Jak dlouho mám čekat na vychladnutí motoru, než budu moci zkontrolovat chladicí kapalinu?

Přesný čas závisí na různých faktorech:

• teplota okolí
• množství tepelné izolace v motorovém prostoru
• Objem chladicí kapaliny v motoru
• Jak se motor za jízdy zahřál
• materiál použitý při konstrukci bloku motoru / hlavy (hliníkové bloky chladí rychleji než ocel pro příklad)

a mnoho dalších.

Obvykle by však mělo být ponecháno 1 až 2 hodiny vychladnout, než bude dostatečně ochlazeno, aby se bezpečně otevřelo víčko rad .Pokud se skutečně pokoušíte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, pravděpodobně budete muset počkat více než 3 až 5 hodin (jako by byla chladicí kapalina stále teplá, kvůli expanzi se zobrazí falešně vysoká hodnota).

Uvědomuji si, že to zní jako strašně dlouhá doba, ale musíte si pamatovat, že když vypnete motor, spravedlivý kus zbytkového tepla z Motor ve skutečnosti stále přechází do chladicí kapaliny (což není žádným překvapením, protože příčinou chladicí kapaliny je odvádění tepla z motoru!) a protože již nepracujete s vodním čerpadlem a radiálními ventilátory (ve většině případů – některá auta budou mít dodatečné systémy. Důl stále běží po vypnutí zapalování po dlouhou dobu, pokud bylo vozidlo například tvrdě poháněno) a už tam není žádný výrazný proud vzduchu přes chladič (pokud tuším nefouká vítr) chladicí systém “ Schopnost odvádět teplo z chladicí kapaliny je nyní čistě pasivní a zlomek toho, co je, když je vůz v chodu.

Důvod, proč můžete provádět výměnu motorového oleje již po 30 minutách, je ten, že nejste “ Čekání na to, až bude „zima“ – ve skutečnosti se olej mnohem snáze mění, zatímco je ještě teplý, protože viskozita klesá, a bude odtékat mnohem snadněji a rychleji.

Komentáře

• +1 pro raison d ‚ ê tre. Také to, kde olej vytéká, když jej vypustíte, NENÍ pod tlakem.
• @ mike65535 jo .. skutečné “ nebezpečí “ s otevřením víčka rad, když je chladicí kapalina horká, je to, že jste obecně přímo nad víčkem (abyste jej mohli otevřít) a že fyzika převezme kontrolu, snížení tlaku způsobí, že se chladicí kapalina vaří a dostanete pěkná tvář plná zběsilé páry. Pokud otevřete olejový uzávěr příliš brzy, můžete mít na ruce divný kousek horkého oleje a drobné povrchové popáleniny.
• Také olej, který nemá ‚ t měl čas se ochladit také neměl ‚ t čas se usadit, takže ‚ pravděpodobně vypustíte z ropy další haraburdí pánev, když ji děláte teplou, než studenou.
• I když ji otevřete příliš brzy a ‚ není okamžitě vidět žádná chladicí kapalina, může vás po několik okamžiků s více zmíněnými, “ hurty steam. “ Také jsem LOLed at “ rychlá pára “
• Také pokud je hladina chladicí kapaliny velmi nízká a doplníte ji horkým motorem, může se lít studená voda přímo do horkého bloku válců, s rizikem prasknutí těsnění hlavy, pokud blok násilně ochladíte, ale ne hlavu (nebo naopak), nebo dokonce prasknete nebo zdeformujete blok nebo h ead sami v nejhorším případě

Máte-li jakékoli pochybnosti, nedělejte nic z to, jen počkejte, až je systém na dotek v pohodě. Steam je extrémně nebezpečný!

Díky tomu můžete systém otevřít mnohem dříve než za několik hodin a případně mnohem dříve než za 30 minut, pokud potřebujete. Nejjednodušší způsob, jak měřit, pokud je pod dostatečným tlakem, který byste neměli otevřít, se pokouší zmáčknout horní hadici chladiče.Získejte představu o tom, jaké to je mačkání, když je to v pohodě, a porovnejte, když je to horké (pomocí látky nebo izolovaných rukavic, protože bude nepříjemné na dotek rukama). prsty, není to pod extrémním tlakem, ale stále může být dostatečný tlak, aby při sundání víčka vystřikovala horká chladicí kapalina / pára.

Chlazení lze zrychlit ponecháním klíče v zapnutém stavu poloha s vypnutým motorem na vozidlech, kde to způsobí běh ventilátoru. Můžete také nastartovat, rychle otáčet (cirkulovat chladicí kapalinu přes vodní čerpadlo; 1–2 sekundy je dost) a během chlazení několikrát zastavit motor, aby se proces chlazení urychlil. může stříkat / nalít vodu na chladič. Rychlé chlazení, jako je to, může vést ke vzniku trhlin, ale samotný chladič by to měl zvládnout dobře, protože to se stejně děje v silném dešti. To samé na motoru není dobrý nápad.

Jakmile si myslíte, že je dostatečně ochlazený, zakryjte víčko velkými, silnými ručníky, jeden z nich je rozložen po celé ploše kolem víčka a jeden nebo více složených ve vrstvách v místě samotného uzávěru, silně na něj zatlačte a otočte. Velmi jemně snižte sílu a poslouchejte únik páry / chladicí kapaliny. Pokud to uslyšíte, rychle vyvinout větší sílu a otočením ve směru hodinových ručiček zavřete víčko znovu, nebo pokud vám něco začne být horké nebo máte pocit, že jej kvůli tlaku nedokážete znovu nasadit, uvolněte a couvejte rychle od vozidla rychle . To dává větší smysl a je mnohem jednodušší, pokud jste to předem procvičili na chladném systému.

Komentáře

• Mohu ‚ Říkám, že jsem ‚ kdysi jsem seřazoval ručníky přes můj radiátor, abych jej otevřel. Horký na dotek, nechávám ho sám, ale pomalu ho otáčím a poslouchat, jak jste zmínil, je klíč. Zatímco jsem v tu chvíli, během dne, použil jsem podlahovou rohož k otevření víčka na přehřátém autě, aniž bych se opařil.
• Ručníky ( nebo podlahové rohože nebo cokoli jiného) mají zásadní rozdíl v bezpečnosti / ochraně, pokud se něco pokazí. V nejhorším případě jsem ‚ používal tento způsob mírně mokré / špinavé oblečení, nikdy žádné zranění , i když víčko odfouklo a na několik sekund vytryskla chladicí kapalina.

Důvod, proč čekáte je to, že když motor běží, voda absorbuje jeho teplo a předává jej do chladiče, kde se uvolňuje do prostředí a ochlazuje. Voda je pod tlakem a teplota stoupá k varu. Pokud je tedy víčko uvolněno před ochlazením systému, nejprve víčko výbušně odfoukne a druhé unikající tlaková pára a voda uniknou (kvůli tlaku pravděpodobně vyšší než 100 ° C) a opaří kohokoli / cokoli v okolí. Čekáte tedy, až bude voda dostatečně chladná, aby byla bezpečná.

Skutečnost, že teplo vychází z motoru, vám dává dobrý způsob, jak zkontrolovat bezpečnost víka chladiče. Je-li voda nehybná, bude mít zhruba stejnou teplotu jako blok motoru. Nemělo by být možné, aby samotný blok motoru (kovová část jádra pohonné jednotky, kde jsou písty) byl vlažný nebo chladný na dotek, zatímco voda v jeho chladicím systému stále vaří a je pod tlakem. Takže pokud v Pochybuji, že byste měli být schopni bezpečně to dvakrát zkontrolovat.

Pokud ano, tři další bezpečnostní triky.

• Ujistěte se, že „kontrolujete kov a že“ s v těsném kontaktu s chladicím systémem. To znamená pouze důvěřovat pocitu výkonového bloku motoru nebo chladiče gril, ne plast nebo guma nebo jiné věci v jejich blízkosti. A samozřejmě buďte opatrní, protože i tyto mohou / budou velmi horké.
• K otevření víčka použijte složený suchý ručník (s více tloušťkami). Je to bezpečná osvědčená praxe, což znamená, že pokud jste nějak udělali chybu, vaše ruka a tělo mají alespoň určitou ochranu před působením tepla a páry. Také více by vsáklo do ručníku (což můžete spadnout), ne vaše oblečení (které nemůžete).
• Otevřete jej pouze po malém. Tímto způsobem byste měli mít naději, že uslyšíte unikající tlak. (Trochu jako kdybyste otřásali / upustili láhev sodovky po jednom namísto najednou, abyste zabránili výbuchu šumivé vody!)

Možná je nejlepší vypustit systém radiátorů pozdě, pozdě odpoledne, těsně před západem slunce.

Poté doplňte radiátor čističem radiátoru a destilovanou vodu, zapněte topení na maximum a spusťte motor na provozní teplotu. Vypněte motor a nechte jej vychladnout … NOC.

Dopřejte si dobrý spánek. Poté ráno vypusťte systém chladiče a znovu jej naplňte chladicí kapalinou 50/50. Bylo to hotovo.