Jak často mám řetěz mazat?

V případě potřeby namazat. Nemyslím si, že je možné umístit značku míle, kdy se má mazat. Myslím, že většina lidí přidává řetězové mazivo příliš často. Příliš mnoho může způsobit usazování nečistot na řetězu. Příliš malé množství maziva může způsobit zbytečné tření; ale podle vzhledu (a případně i zvuku) toho poznáte docela rychle, pokud máte příliš málo lubrikantu.

Rady:

1. Před přidáním setřete řetěz více lubrikantu. [*]
2. Je barva černá?
3. Je mastná?
4. Otřete všechnu tu schmutz, dokud nevypadá suchá.
5. Přidávejte lubrikant při otáčení klikami.

Tipy:

1. Lubrikujte večer před jízdou: lubrikant má šanci se „rozložit“ „.
2. Přebytek setřete bezprostředně před jízdou – ale ne do sucha, jak je uvedeno výše.

^ [*]. Setření řetězu se nejlépe provádí v pracovním stojanu, nebo když je kolo v poloze, ve které můžete otáčet klikou tak, abyste při pohybu řetězu mohli držet hadr.

Komentáře

• Otírání není vždy nejlepší věcí, protože nečistoty můžete zvnějšku (kde jsou neškodné) odnést dovnitř. Řetěz by mohl vypadat čistý, ale uvnitř by bylo hodně špíny. Nejlepším řešením, IMO, je odstranit jej, ponořit do nějakého rozpouštědla (používám petrolej) a důkladně protřepat.
• @heltonbiker někteří výrobci řetězů doporučili proti lázním s rozpouštědly jako tím se odstraní veškerý mazací tuk, který je obvykle mnohem kvalitnější než to, co přidáte pomocí kapacího maziva. Provedl jsem nějaké testy dlouhověkosti a zjistil jsem, že lázně s rozpouštědly a napuštěné řetězy mají znatelně kratší životnost ve srovnání s utíráním – mazáním – utíráním. answer „>

  Určitě promažte kolo po vyčištění hnacího ústrojí nebo po jízdě v dešti. Pokud jde o přidávání maziva mezi čištění, měl by být každý týden nebo dva v pořádku, častěji, pokud je hnací ústrojí hlučné. Jen pár kapek mazadla by mělo stačit, pokud nejezdíte po velmi špinavých silnicích.

Řekl bych, že je nejlepší řetěz po každé jízdě vyčistit a namazat. Čím lépe si svůj řetěz udržíte, tím déle vydrží.

Chcete-li řetěz vyčistit, můžete použít nástroj na čištění řetězu, použiji tento od společnosti Park Nástroj , který je vynikající:

_{(zdroj: parktool.com )}

Alternativou je umístit do vašeho chain:

a odstraňte svůj řetěz a vyčistěte jej pomocí rozpouštědla jako je parafín (petrolej pro Američany)

Volba maziva je také diskutabilní, promluvte si s někým ve vašem LBS a získejte jeho doporučení pro vaše jízdní podmínky.

Komentáře

• Takže můžu minutovat jízdu na kole do místních obchodů a pak strávíte 30 minut čištěním řetězu?
• Souhlasím, pokud jste byli venku v bahně nebo jste byli na dlouhé cestě po prašných cestách. Pokud máte rádi, když dojíždím do práce každý den na suchém asfaltu, myslím, že čištění každý den je trochu přehnané. Děkuji za tipy pro powerlink.
• +1 za zajímavý návrh a dobré odkazy na vybavení, ale myslím si, že je to nadměrné.
• Všimněte si, že mnoho gizomů typu powerlink není ‚ nelze znovu použít!
• 10 rychlostních řetězů uživatele SRAM a “ PowerLock „, nikoli “ PowerLink „, které nelze opakovaně použít . KMC vytváří opakovaně použitelný odkaz, který je kompatibilní s rychlostními řetězy SRAM 10.

Každých 150 mil zní jako strašně moc, ale pak si myslím, že necykluji tolik jako ty. “Malá & často“ je nejlepší rada, jakou jsem kdy slyšel.

Jezdím 250 km za týden a těsně před svou dlouhou jízdou o víkendech jí dám stříkání. Opravdu jej nemůžete poškodit nadměrným promazáním řetězu. Jistě, pokud jej uložíte dovnitř příliš velkého množství maziva, může řetěz kapat. Pokud to uděláte těsně před jízdou, pak v domě nebude kapat.

Komentáře

• Nelze jej ‚ konkrétně poškodit, ale pokud naolejujete řetěz atd. Těsně před jízdou – přiláká to více špína, která způsobí větší škody. Navrhuji tedy ‚ namazat olej po jízdě, spíše dříve.

Promazávám až po vyčištění řetězu. Jezdím průměrně asi 100 mil za týden. Moje kolo se v průběhu let dobře drželo. Čistím a mazám jednou za 2-3 týdny.

Komentáře

• Čištění / mazání každých 200–300 mil je rozumný přístup.
• Myslím, že 200-300 možná tlačí to pro mokré maziva. Do té chvíle budou pravděpodobně uschlé kousky špíny, které by mohly způsobit věci, jako je nasátí řetězu atd.

Mám několik různých lubrikantů. Jeden je pro suché počasí a je náchylný k omývání, pokud na něj bude příliš mnoho deště nebo kaluže, je snadné zjistit, kdy je třeba jej vyměnit, protože je slyšet pískání. Druhý je mokrý lubrikant, který mám tendenci používat od podzimu do jara, ale je mnohem lepivější a dokonce i po dobrém setření po nanesení bude sbírat prach, špínu a špínu.

Pokud si všimnu příliš velkého nahromadění, je čas jej vyčistit a znovu promazat. Často vyčistím hadrem, nastříkám GT-85, abych trochu vytlačil vodu, a poté otřete použití lubrikantu podle doporučení ostatních plakátů. Nechte 2-5 minut, než setřete přebytek.

Na silničním kole je obvykle ideální vzdálenost 100–150 mil, neviděl déšť nebo špatné počasí. Rozdíl také znamená druh mazadla, který používáte. Například WD40 Wet Bike Lube pro mě fungoval, ale dostal by mě jen asi 120 max, než jsem cítil, že je nejlepší vyčistit hnací ústrojí (např. Napečené na suchých černých kouscích na součástech pohonu vs. jen tekutá černá špína emulgovaná uvnitř Grease).

Finish Line Ceramic mě přiblíží 150-175 mil mezi službami. Zkoušel jsem exotická suchá maziva a vyhýbám se jim, protože jeden šplouchnutí z louže je může učinit zbytečnými a vosky vypadají jako přehnané a navíc způsobí další problémy, pokud jde o kontaminaci.

Pokud vás někdo zachytí v dešti pomocí mokrého mazadla bych doporučil řetěz osušit hadrem a přidat do něj více mazadla (1 kapka na článek) a poté řadit všemi rychlostními stupni. Tím vypudíte vodu z komponentů pohonu.

Níže je krátké video o službách pohonu, které kdy dělám 100–150 mil. Dal jsem to dohromady, protože mnoho lidí uvažuje, co by měli dělat, aby udrželi svá drahá kola. Navíc, i když to vezmete do obchodu s motocykly, zjistím, že obvykle provedou minimální čištění (tj. Plácnutí po řetězovém nástroji s odmašťovačem, vysušení řetězu, jeho promazání a řazení přes převody vs. čištění věcí, jako je kazeta, přehazovačka a řetězové kroužky, kde se zachytí spousta nečistot).

Odpověď

Odpovědět

Odpověď