Mám TDI 2003 Jetta. Včera jsem jel bez problémů. Dnes ráno nemůžu nastartovat auto. Popadl jsem kapotu a objevil vzduch v palivovém potrubí mezi palivovým filtrem a vstřikovacím čerpadlem. Ve skutečnosti tam vůbec nevidím žádné palivo!
Jediná věc, kterou jsem nedávno udělal, byla výměna oleje, asi před týdnem.
Také na zemi nevidím žádné známky paliva.
Co to mohlo způsobit?
Komentáře
- Právě jsem objevil přesně stejný problém na mém Galaxy 08. Otvor způsobený třením trubek na kabelovém svazku.
- Procházím stejným problémem s mým Mondeo 2010, zatím jsem namontoval nový palivový filtr komora podle doporučení mechanika, ale v současné době si myslete, že narazíte a zmeškáte. Uvidíme!
- Mám golf TDI 2006 mk5 a dělá to samé. Po krátkých cestách se nespustí. Palivo v oleji , vzduch v palivovém potrubí. Velmi frustrující.
Odpověď
V nízkotlakých potrubích uniká dírka z může to způsobit nádrž k čerpadlu – čerpadlo nasává vzduch otvorem místo paliva z nádrže. Zkontrolujte stav všech palivových potrubí a spojení mezi r ubber flexis a plné čáry. Ze stejného důvodu zkontrolujte všechna těsnění na filtru.
Odpovědět
Ukázalo se, že problémem je netěsné těsnění ve vstřikování čerpadlo. Narazil jsem na toto video , které vysvětluje, jak vyměnit netěsná těsnění relativně snadno a mnohem levněji než výměna vstřikovacího čerpadla (což autorizovaný prodejce dělá).
Odpověď
Jen jsem to zveřejnil na několika místech, protože jsem měl problémy se svou Mk 3 Galaxy a právě jsem našel opravu. Mk 3 a několik dalších brodů nemá zvedací čerpadlo. Palivo je nasáváno pomocí vysokotlakého čerpadla vedle motoru. Moje galaxie se převrátila, začala na pár sekund a pak se zastavila. Zjistil jsem, že palivové potrubí je prázdné. Když jsem natřel linku, byly v linii viditelné bubliny. Problém byl v tom, že v pružném potrubí byl otvor pro kolík spojující palivový filtr s tuhým vedením běžícím zpět do nádrže. Díra byla způsobena opotřebením pružného vlasce třecího se o tkalcovský stav drátů (tj. Špatný design: mad :). Pokud by tam bylo výtahové čerpadlo, bylo by to evidentní, protože by došlo k úniku nafty, ale proto, že by nebylo čerpáno žádné vzduchové výtahové čerpadlo, které by vedlo k vyprázdnění potrubí zpět do nádrže při zastavení a při běhu bublin v potrubí . Bylo těžké diagnostikovat a normální „oprava“ instalace zpětného ventilu (také známého jako zpětný ventil) v blízkosti vysokotlakého čerpadla nefungovala. Díru jsem objevil, když jsem zaslechl tiché syčení, když jsem plnil potrubí pomocí ruční naftové pumpičky. Najděte si klidné místo. Oprava v mém případě byla jednoduše instalace nového kusu hadičky mezi filtr a tvrdé potrubí, ale ujistěte se, že nejprve zjistíte únik.
Stejný problém může být způsoben netěsným pouzdrem filtru nebo špatným těsněním O-kroužku v jednom z konektorů filtru. Znám alespoň jeden případ, kdy člověk prodal svůj S-Max kvůli podobnému problému, který nebylo možné vyřešit. Doufejme, že to někomu pomůže.
Odpověď
Při výměně naftového filtru by měl být vzduch odstraněn pomocí podávacího čerpadla. Pokud čerpadlo nepoužijete, dokud není filtr plný, bude systém trpět vzduchem.
Komentáře
- Pokud tomu tak bylo, rychle se připraví, možná pár minut běhu.