Vím, že druhý pilot sedí vedle pilota. Ale není mi jasné, kdo je kapitán a kdo první důstojník?
A kde sedí během letu? Kdo je na pravém sedadle a kdo na levém sedadle a pravděpodobně kdo bude sedět za předními sedadly letadla s více než dvěma letovými posádkami?
Komentáře
- Pojem druhý pilot z velké části vypadl použití v průmyslu. Dnes se většinou používá pouze v médiích a na veřejnosti.
- Používá se v proudových stíhačkách také pojem kapitán místo pilot?
- Protože „kapitán“ je hodnost v ozbrojené složky a odlišná hodnost mezi různými větvemi, pilotovi by se říkalo kapitán pouze tehdy, kdyby ve skutečnosti byl touto hodností. V USAF se domnívám, že někteří piloti jsou kapitáni. Ale v námořnictvu by nebyli. Já. “ Opravdu nejsem obeznámen s vojenskými pojmy, takže mohou stále používat druhého pilota v letadlech, která mají dvoupilotní posádku.
- Btw, upravil vaši otázku tak, aby četl „letová posádka“. Palubní průvodčí by byli letušky atd.
- Děkuji @TomMcW za vaši laskavost při opravě mé otázky. Jelikož ne nativně mluvím anglicky, uvědomuji si, že moje angličtina zdaleka není dobrá. Proto jsem vždy ocenil každá oprava, které podle mého názoru pomůže čtenářům porozumět.
Odpověď
Kapitán vlevo, první důstojník nebo druhý pilot vpravo . U starších leteckých společností s palubním inženýrem je pozadu a nazývá se 2. důstojník.
Je to stejné jako s lodí. Kapitán je šéf, první důstojník je druhý ve velení, druhý důstojník, pokud je na palubě, je třetí ve velení.
Kapitán vždy nastartuje motory a pojíždí s letadlem, protože většina dopravních letadel má pouze oj řízení na levé straně a FO obvykle zpracovává rádia a kontrolní seznamy, programování FMS atd., Když je na zemi. FO, je-li na řadě, aby letěl, ovládá letoun pouze od začátku vzletového letu až do dokončení přistávacího válce.
Při párování (sled letů přes 2 nebo 3 nebo 4 dny), capt a FO se obvykle střídají na každé noze cesty jako pilot létající s druhou jako monitorování pilota. Ale jak jsem řekl, pokud FO je PF pro konkrétní nohu, bude stále dělat rádia až do startu vzletové role, poté převezme kontrolu nad tahem a přilepí se, jakmile se zajetí seřadí, na kterém se zajetí postará o stisknutí Comms / FMS / tlačítka, až do dokončení přistávacího válce, kdy FO předá ovládání letounu zpět k zajetí a FO (kdo má pouze kormidlové pedálové řízení a nemůže „dělat ostré zatáčky) znovu převezme rádia.
Na starším letadle s palubním inženýrem / druhým důstojníkem je tato osoba typově hodnocena na jako pilot, ale ve skutečnosti nikdy neletí letadlem, dokud se nepohne na správné místo jako FO. Takže za starých 3 dnů posádky by byl nový pilot najat jako palubní inženýr v letecké společnosti s pouhými 3 letadly posádky a mohl by trvat několik let na 3. sedadle, než by skutečně letěl letadlem, nebo kdyby upgradoval ze 2 na 3 v stejná letecká společnost.
Až do 60. let jste také někdy měli 4. posádku, navigátora. Nemyslete si, že do roku 1970 zůstali navigátoři.
Komentáře
- Jen poznámka, která upozorňuje na to, že u některých leteckých společností, zejména menších nákladní dopravci, letový inženýr / druhý důstojník obvykle neměl typovou kvalifikaci v letadle. Opravdu často neměli pilotní ‚ s průkazem způsobilosti, ale samozřejmě měli palubního inženýra ‚ s licencí. Dva 747 dopravců, pro které jsem letěl, jeden nákladní a druhý osobní, používal tento systém a navíc požadovali, aby letoví inženýři měli A & P licence. Letoví inženýři byli téměř vždy bývalí vojenští letoví inženýři.
- @AirCraft Lover – palubní průvodčí se staral o cestující, letová posádka řídila letadlo
- @AirCraftLover První modely 747 měly kokpit tříčlennou posádku; všechny nejnovější verze (a v podstatě všechna moderní osobní letadla) mají dvě, protože počítače nyní dělají Téměř veškerá práce, kterou letový inženýr dříve používal.
- Proč si ‚ t nikdy nevyměnili sedadla, např. aby FO mohla taxi? Zajímalo by mě, proč je kapitán vždy nalevo?
- @JohnK Jen poznámka, 747s má oj na levé i pravé straně a lze je tedy zdanit z kterékoli strany. Ať už ano nebo ne, záleží na zásadách letecké společnosti a na preferencích kapitána ‚. Osobně, kdyby to byla noha FO, nechal jsem je pojíždět.
Odpověď
Název kapitána označuje, že má během letu konečné oprávnění, a první Důstojník pomáhá. Nakonec může kapitán učinit kritická rozhodnutí týkající se letu. V praxi a v ideálním případě kapitán a FO budou spolupracovat a nebude třeba „přitahovat hodnost“.
Pojmy Pilot a Co-Pilot se ve skutečnosti v komerčním letectví používají jen zřídka. Místo toho se výrazy „Pilot Flying“ (PF) a „Pilot Monitoring“ (PM) používají k označení toho, kdo má skutečné ruce nad ovládacími prvky, kdo dohlíží na let a poskytuje vedení. PM také obvykle řeší úkoly, jako je rádiový provoz nebo nastavení počítače (FMS) se správným nastavením.
Komentáře
- Vypadá to, že kapitán a první důstojník jsou zcela odlišní. Jak jen sleduji video od kapitána diskutujícího o tématu Co bude pilot dělat, pokud dojde k poruše motoru . Řekl: “ Kapitán si promluví s prvním důstojníkem. .. „. Je jasné, že kapitán není prvním důstojníkem.
- @AirCraft Lover – kapitán a první důstojník jsou dva odlišní lidé, oba jsou piloti. PF a PM jsou role že kapitán nebo první důstojník předpokládají během letu. O tom, kdo má být PF a kdo PM, obvykle rozhoduje kapitán. U letadel s pevnými křídly sedí kapitán obvykle vlevo a FO vpravo (v rotorových letadlech kapitán obvykle sedí z nějakého důvodu vpravo). Kapitán má na rukávu čtyři zlaté pruhy, FO tři. Druhý pilot není ‚ ta doba, kterou v dnešní době hodně slyšíte, i když ‚ nelétám profesionálně, takže ‚ nepřijímám slovo
- “ Tituly kapitána a prvního důstojníka určují, kdo má během letu konečné oprávnění. “ – Tato věta je nejasná, protože zní trochu jako vy ‚ říkáte, že název “ Kapitán “ označuje osobu s konečnou autoritou a titul “ první důstojník “ také označuje osobu, která má konečnou autoritu. Navrhuji upravit tuto odpověď tak, aby jasně uvedl, že kapitán má konečnou autoritu a první důstojník ne.
- “ Název kapitána označuje, že (ona) má během letu konečné oprávnění a první důstojník pomáhá. “ Takže pokud se letová posádka skládá ze dvou kapitánů, místo kapitána a prvního důstojníka , kdo má tedy konečnou autoritu?
odpověď
A pilot je někdo, kdo se přímo podílí na řízení letadla manipulací s řízením letu.
„f8924d0814“>
kapitán je osoba, která může (ve smyslu je schopna a legálně povolena) působit jako pilot a která byla najata nebo povýšena jejich zaměstnavatel do hodnosti kapitána. Obvykle jsou nejvýše postaveným pracujícím zaměstnancem operátora na palubě letadla, i když existují výjimky. Obvykle je poznáte podle čtyř zlatých prutů na ramenou košile.
První ůstojník je první důstojník osoba, která může (ve smyslu je způsobilá a zákonně povolena) působit jako pilot a která byla zaměstnavatelem přijata nebo povýšena do hodnosti prvního důstojníka. Je to hodnost pod kapitánem. Obvykle je lze poznat podle tří zlatých pruhů na ramenou košile.
Jak již bylo uvedeno, pojem druhý pilot není široce (pokud vůbec) používán v komerčním letectví. Oba piloti v kokpitu moderního letadla jsou plně kvalifikovaní piloti a terminologie byla změněna tak, aby odrážela tuto skutečnost.
Starší letadla měla obvykle v kabině palubního inženýra ; toto je poloha letové posádky, ale je to osoba který se přímo nepodílí na směrování dráhy letounu (jedná se o neletovou polohu letové posádky). Starší však měli také samostatnou polohu pro navigátor , který by pilotům řekl, kam mají jít. V moderních letadlech byly obě tyto pozice nahrazeny počítači.
Odpovězte na to, co jste nepožádali, existují další tři důležité pojmy know: Pilot Flying , Pilot Monitoring a Velitel letadla .
Pilot Flying je pilot, který přímo ovládá letoun prováděním řídicích vstupů pro ovládání směr, kterým letadlo letí.
Pilot Monitoring (nebo Pilot Not Flying ) je pilot, který sleduje Pilot Flying a dívá se na přístroje, aby se ujistil, že let probíhá bezpečně . Obvykle také dělají věci na žádost Pilotního létání. Například Pilot Flying může vyzvat k určitému nastavení klapek nebo ke zvednutí nebo spuštění podvozku nebo k něčemu podobnému; obvykle by pilotní monitorování provádělo tyto změny konfigurace letounu. Pilotní monitorování může také zpracovávat rádiovou komunikaci s řízením letového provozu.
Piloti se obvykle střídají, kdo působí jako pilotní létání a kdo jako pilotní monitorování. To se může dokonce změnit v okamžiku, kdy si všimnete uprostřed letu, ale vždy bude jeden pilot působící jako Pilot Flying a jeden pilot jako Pilot Monitoring, a mezi všemi zúčastněnými, kteří jednají, bude vždy jasné porozumění v které roli. Nehody se staly, když v kokpitu nebylo jasné, kdo se chová jako Pilot Flying a kdo jako Pilot Monitoring, nebo když se role promísí tak, že jeden pilot bude působit v částech obou rolí.
Velitel pilotu je osoba, která nese konečnou odpovědnost za bezpečnost letu. Lze je považovat za šéfa v v kokpitu, ale díky nástupu řízení kokpitu zdrojů (CRM) je realitou to, že jsou spíše vůdcem než šéfem. Dobrý pilot, ať už je či není PIC, bude vyhledávat příspěvky svých kolegů stejně jako možné. PIC bude obvykle kapitán. Neexistuje požadavek, aby v daném okamžiku byl pilot ve velení d je pilotní létání. (Někteří provozovatelé však mohou ve svých provozních postupech vyžadovat, aby PIC nebo kapitán prováděli určité manévry, a některá letadla nemusí být vybavena k provádění všech manévrů z kteréhokoli sedadla.)
S těmito (hrubými) definicemi vidíme, že v případě, jako je letová posádka složená z několika kapitánů (s jasným pochopením toho, kdo je Pilot Flying a kdo Pilot Monitoring, stejně jako kdo je Pilot In, není nezbytný rozpor, Příkaz); nebo osoba, která je kapitánem ve funkci Pilot Monitoring, zatímco jiná osoba v kokpitu (nebo možná dokonce ne v kokpitu) je velitelem Pilot, a docela pravděpodobně osoba, která je prvním důstojníkem ve funkci Pilot Flying.
Komentáře
- Myslím, že váš poslední odstavec je velmi důležitý: na dálkových letech je zcela možné, že například velící pilot je dokonce ani v kokpitu (nebo dokonce vzhůru), může být v prostoru odpočinku posádky a zdřímnout si. Je možné, že v kabině jsou dva první důstojníci a kapitán spí. Nebo jsou v kokpitu dva kapitáni, ale žádný z nich není velícím pilotem, protože PIC je třetí kapitán s většími zkušenostmi, který právě odpočívá. Zajímavé také: během incidentu QF32 nebylo uvnitř kokpitu méně než 5 kvalifikovaných pilotů.
Odpověď
V letadle musí mít jmenovaného pilota, který je zásobovacím letounem, tento pilot je kapitán. Nově kvalifikovaná letecká společnost nebo soukromý pilot tryskového letadla má přiděleno hodnosti „První důstojník“, poté později „Vyšší první důstojník“, než se vydá na „Kurz velení“, poté se může stát kapitánem.
První důstojník je druhý pilot (označovaný také jako druhý pilot) letadla. První důstojník je druhým velitelem letadla před kapitánem, který je zákonným velitelem. V případě ztráty pracovní schopnosti kapitána převezme velení nad prvním důstojníkem.
Komentáře
- It ‚ je možné mít letovou posádku složenou z několika kapitánů. Kapitán je hodnost, ne pozice.
- Kapitán je absolutně pozice. Je to ‚ také hodnost! Složitostí je mnoho.
- @Lightness Myslím, že bodem CVn ‚ bylo to, že zatímco ‚ obvykle V každém případě ‚ nemusí vždy platit, že ten chlap na správném místě je první důstojník. Někdy jsou obě sedadla obsazena kapitány. U amerických dopravců obecně obě sedadla nebudou provozována FO (rozšířený provoz vyžaduje alespoň 2 kapitány), i když se zdá, že v Evropě jsou možné 2 FO + 1 kapitán (AF447 ‚ s letová paluba byla obsazena například 2 FO, když se situace zhoršila, a jediný kapitán na palubě byl v klidu posádky.)
- @LightnessRacesinOrbit Ve skutečnosti ne. Pilot ve velení je pozice. Stejně tak Pilot Flying a Pilot Monitoring . Neexistuje žádný rozpor v tom, že máte hodnost kapitána, být pilotním monitorem a nebýt pilotním velitelem, to vše najednou. Může to být poněkud neobvyklé , ale není v tom žádný rozpor.
- @aCVn Přesně to mám na mysli!
Odpověď
-
Úloha … Pilot letí letounem, druhý pilot pomáhá tím, že dělá rádia a knoflíky a spínače. Může sedět na obou sedadlech.
-
Hodnost … Kapitán je obvykle vedoucí osobou z těchto dvou a v zásadě rozhoduje. Je považován za prestižnější a lépe placenou práci než první důstojník. Konvenčně sedí nalevo (ale není na to žádný zákonný požadavek). Kapitán Thye je také „velitelem“ letounu, což je legální postavení pro „pokud se to pokazí, babička se zastaví tady“.
Komentáře
- Vypadá to, že to zní jako ‚ jasné rozlišení mezi “ létáním v letadle “ a “ dělat rádia a ovladače a přepínače “ …
- “ Pilot letí letounem, druhý pilot pomáhá tím, že dělá rádia a knoflíky a spínače. “ Oba piloti se v letadle střídají ( tj. manipulace s řízením letu.) Možná si ‚ myslíte na rozdíl mezi “ pilotem létajícím “ a “ pilot neletí “ nebo “ monitorování pilota? “