Jak funguje indikátor horizontální situace (HSI)?

Váš porozumění je částečně správné. Indikátory HSI jsou obvykle spojeny s podřízeným vysílačem, který zahrnuje tok toku (magnetický snímač), ale také s dalšími prvky, jako je směrový gyroskop a podřízené ovládání.

Takže typický systém bude obvykle zahrnovat níže komponenty (existují různé konstrukce, proto zkontrolujte vlastnosti vybavení vašeho letadla):

• Indikátor horizontální situace (HSI) je indikátor v kokpitu namontovaný na panelu, který poskytuje komplexní displej, včetně obvykle na nejmenší kurz, kurz a klouzavý rozsah. Indikátor směru HSI je dálkově indikující kompas, který získává informace ze vzdáleného podřízeného vysílače.
• Magnetický podřízený vysílač obsahuje tok toku, který je samotným magnetickým senzorem, a nějakou elektroniku pro odesílání záhlaví informace k směrovému gyroskopu a HSI. Tento vysílač a s ním spojená toková brána jsou obvykle umístěny v koncích křídel, aby se co nejvíce minimalizovalo magnetické rušení.
• směrový gyroskop, který je obvykle namontován na dálku. Používá svůj vnitřní gyroskop k udržení a poskytnutí stabilní reference kurzu během zatáček. Tato gyroskopická jednotka je řízena / podřízena podřízenému vysílači.
• Podřízené ovládání je namontováno na panelu a umožňuje zvolit režim „podřízeného gyroskopu“ nebo „volného gyroskopu“. Obvykle je systém v režimu „otrokovaného gyroskopu“ a bude otrokován automaticky. V režimu „free gyro“ zobrazuje otrokářský indikátor rozdíl mezi zobrazením indikátoru a magnetickým polem Země a je možné ručně vyrovnat přepínač pomocí tlačítek ve směru nebo proti směru hodinových ručiček.

Manuál Bendix-King KCS 55A poskytuje dobrý úvod do návrhu a provozu HSI.

Garmin a další nyní vyrábějí elektronické HSI. Už žádné rotující mechanické gyroskopy. V křídle nebo ocasu je nainstalován magnetometr, který není ovlivněn magnetickými poli způsobenými tokem proudu ve vodičích.

Garmin označuje

GMU 11 je cenově dostupný mikroprocesorový magnetometr. Lze jej použít k přesnému snímání vyrovnání magnetického pole Země a poskytnout tato data kompatibilním procesorům ADAHRS pro použití při referencování magnetických kurzů letadel. Magnetometr v podstatě funguje jako elektronický kompas, který ukazuje ADAHRS, který Irekce, které letadlo čelí ve vztahu k magnetickému severu.

Na rozdíl od konvenčních systémů průtokových ventilů, které detekují pouze horizontální složku magnetického pole Země, poskytuje magnetometr GMU 11 úplné 3osé vektorové měření pro většinu přesná digitální indikace síly a směru magnetického pole.

Komponenty ADAHRS používané na našich populárních elektronických displejích kokpitu G3X, G3X Touch a G5 mohou využívat srovnávací vstupy z GPS, magnetometru a počítačových dat ze vzduchu k dosažení nové úrovně integrita, spolehlivost a přesnost v digitálním referenčním letu.

A co víc, protože jde o polovodičový design, nabízí GMU 11 nízkou spotřebu energie i snadnou instalaci a kalibraci. U většiny letadel je GMU 11 namontován na samostatném vzdáleném místě od ADAHRS a další elektroniky – obvykle vně v křídle, zadní části nebo svislém stabilizátoru – aby se minimalizovalo jakékoli vnější magnetické rušení.

a

Odkaz na skalní postoj Když je G5 nakonfigurován jako primární indikátor postoje, používá k zajištění polovodičového odkazu AHRS plynulé, stabilní a spolehlivé indikace výšky a náklonu podle horizontů. Kromě postoje letadla bude G5 také podporovat zobrazování rychlosti letu, nadmořské výšky, vertikální rychlosti, skluzu / smyku, rychlosti otáčení, konfigurovatelných referencí rychlosti V, barometrického nastavení a vybrané nadmořské výšky – a také vizuální výstrahy při příjezdu do předem vybrané výšky. Vestavěný přijímač GPS poskytuje vysoce přesné odečty rychlosti a pozemní dráhy. Speciální otočný knoflík na jednotce navíc umožňuje snadné nastavení výškových chyb a nastavení barometrického tlaku.

Získejte jasnější smysl pro orientaci Aby bylo zajištěno ještě větší povědomí o situaci, je G5 také schválen pro instalaci jako indikátor záhlaví / směrový gyroskop (HI nebo DG) nebo indikátor horizontální situace (HSI) na vašem panelu. Ve spojení s dostupným magnetometrem GMU 11, navigačním datovým rozhraním GAD ™ 29 a vybranými navigátory VHF Nav / Comms nebo GPS může G5 sloužit jako primární referenční zdroj pro magnetické směrování, navádění VOR / LOC nebo navádění kurzu GPS – stejně jako poskytování údajů o vzdálenosti a rychlosti. Přístroj zobrazuje jak vertikální, tak boční odchylku kurzu GPS / VOR / LOC, pokud je k dispozici. Pomocí otočného knoflíku nástroje G5 můžete snadno provádět a upravovat výběr kurzů – nebo ovládat nastavení chyb kurzu v instalacích DG. Pro lepší integraci systému může jediný magnetometr dodávat informace o směru do 2 jednotek G5 současně. G5 navíc může poskytovat výstup záhlaví pro výběr autopilotů třetích stran (s GAD 29B).