové husi“.

Má pojem „letecká překližka“ nějaký zvláštní význam, použití nebo konotaci pro pracovníky dřeva. Je to kvalitnější než běžný smrk?

Co je letecká překližka? K čemu se používá?

Komentáře

  • What is it used for? Název je docela samozřejmý, don ' nemyslíte? 🙂
  • @grfrazee Jednoho dne se chystám odpovědět: " Absolutně nic "

Odpověď

Na co se používá?

Určitě se nepoužívá pouze pro letadla.

Toto z překližky letadla výrobce :

Jak název napovídá, překližka letadel se používá při výrobě letadel, ale také lodí, nábytku, modelů letadel, modelů lodí, domečky pro panenky, bumerangy a jiné hračky, hudební nástroje, jemné obaly (např. pouzdra na doutníky) včetně obalů na potraviny (např. krabičky na čokoládu).

K použití pro letadla musí být vysoce kvalitní, což je žádoucí pro jiné aplikace. Jedním z jeho požadovaných atributů je, stejně jako všechny překližky, rozměrová stabilita rovnoběžná s povrchem. Jeho rozměrová stabilita pro tloušťku trpí jako každé jiné dřevo.

Komentáře

  • Velkým upgradem oproti jiné překližce je kvalita lepidla.

Odpověď

Z Wikipedie :

Letecká překližka

Vysoce pevná překližka, známá také jako letecká překližka, je vyrobena z mahagonu nebo břízy a používá lepidla se zvýšenou odolností proti teplu a vlhkosti. To bylo používáno pro několik stíhacích letounů druhé světové války. Ačkoli britský bombardér Mosquito, přezdívaný " The Wood Wonder ", byl vyroben z překližkového monokoku, byl formován ve formách z jednotlivé dýhy z břízy, balsy a břízy, spíše než obrobené z pre-laminovaných překližkových desek.

Konstrukční letecká překližka se běžněji vyrábí z afrického mahagonu nebo amerických březových dýh, které jsou spojeny dohromady v horkém lisu přes jádra tvrdého dřeva lípy nebo topolu nebo po celé evropské dýze břízy. Lípa je další typ letecké překližky, která je lehčí a pružnější než mahagonová a březová překližka, ale má o něco menší konstrukční pevnost. Letecká překližka se vyrábí podle řady specifikací, včetně těch, které jsou uvedeny od roku 1931 v Germanischer Lloyd Rules for Surveying and Testing of Plywood for Aircraft a MIL-P-607, přičemž druhá z nich vyžaduje zkoušku smykem po ponoření do vroucí vody pro tři hodiny k ověření adhezivních vlastností mezi vrstvami a splnění specifikací.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *