To je zvláštní otázka, ale na poslední čtyři roky moje garážová vrata jdou jen nahoru, ale ne dolů. Zvláštní část je, že funguje dobře, pokud je teplota nad 45 °. Je mazivo stopy příliš lepivé a není „tekuté“ a způsobí, že se motor „sváže“, pak přejde do nouzového režimu a automaticky se vrátí zpět?
Musím z vozidla vystoupit, když jedu a vraťte se a podržte tlačítko v mé garáži, než se spustí.
Komentáře
- Můj otec ' s dveře mají stejný problém. Zkontrolovali jste napětí pružiny? Dveře by se měly vyvážet ve střední výšce (s odpojeným vozíkem otvíráku).
- Může být nastaven šroub pro nastavení síly dolů. Mohlo by to být skryto pod krytem světla.
- Můžete uvést číslo modelu otvíráku, věřím, že vás platinová husa ukazuje správným směrem, ale některé dveře mají samokalibrační sekvenci, pokud nejsou nastaveny pomocí potenciometry. +
Odpovědět
Nikdy neprovozujte rozbité dveře. Garážová vrata mají velké předpětí mezi hmotností vrat a protizávaží (což je obvykle pružina). Dveře jsou vždy nabité energií a ta může explodovat a zabít nebo zmrzačit.
Protizávaží také znamená, že zdravé dveře lze snadno ovládat ručně . Mám 30letá průmyslová vrata 12×14, každý den je ručně otvírám. Dveře jsou tak staré, že jim na otvíračích nedůvěřuji.
Co se stane s otvírákem. Roller začne v dráze dunět kvůli nečistotám. Snadno opravitelné, ale obsluha to neví ani se o to nestará, protože se dveře otevřely a „proto nejsou zlomené“ . Následují nečistoty a rez ve valivých ložiscích, díky nimž jsou dveře tužší. To pohltí ložiska a kola se rozkývají. Začnou trhat po trati, drážkovat dráhu, zavěsit na šrouby trati a ohýbat závěsy. „Ale je to všechno dobré, protože se dveře stále otevírají“ .
Je to spirála smrti: každé místo nového poškození způsobí, že se dveře více brousí proti sobě a poškození. Nakonec jsou váleček a kolejnice dostatečně poškozeny nebo jsou zasaženy kabely protizávaží a dveře prudce poklesnou.
Při ručním ovládání si okamžitě všimnete vazby a uděláte cokoli triviálního, co je potřeba k opravě. Při provozu motoru se poškození jen hromadí a hromadí, možná nebudete vědět, dokud na vás nepadnou dveře.
Stačilo by jej odpojit od mechanického provozu a vrata několikrát ročně zpracovávat ručně, jako běžnou údržbu.
A co ty dveře?
Nejprve nemažete stopy. Dveře používají tento důmyslný vynález zvaný „kolo“ k sjíždění stop. Nanesení jakéhokoli mokrého nebo lepkavého maziva na stopu Promění se v magnet na nečistoty což je poslední věc, kterou chcete. Jedinou částí trati, o které můžete vůbec uvažovat o mazání grafitovým nátěrem, je horní hrana, po které válec běžně neběží, a není nic jiného než ochrana, aby válec nespadl. trati. Na pracovní část dráhy nekapejte mazivo.
Valivá ložiska kol potřebují mazivo, jako je silikonové mazivo pro garážová vrata. Ložiskové hřídele také potřebují mazivo, protože musí volně klouzat dovnitř a ven, aby se vyrovnaly jakékoli malé odchylky v rozchodu dveří, pokud by se spojily, mohlo by dojít k poruchám kaskády. Panty také potřebují mazivo.
Nechte vše znovu projít, včetně kývání každého z válečků, abyste se ujistili, že jsou tuhé. Kolísavý válec způsobí spoustu problémů.
Zajistěte, aby kabely protizávaží byly stejně napnuté a aby dveře dopadly rovnoměrně. Někdy kabelový buben klouže na hřídeli, což způsobí, že se dveře tramvají a špatně sevřou.
Získejte zkušenou pomoc s opravami dveří nebo proveďte průzkum, zejména o nebezpečích kolem dveří a pružin.
Pokud jsou dveře odpojeny od motoru a fungují volně jednou rukou, pak je oprava dveří provedena, je to problém s otvírákem nebo ovládáním.
Odpověď
Alternativní vysvětlení problému: když jsou dveře v poloze „nahoru“, jedna nebo obě stopy jsou ve spodní části dostatečně zkosené, takže optická blokování již není aktivní.