Co je považováno za maximální bezpečnou rychlost z kopce na silničním kole?

Myslím, že to záleží jak na jezdci (jako @ moz poukázal) a na kole. A samozřejmě byste měli mít také čistou silnici.

Pokud máte špičkové silniční kolo v dobré kondici, můžete dosáhnout velmi vysokých rychlostí, pokud máte dovednosti a čistou cestu před sebou .

Ve sjezdových úsecích Tour de France mohou jet rychlostí až 110 km / h, dokonce ztratit reportéry motocyklů.

Jako protiklad: Na starém silničním kole jsem musel zabrzdit méně než 45 km / h, protože se kola třásla kvůli špatnému vyvážení / unaveným nápravám atd …

Na boční poznámku myslet si, že překročení zákonného limitu auta je na otevřených silnicích velmi špatný nápad (týká se to třídy rychlostí Tour de France).

Komentáře

• Nejen motorka a jezdec, záleží to také na silnici. Jsou tam štěrk nebo úlomky? Výmoly? Praskliny? A jak daleko vidíte?
• I zmínil “ čistou cestu vpřed “ a pro přehlednost úpravy.
• Také povětrnostní podmínky, noc nebo den, a o samozřejmě provoz. Jezdci TdF vědí, že v opačném směru nebude žádný provoz. 🙂
• Ach, v mých mladých divokých letech jsem se docela bavil porušováním rychlostních limitů. Ačkoli nikdy hranice 100 km / h mezi městy. Ale limit 30 km / h v bočních ulicích byl pravidelně porušován a vždy jsem si přál, aby mi jednoho dne policie poslala fotku domů 😉 Limit 50 km / h je také docela snadno porušen, pokud to silnice dovolí (silný dostatečný sestup + dostatečná schopnost vidět dopředu). Jít rychle na kole však znamená jet rychle bez jakékoli deformační zóny a energie roste s vaší druhou hranou rychlosti. Kdykoli tedy jedete rychlostí vyšší než 50 km / h, musíte se vyvarovat možnosti úrazu.

Myslím si, že odpověď na tuto otázku není „ jak rychle se můžete bezpečně dostat? “, ale spíše se podívat na opačnou stranu, „ jak rychle se musíte bezpečně zastavit? „. Pokud jste na dlouhé silnici bez vedlejších silnic a bez šance na zvířata, špínu, štěrk, zastavená auta, brzdění aut atd., Pak je vaše maximální rychlost do značné míry osobním rozhodnutím. Jak již zmínili ostatní v této otázce, existují i další, kteří to téměř jistě zvládli rychleji!

Ve skutečném světě, ve kterém se musíte s některými z těchto věcí vypořádat … 40 mph, bude bolet … v nejlepším případě. Brzdění v těchto rychlostech bude také náročné a stejně jako v autě platí, že čím rychleji jedete, tím déle trvá brzdění. A to není lineární vztah. Přidejte k tomu, že vaše brzdy stejně nebudou fungovat, protože také musíte bojovat s gravitací, když jste na kopci.

Na jednom z mých kol s analogovým rychloměrem jsem se, když jsem byl ve opravdu dobré kondici, rozhodl zjistit.Dobře se rozběhl na největší sjezd v okolí a zatloukal ho až dolů. Před spuštěním z kopce dostal speedo na uvedených 60 km / h (65 je maximum, není si jistý, jak přesný byl). Byl to velmi hladký pocit, všechny vibrace a nárazy při nízké rychlosti do značné míry zmizely, uvědomil jsem si však, že pokud se něco stane špatného, zemřu. Nikdy více.

Je to specifické pro jezdce.

Podívejte se na sjezdové úseky Například prohlídka, kde jezdci dosahují rychlosti 30 m / s nebo více. Nebo závody na gravitačních kolech, kde jezdci offroad pravidelně dosahují rychlosti 30 m / s (60 mph) a rekord je 130 mph a zajímavé je, že jezdci na silnici jsou pomalejší, pravděpodobně kvůli nedostatku vhodně strmých zpevněných silnic. Pro srovnání je to rekord UCI pro svislé kolo je asi 20 m / s (45 mph).

Osobně na svislých sloupcích nechodím výrazně nad 15 m / s a nikdy nad 20 m / s. Ale s více koly a bezpečnější jízdní pozicí jsem se cítil celkem bezpečně při 10minutovém klesání mezi 20 a 30 m / s. Nevím, jaká byla moje maximální rychlost, protože moje speedo ztrácí maximální rychlost ~ 10 m / s a udává maximální rychlost 146 km / h (pravděpodobně v závislosti na velikosti kola a minimálním možném časovém intervalu na senzoru).

Všechny odpovědi týkající se bezpečného zastavení jsou správné, ale pak je zde ještě další aspekt – vaše vybavení. @moz používá m / s a to dává skutečný pocit z vzdálenosti, kterou můžete ujet za čas, který bude vyžadovat k pozorování, rozhodování a následnému jednání.

Přidejte k tomu své vybavení. Vzpomínám si na přítele, který jednou diskutoval o jejich nedávném alpském výletu a jeho první velké zkušenosti s vážnými horami. „Dělal hodně lezeckého výcviku v čele a znal každý slušný výstup do vzdálenosti 30 až 40 mil od domova, ale největší věc, pro kterou byste nemohli trénovat bez stejných podmínek, byly sjezdy. Když vás gravitace a cesta vede rychleji, než vám vyhovuje – a když tření vašich brzdových špalků zahřívá ráfky, vaše trubky explodují natolik, že se bloky roztaví a ztuhnou proti čemukoli, čeho se dotknou.

Maximální bezpečná rychlost je v podstatě to, jak rychle může jezdec zastavit vzhledem k okolním podmínkám a jejich vybavení. Nikdy nebude existovat jedna odpověď na všechny situace, ale čím rychleji půjdete, tím lépe budete muset být – a tím lepší bude také váš kit.

Myslím si, že i když se cítíte sebevědomě & bezpečně vyšší rychlost je to nebezpečná věc. Nikdy nevíte, jestli vám do cesty vklouzne auto, jestli se z křoví může vyškrábat kráva, nebo jestli pod tou zdánlivě mělkou louží je jen výmol, který vás čeká, až vás shodí přímo z kola.

Pokud jedete velmi vysokou rychlostí, musíte vzít v úvahu, že byste mohli spadnout. Pokud cestujete rychlostí 50 km / h a spadnete, máte nějaké docela vážné potíže.

Neříkám, že nejdu rychle, jen říkám, že se nad tím vážně zamysli.

Pokud na těžkém kole s úzkými ráfky jednáte o „alpské hodnotě“ serpentin, existuje problém s horko. Můžete jim uvařit brzdové špalíky, aby najednou měly brzdnou sílu sýra na toastu, možná, že vás pošlou na oblouku (pokud máte štěstí). Při záchraně vašeho kola z vegetace se můžete dotknout jednoho z ráfků, aby bylo příliš horké na to, abyste ho zvládli. I když je zřejmé, že brzdy se zahřívají, nemusí to být nutně zjevná úvaha, zatímco jinak děláte dobrou práci při klesání.

Zlomené kosti a rány na těle mohou opravit lékaři a zdravotní sestry, čemu se chcete vyhnout, je traumatické poranění mozku, při kterém váš mozek plácne po vnitřní straně lebky, modřiny, bobtná a vede k poškození mozku . S věkem se poškození mozku stává méně udržitelné v tom, že se z něj nemůžete vzpamatovat tak, že ti, kteří trpí mrtvicí, obnoví funkci mozku. Údajně jen pád na tvrdý povrch může dát vaší hlavě ránu 15 mph, což je dost na to, aby vám zničilo mozek možná na celý život. Přilba tuto náhlou zpomalovací sílu významně nezmění – váš mozek se chová podobně jako člověk, který nenosí bezpečnostní pás v autě, kde deformační zóny v kapotě opravdu nepomáhají. Technicky stojí na místě je tedy „nebezpečné“ – mohli byste omdlít a zemřít, jen takhle.

„Cítit se bezpečně“ nemá nic společného s touto techničností, ale hej, pokud jste v zóně, na chladné silnici bez problémů s mechanickým / dopravním / povětrnostním / povrchovým problémem, pak 65 mph „se cítí“ fantasticky a pokud se dostanete na dno v jednom kuse, pak je „65“ zjevně bezpečné …

Možná logičtější způsob, jak se britský cyklista podívat na situaci, je Kampaň „dvacet je spousta“ bezpečnosti silničního provozu.Tato kampaň je o chodcích a stanovení rychlosti dopravy, která je pro ně přežije. Úder autem rychlostí 20 km / h jako chodce je pravděpodobně podobný pádu z kola rychlostí 20 km / h – mnohem snášenlivější než 30 km / h.

Existuje mnoho proměnných, které se podílejí na zodpovězení této otázky.

• Mechanický stav motocyklu
• Silniční podmínky
• Rider Pocit přijatelného rizika
• Faktory mimo vaši kontrolu, jako nepozorní motoristé nebo jiní cyklisté, kteří neočekávají rychlé kolo
• Zákonné omezení rychlosti

I nedávno trumfl rychlostí 49 km / h a sjížděl z kopce na naloženém cestovním kole. Po celou dobu běhu jsem neustále přemýšlel „co kdyby …“ Co když narazím na hůl nebo výmol? Co když na silnici táhne auto? pokud se moje kola začnou kývat? Pokud nemůžete na otázky odpovědět, zpomalte.

Také jsem se něco naučil o kolech při vysoké rychlosti. Při dalším sjezdu jsem narazil na výmol a moje kolo bylo otřesené z rovnováhy. Celé kolo se začalo třást a musel jsem provést nouzové zastavení. Inspekce neodhalila žádné poškození a když jsem pokračoval z kopce pomalejší rychlostí, kolo bylo opět naprosto pravdivé. Pokud je kolo při vysoké rychlosti na okamžik vyřazeno z pravdy, odstředivá síla udrží kolo v rovnováze, dokud nezpomalíte a poté se často vrátí do původních rozměrů.

Komentáře

• I ‚ hádám, že by to mohlo ‚ byla akce tvého (pravděpodobně tvrdého) brzdění, která ji znovu vynutila.
• Pochybuji, že kolo bylo “ nevyvážené „. Spíše motorka začala rezonovat, což je něco, na co mají motocykly sklon dělat vysokou rychlost.

Zvažování nedávná smrt při sjezdu na Tour Itálií, důsledky nesprávného posouzení bezpečné rychlosti jsou vážné.

Nejlepší je jít poměrně pomalu.

Snažím se udržet klesající rychlost pod 20 mph na veřejných komunikacích. (Ano, na těch sjezdech zvládnu více než 40+, ale existují postranní ulice a příjezdové cesty a trosky. Brzdné dráhy jsou delší než na ploše ve věku 25+.)

Komentáře

• Váš nový úsudek je opět úsudkem a může být také nesprávným úsudkem. Říci rychlost too fast je vždy snadné. Byli ostatní řidiči pomalejší?

Myslím, že maximální rychlost, kterou jsem kdy dosáhl, je asi 60 mph Od té doby jsem však měl minimálně tři zážitky, kdy jsem jel z kopce poněkud nižší rychlostí (30-40 mph) a narazil na drsný úsek silnice a málem jsem ztratil kontrolu. Kolo, které se na hladkém chodníku jeví jako dokonale stabilní, může být při drsném chodníku překvapivě nestabilní při středně vysoké rychlosti.

Takže mám vlastní rychlostní limit asi 30 mil za hodinu.

Určitě více zkušení jezdci na dobře vyladěných kolech mohou jet s přiměřenou bezpečností rychleji, ale pochybuji, že každý jezdec je zvláště bezpečný nad rychlostí 40 km / h, s výjimkou uzavřené trati nebo alespoň na kopci, který jezdec dobře zná.

Vlastně dvě otázky … Jak rychle můžete jet a jak rychle můžete bezpečně …

Profesionální silniční závodníci mají denně prověřenou špičkovou výbavu a také skvělé dovednosti … Ale i v této elitní skupině existují sjezdoví jezdci, kteří mohou kladivem, a ti, kteří tak nějak křižují po velkých sjezdech ..
Stejně tak se jedná o uzavřené silnice bez zaručeného provozu.

Pokud jde o nás smrtelníky … Zvažte dopravu, v jaké podobě je vaše kolo atd. Už jsem jel 45+ a cítil jsem se pevně, ale víc než to by tlačilo. Moje teď- zesnulý kamarád řekl, že jednou předal chybu VW na horském sjezdu v Coloradu …

Komentáře

• 45+ co? MPH, km / h, m / s? Je ‚ mezinárodní fórum. 🙂
• @user unknown: Furlongs per millifortnight, evidently;)
• @user: vzhledem k kontextu si můžete být velmi jistí ‚ s míle za hodinu.
• @Reid: Nebo km / h. Není ‚ to mezinárodní standard pro měření rychlosti?

Narazil jsem rychlostí 50 km / h na silniční kolo Calfee, žádný problém. Na mém tandemu jsem se ale vždy cítil bezpečněji. Otáčím klikou rychlostí asi 40 až 45 mph s 53×11 v závislosti na mé úrovni tréninku. Přestal jsem však jít tak rychle, protože jsem si příliš vědom důsledků pádu.

Komentáře

• Oba se cítíme bezpečněji, když sestupujeme po tandemu také. Nedělá to ‚, ale převrátí všechno. Zadní brzda je také efektivnější.

Na jemně vyladěném silničním stroji je rychlost více než 50 km / h snadno přístupná a „cítí „v pohodě na hladké silnici. Pravděpodobně by se cítil pevný při dvojnásobné rychlosti. Ale ve skutečnosti nejde o to, jak rychle může motorka jet. Je to otázka, jak se budete cítit, když se jednoho dne nakonec setkáte s nevyhnutelnou, neobvyklou a neočekávanou zastávkou. Bang.

Nedávno jsem měl to potěšení projít řídítky rychlostí 16 mph na jedné sjezdové trati. Výsledkem byla helma Bell v 8 fragmentech po přistání na hlavě, zlomený obratel, vykloubení klíční kosti a zlomený prst. K vážnému poškození je překvapivě malá rychlost.

Užil jsem si svůj podíl na sjezdech ze silnice, které tlačí 50 mph. Ale nedělejte si s tím chybu: při těchto rychlostech téměř jistě riskujete smrt, pokud se něco strašně pokazí.

Maximální bezpečná rychlost na kole? Vítr, jak rovná je silnice, poloha na kole a auta to omezují.

Nic není jako pocit bičování větrem, když jedete z kopce. Mám několikrát jsem byl téměř nafouknut. Viděl jsem, jak ostatní nafoukli a jen rychlostí asi 30 mil za hodinu na lehkém kopci, a to byli někteří z nejlepších amatérských kluků v triatlonu Ironman.

Před několika desítkami let „Udělal jsem závod, první horu, kterou jsme podnikli (4000 ft stoupání) … kluci sjížděli z kopce na kolech s jejich zadky zaklíněnými mezi horní lištou a sedadlem. A oni letěli kolem nás, když jsme ještě jeli na horu. (jo, my jsme byli v chatce.) Když jsme byli na řadě, abychom sestoupili z hory … všimněte si, že tato silnice byla míle a míle dvouciferného stupně 10% nebo vyšší a rovná silnice, bez výhybky, to je “ s saje t Jízda na přestávky, pokud to nemusíš … nejdřív jsem se zdráhal pustit … ale přidal jsem se … Chlap vedle mě křičel rychlostí 50 mph, 55, 60, 65 , 70, 75 … bál jsem se … ale všichni jsme to dělali, bezvětří a silnice byla pro nás uzavřena. 120 jezdců a my jsme byli ti pomalí! Nedokážu si představit rychlost vpředu a jejich polohy, ve kterých se pohybovali, aby šli rychleji … Žádné tělo se nezřítilo a nespadlo z toho kopce. Takže pro ten kopec v té době bylo 75 mph přiměřeně bezpečné.

Bez větru můžete létat z kopce na kole, pokud to silnice dovolí. S větrem, zapomeňte na to … nehoda čekající téměř každou rozumnou rychlostí.