Jak by mělo být při nakládání přívěsu automobilu nastaveno zatížení?

Potřebujete náklad, aby byl na přívěsu vpřed, ale ne úplně. Chcete, aby hlavní část závaží byla umístěna uprostřed na přívěsu, aby přívěs táhl váhu nákladu. Díky tomu váha není “ úplně sedět na jazyku a přijímači. Abyste se ujistili, že přívěs „sleduje“ nákladní vozidlo, musíte zajistit, aby váha směřovala dopředu. Pokud hmotnost sedí na přívěsu (těžiště je za koly), přívěs zvedne zadní část vozíku a způsobí problémy se stabilitou. U ukázaného přívěsu je to ale trochu těžké získat, hlavně proto, že kola jsou na začátku nastavena tak daleko dozadu. Pokud při nakládání nákladu máte přední část vozu obrácenou dopředu, obvykle nebudete mít žádné problémy. Ujistěte se, že jste náklad bezpečně svázali, jinak dojde k celé řadě dalších problémů.

Musíte věci umístit tak, aby těžiště bylo co nejnižší a uprostřed přívěsu. (nad nápravami , ale poněkud blíže k autu) Zkuste umístit věci blízko sebe. Přívěs nevyklouzne nahoru a dolů tolik, než by přejel nerovnosti, a nevykloní se tolik v zatáčkách. Zlepšuje jízdní vlastnosti, a umožňuje snadný ruční pohyb přívěsu, když je odpojen od automobilu. Také minimalizuje zatížení oje, která je často určena pouze pro tažení přívěsu.

Zkuste to při zachování hmotnost nosu 50–80 kg. Příliš malá nebo dokonce záporná hmotnost nosu způsobí, že se přívěs pokusí zvednout zadní část vašeho vozu při přejíždění nerovností. Když tak činíte, můžete sledovat videa na YouTube o druhu nehod. Příliš velká hmotnost nosu také ohrožuje stabilitu, ale je to vždy lepší než příliš málo.

Chcete-li zajistit své břemeno, použijte řasu uvedenou níže. Při upevňování nepružné zátěže položte něco pružného, ale tvrdý nahoře, mezi bičem a nákladem. Něco jako pneumatika pro auto. Tím se vytvoří zajištění, které vždy udržuje napětí. Nakonec naložte síť nebo tarpualin nad náklad. Neztratíte žádné části, které by se mohly uvolnit.

Komentáře

• Hmotnost přívěsu je nejdůležitějším parametrem při nakládání přívěsu. Při nakládání můžete pod příďové kolo vložit stupnici. Zkontrolujte také maximální zatížení tažného háku. ‚ to nechcete překročit.
• @Hobbes Skutečně pro tento účel máte speciální teleskopické váhy. Většina standardních tažných háků má podle mého názoru limit zatížení 80 kg. Myslím, že tento limit není konstrukčním limitem samotného vlečného háku, ale má spíše zabránit mechanicky méně vzdělaným lidem ve špatném naložení přívěsu. ‚ m jsem zjistil, že 50 kg je optimální hmotnost, ale to se samozřejmě může trochu lišit na auto a na náklad / přívěs.
• 80 kg může být standardní ve Spojených státech. V Evropě je 50 kg běžnější.
• Chcete-li rozšířit, proč je ‚ důležité mít váhu rozloženou dále: jalopnik.com/…
• @atraudes Haha, to bylo vážně jediné video YT, na které jsem myslel, když jsem radil vyhledat některé z nich. Je to ‚ velmi jasný příklad. Myslím, že jsem ‚ d umístil střed nákladu dále až na 10-20% vzdálenosti vlečného háku / nápravy, v závislosti na hmotnosti. Jedna ‚ chyba ‚ ve videu spočívá v tom, že zatěžují oba vzdálené konce přívěsu. To ‚ d snižuje jízdní vlastnosti kvůli setrvačnému momentu. Překročení rychlosti by také mohlo zničit vaše oje, pokud je zatížení vysoké, opět kvůli setrvačnému momentu.

Do žádné z výše uvedených odpovědí nedávám příliš velký důraz. Investujte do stupnice jazýčku (125 USD) a znáte své kapacity přívěsu a tažného vozidla, jakož i maximální kapacity závěsů a vložek pro maximální zatížení jazýčku. Podle toho upravte zatížení abyste nepřekročili kapacity. Možná budete potřebovat závaží pro rozložení hmotnosti.A vězte, že pokud se stane něco špatného a vyšetřování (bude provedeno) prokáže, že nakládání přívěsu bylo jakkoli nesprávné, vaše pojištění vás může opustit (pojištění obvykle nezahrnuje nedbalost a to je pozice pojišťovna převezme, pokud nesprávně naložíte přívěs) a můžete nést odpovědnost za další škody.

Většina z výše uvedené odpovědi jsou v pořádku, ale také přenášejí většinu zátěže na kola. To zabrání tomu, aby se přívěs odrazil nahoru a dolů. Podle americké armády. hodně štěstí. 73`

Velmi krátká odpověď z důvodů TL; DR:

Pokud je člověk normální síly schopen snadno odpojit a připojit přívěs od / do auta je zatížení jazyka obvykle v povolených mezích. Budete však chtít mít určité pozitivní zatížení jazyka: negativní zatížení jazyka je špatné!

A není třeba říkat, že měli byste náklad zajistit dobře pomocí řas. Při řízení auta a tažení přívěsu nechcete, aby se těžiště pohybovalo nepředvídatelně.

Přívěs je správně naloženo, když je přívěs vyrovnaný, cokoli jiného a vy příliš zatěžujete přívěs, pneumatiky přívěsu, závěs nebo tažné vozidlo.

Nejprve vyprázdněte přívěs, zvedněte nebo spusťte kulový závěs že přívěs je vodorovný, můžete si koupit nastavitelná výšková kulová závěsy, ale před zakoupením bych to zkontroloval.

Zadruhé, naložte přívěs a upravte umístění přívěsného vozidla dopředu nebo dozadu tak, aby ještě jednou úroveň.

Btw, prodejce přívěsu by vám to měl při nákupu říci.

Na tyči musí být váha, to není pochyb. Většina tyčí má omezenou váhu kolem 200 kg nebo více, ale já to neobhajuji. Pokud je zatížení zcela neutrální, budete mít problémy se stabilitou, zejména na špatném povrchu vozovky. Podle mých zkušeností, pokud můžete oje zvednout ručně, budete mít problémy. Někdo zmínil 125 kg, to je dobrý začátek. Uveďte to v perspektivě … jeden baculatý jedlík, který sedí v kufru vašeho auta 🙂

60:40 směrem dopředu z toho, co jsem četl. žádný normální člověk nemá váhu, takže odhadujte to nejlepší, co můžete.

Komentáře

• Přední část přívěsu je spojena s automobilem, zadní přes kola. Myslíš vážně 60% hmotnosti přívěsu ‚ by mělo být vpředu, tj. Spojeno s autem?