Odpověď na tuto otázku se zdá být intuitivně zřejmá: Jeden je stávkový stíhač s jedním sedadlem, zatímco druhý má dvě stanoviště posádky. Ale je to všechno?
Když se to vyvíjelo, usoudil jsem, že varianta E byla upgradem určeným k nahrazení starších F / A-18 u letek Navy a Marine Strike Fighter (sbor nakonec nikdy nekupoval zatímco varianta F měla být víceúčelovou náhradou za funkce letounů F-14 a A-6, přičemž pro výcvik poskytovala volitelné uspořádání s dvojím řízením letu .
Ale z příručky NATOPS a další literatury o Super Hornet se zdá, že letadla jsou jedna ve stejné, až na druhé stanoviště posádky. Ví někdo konkrétně, proč USA koupily x počet modelů E k vybavení konkrétních úderných stíhacích letek (např. VFA-14) a y počet modelů F pro ostatní (např. VFA-2)?
Komentáře
- @Steve Tyto rozdíly jsou mezi sršeň (C / D) a super-sršeň (E / F), ne mezi E a F. F má ve skutečnosti nižší vnitřní kapacita paliva než E v důsledku zvláštního sedadla.
- Pokud jde o schopnosti, pilot F-18C zmínil, že v zásadě nebyl žádný rozdíl, ačkoli cítil, že by se piloti F začali lišit. Včera absolvoval relaci Q a A na Reddit.com/r/Hoggit (?). Můžete se ho zeptat. Co se týče odůvodnění, moje paměť je nejasná.
Odpověď
Jediný hlavní rozdíl mezi E a F je sedadlo navíc a jeho důsledky (nižší vnitřní kapacita paliva, nižší přistávací hmotnost atd.).
Vnitřní kapacita paliva: (F-18E) 14 400 lb ( 6 530 kg) (F-18F) 13 550 lb (6 145 kg)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (data a vlastní zdroje ve spodní části stránky)
Má také nižší„ užitečné zatížení Carrier Bringback “.
Přenášení nosiče F / A-18E: 4 491 kg (9 900 lb) F / A-18F: 4 082 kg (9 000 lb)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
Komentáře
- No, očividně musí mít nějaký smysl mít druhé sedadlo, když je placeno z hlediska kapacity paliva a užitečného zatížení a je stále nainstalováno (mimo školení, ale F není (ju st) pro školení). Rozdíl je v tom, že některé systémy jsou pro provoz jednoho pilota příliš složité, takže je lze použít pouze od dvoumístné verze.
Odpověď
Zjistil jsem důvody:
Zaprvé, u Fleet F-18F vyžadují určité mise, například létání jako Forward Air Controller, dalšího letového důstojníka, který by zvládl pracovní úlohy spojené s úlohou a mají taktickou řídicí stanici specifickou pro tuto práci.
Zadruhé, řada modelů F je vybavena duálními identickými pracovními stanicemi a dvojím řízením letu pro letecký výcvik nových pilotů stávkových stíhaček, kteří po dokončení výcviku v tomto letounu přejdou k flotile letky Rhino. Věřím, že absolvování pokročilého výcviku úderných stíhaček v modelu -F Rhino vás opravňuje k létání ve variantách -E i -F.
Komentáře
- [citace nutná]