Jak dlouho obvykle trvá, než Boeing vyrobí nový model letadla (např. 787), od okamžiku, kdy se rozhodnou vytvořit letadlo (od okamžiku, kdy rozhodnout se vytvořit nový model 7X7) do okamžiku, kdy první letadlo (v tomto případě prvních 787) letí komerčně?
Komentáře
- Odpověď na tato otázka závisí na tom, zda se zaměřujete na novou rodinu letadel (jako nedávný B787) nebo na vylepšení rodiny, které vytváří nový model v rodině (B737MAX), nebo obojí
- Jediná správná odpověď je pravděpodobně " vždy delší, než si mysleli ", což je jednoduchý důsledek skutečnosti, že výzkum je téměř nemožné odhadnout.
- @ JanHudec mluví pravdu. Podle mých zkušeností je to ' s nepředvídanými částmi R & D, které trvají nejdéle.
Odpověď
Pro obecnou otázku bude odpověď „záleží na letadle“. Konkrétně u modelu 787 byl program „7E7“ oficiálně oznámen 29. ledna 2003 . Program byl později přejmenován na 787. Typový certifikát obdržel 26. srpna 2011 a svůj první let s příjmem cestujících odletěl 26. října 2011 .
Takže od doby, kdy program začal, do doby prvního úniku tržeb, to bylo asi 8 let a 9 měsíců .
Samozřejmě to nezahrnuje čas R & D investovaný do různé projekty, jejichž R & D byly použity částečně nebo úplně v designu 787 před zahájením samotného programu 787.
Je třeba také poznamenat, že ne každý drak, který začnou vyvíjet, skutečně letí. Boeing pracoval zejména na návrzích zahrnujících větší 747 variant a Sonic Cruiser (který by měl před zahájením programu 7E7.
Kromě zcela nových draků vyrábějí výrobci letadel také běžně odvozené draky založené na existujících produktových řadách. Aktuální příklady vyvíjených derivátů zahrnují 737MAX , A320neo , 777X a A330neo („ neo „znamená„ nová možnost motoru. „) Doba vývoje u derivátů však může se značně liší v závislosti na tom, kolik úprav se provádí na stávajících drakech letadel a na úrovni zdrojů věnovaných projektu (což závisí na tlaku trhu).
V minulém příkladu byl Boeing 777 druhé generace letadla byla oznámena 29. února 2000 s prvním letounem 777-300ER, který byl certifikován března 16. 2004 a první záznam služby 10. května 2004 . To poskytuje čas přibližně 4 roky a 2 měsíce od oznámení po první vstup do služby. To bylo pravděpodobně zpomaleno prudkým poklesem objednávek letadel po poprsí „.com“ v letech 1999–2000 a zejména po teroristických útocích v USA z 11. září 2001
Důležité je také pravidlo FAA pro uplatňování pro typový certifikát. To bude platit pro nové programy, jako je 787, ale nikoli pro odvozené programy, jako je 777X, které mění původní typový certifikát a nepotřebují nový. V 14 CFR §21.17 :
Aplikace pro typovou certifikaci přepravní kategorie letadlo je účinné 5 let a aplikace pro jakýkoli jiný typový certifikát platí pro 3 roky …
Takže jakmile Boeing požádá o nový typový certifikát, mít 5 let na schválení typového certifikátu, pokud předem nepřesvědčí FAA, že je zapotřebí více času. Pokud čas vyprší, musí znovu podat žádost a nové typové osvědčení by vyžadovalo, aby letadlo vyhovělo všem novým předpisům přijatým od jejich původní aplikace.
Komentáře
- Možná budete muset přidat několik měsíců mezi podpisem generálního ředitele na rozhodnutí pokračovat a marketingovými lidmi, kteří mají vše připraveno k oznámení programu veřejnosti.
- Takže v případě 787 musel Boeing požádat o typový certifikát dvakrát?
- @usernumber Zřejmě ano. Viz poslední odstavec oddílu 1.1 tohoto dokumentu z FAA , který říká:
"In accordance with the type certification process, the regulatory requirements applied to the B787 were those requirements in effect on the date Boeing applied for the type certificate as well as the additional amendments in effect on the date of Boeing’s request for a schedule extension."