Žadatel o osvědčení o vzdáleném pilotovi, který již je držitelem pilotního průkazu, se může vzdát zkoušky znalostí požadované 14 CFR 107.61 (d) (1) , pokud mají aktuální letovou kontrolu. Předpis stanoví, že žadatel musí být schopen prokázat letecké znalosti splněním jedné z následujících podmínek:
(1) Předat počáteční letecké znalosti test pokrývající oblasti znalostí uvedené v § 107,73 (a); nebo
(2) Pokud je osoba držitelem osvědčení pilota (jiného než osvědčení studentského pilota) vydaného podle části 61 této kapitoly a splňuje požadavky na kontrolu letu uvedené v §61.56 absolvovat počáteční výcvikový kurz pokrývající oblasti znalostí specifikované v § 107,74 (a) v způsobem přijatelným pro správce.
14 CFR 61.56 uvádí, že kontrola letu je:
(a) Kromě jak je uvedeno v odstavcích b) af) této části, přezkoumání letu se skládá z minimálně 1 hodiny letového výcviku a 1 hodiny pozemního výcviku.
[…]
b) Piloti kluzáků mohou v kluzáku nahradit minimálně tři instruktážní lety, z nichž každý zahrnuje nadmořská výška letu do provozu namísto 1 hodiny letového výcviku požadovaného v písmenu a) tohoto oddílu.
[…]
f) Osoba, která je držitelem osvědčení letového instruktora a která ve lhůtě uvedené v písmenu c) tohoto oddílu uspokojivě absolvovala obnovení osvědčení letového instruktora podle ustanovení § 61.197 nemusí trvat hodinu pozemního výcviku uvedenou v písmenu a) této části.
Je třeba tyto definice chápat jako definici letové kontroly, nebo mohou následující výjimky z letové kontroly také počítat pro účely § 107.61 (d) (2)?
d) Osoba, která ve lhůtě uvedené v písmenu c) této části prošla některým z následujících testů, nemusí provést kontrolu letu požadovanou v této části:
( 1) Přezkoušení odborné způsobilosti pilota nebo praktická zkouška prováděná examinátorem, schváleným pilotem pro kontrolu pilota nebo ozbrojenými silami USA pro získání osvědčení pilota, kvalifikace nebo provozních oprávnění.
(2) Praktická zkouška provádí zkoušející pro vydání osvědčení letového instruktora, dodatečné kvalifikace na osvědčení letového instruktora, obnovení osvědčení letového instruktora nebo obnovení osvědčení letového instruktora.
(e) Osoba, která má: ve lhůtě uvedené v písmenu c) této části nemusí uspokojivě splněná jedna nebo více fází programu udělování kvalifikace pilota sponzorovaného FAA provést letovou kontrolu požadovanou touto částí.
Pro účely počáteční certifikace podle § 107 písm. d) bodu 2 je třeba letovou revizi chápat striktně jako výcvik definovaný 14 CFR 61.56 (a), (b) nebo (f), nebo udělejte výjimky z požadavku na letovou kontrolu – 14 CFR 61.56 (d) nebo (e) – počítejte také jako let zkontrolovat?
Komentáře
- Pamatujte, že je třeba to udělat " v souladu s 61.56 a ne " v souladu s 61.56 (a), (b) nebo (f) ". V zásadě chtějí, aby pilot byl " aktuální " s kontrolou letu, čehož lze dosáhnout jakýmkoli běžným způsobem.
- @Lnafziger Souhlasím s vámi, že je to pravděpodobně duch nařízení, ale neříká to pouze požadavky 61.56. Uvádí požadavky na kontrolu letu 61,56, tedy moje otázka.
- No, název 61.56 je kontrola letu , tedy můj komentář. 😉
- Záměrem není letová kontrola sama o sobě, ale spíše prokázání odpovídajících leteckých znalostí (pro upuštění od písemného testu). V takovém případě by výjimka SPS pro hodinový důvod naznačovala, že by SPS byl osvobozen od požadavku kontroly letu, ale tak to není psáno.
Odpověď
Musíte vzít v úvahu záměr nařízení. Myslím si, že záměrem předpisů je zajistit, aby pilot byl hodnocen na základě svých znalostí z předchozích dvou let buď CFI, nebo zkoušejícím.
S ohledem na to letová kontrola provedená CFI nebo složení praktické zkoušky zkoušejícím splňuje požadavek, aby vzdálený operátor absolvoval úplný úvodní test znalostí.
Od preambule k závěrečnému pravidlu části 107.
FAA navrhla, aby certifikovaný dálkový pilot musí také každých 24 měsíců absolvovat opakující se test leteckých znalostí. Stejně jako požadavek na přezkoumání letu uvedený v § 61.56, i test opakujících se znalostí poskytuje příležitost k pravidelnému přehodnocování leteckých znalostí vzdáleného pilota. FAA přijímá toto ustanovení tak, jak bylo navrženo, s jednou změnou. Jak je uvedeno v III.F.2.i, FAA osvobozuje držitele osvědčení pilota části 61 od požadavku absolvovat opakující se znalostní testy, pokud splňují požadavky na přezkoumání letu podle § 61.56 a absolvují online výcvikový kurz každých 24 měsíců
strana 6 paragragh g.
FAA souhlasí s komentátory, kteří navrhli, aby vyžadování certifikovaných pilotů podle části 61, kteří splňují požadavky § letu na přezkoumání 61,56 absolvovat počáteční nebo opakující se test znalostí je nepřiměřeně zatěžující. Prostřednictvím počáteční certifikace a následných letových kontrol je od letce s osvědčením podle části 61 požadováno, aby prokázal znalost mnoha tematických oblastí testováno na znalostním testu UAS. Mezi tyto oblasti patří: klasifikace vzdušného prostoru a provozní požadavky, zdroje počasí v letectví, postupy rádiové komunikace, fyziologické účinky drog a alkoholu, letecké rozhodování a úsudek a provoz letiště. Protože držitel osvědčení pilota části 61 je hodnocen z těchto oblastí znalostí v průběhu procesu certifikace a kontroly letu podle části 61, přehodnocuje tyto oblasti znalostí z počátečních a opakujících se znalostí testy prováděné podle části 107 by byly zbytečně duplicitní.
Strana 13 odstavec I
Komentáře
- Zajímalo by mě, zda dokončit fázi programu FAAST v souladu s § 61,56 (e) by se také počítalo? Tyto programy se zdají méně komplexní.
- Dokončení fáze křídla FAAST se počítá jako kontrola letu a bude splňovat podmínky i pro toto nařízení.
- Podle § 61.56 (d) nepočítá se jako kontrola letu, ale osvobozuje pilota od požadavku kontroly letu: " nemusí dokončit kontrolu letu požadovanou v této části ".