Vím, že se to u každé značky a modelu liší, ale pouze jako vodítko, jak funguje spínač zapalování? Vím o systému zapalování, ale jak následuje elektřina od vypínače dolů k zapalovacím cívkám?
Komentáře
- Je to jen vypínač jako každý jiný vypínač, včetně světelných spínačů v váš dům.
- Takže když otočíte tímto přepínačem, umožníte, aby měna z baterie protékala jedním vodičem a poté proudila k zapalovací cívce nebo k počítači (podle vašeho režimu) k distributorovi nebo k jiskrovému systému ?
- To ' je správné.
Odpověď
Vaše auto má v zásadě několik obvodů:
Vždy zapnuto – připojeno přímo k baterii a je není ovlivněn spínačem zapalování. Patří sem: alarm, vnitřní osvětlení, brzdová světla, světlomety, paměť počítače (rádio, ecu, tcm, bcm)
Příslušenství – Položky, které řidič potřebuje, ale nejsou nezbytné pro provoz vozidla. Patří mezi ně: rádio, HVAC, stěrače čelního skla
Spustit – Tyto položky jsou nezbytné, aby motor běh. Mezi ně patří: elektronika, palivové čerpadlo, cívky
Start – tento obvod spouští startér .
Spínač zapalování řídí, které obvody získávají energii z pozice, ve které se nacházejí.
Poloha klíče:
ACC : napájí obvod příslušenství
RUN : napájí příslušenství a běží obvody
START : napájí obvody run a start
Chtěl bych také poznamenat, že mnoho přepínačů zapalování má UNLOCK poloha, která umožňuje otáčet volantem (a možné posunutí mimo park), zatímco žádný z klíčových obvodů není aktivní.
Komentáře
- Takže v jistém smyslu existují ' různé vodiče, které se aktivují a mění různé klíče ' s? A zapalovací cívky dostávají energii ve fázi běhu?
- Takže když otočíte klíčem, aktivuje se válec v plastovém nebo gumovém krytu, který se pohybuje a klikne na místě podle vaší polohy klíče? Mám pravdu?
- Správně. Můžete si to představit jako ' klíčovaný přepínač '. Zapalovací cívky jsou v okruhu chodu a získávají energii v pozicích chodu a startu.
- Díky člověku, vy jste úžasní, když pomáháte učit se velmi velkému a odlišnému předmětu, kterým je automobil;)
Odpověď
Přidání k rpmerf „s odpovědí , v auta vybavená imobilizérem jsou nedílnou součástí spínače zapalování a elektroniky, takže pravděpodobně stojí za zmínku.
Existuje několik různých typů, ale obecná myšlenka je:
- Klíč se štítkem RFID nebo něčím pokročilejším.
- Kroužek kolem spínače zapalování nebo jiný snímač u spínače, který dokáže číst kód z klíče.
- Řídicí jednotka imobilizéru v souladu s kabeláží spouštěcího motoru, která neumožňuje startéru přijímat energii, pokud není detekována přítomnost správného klíče.
- Software v ECU, který neposkytuje signály do pokud není detekován přítomnost správného klíče, zapalovací systém vyd.
To ztěžuje horké zapojení vozidla. „Jsou doplňkovými systémy pro obvyklou kabeláž zapalování. Obvykle neovlivňují přímo spínač zapalování, ale fungují jako druhá obranná linie po přepnutí, aby zabránily chodu vozu, pokud není fyzicky k dispozici správný klíč, a jsou jsou součástí cesty „od vypínače dolů k zapalovacím cívkám“.
Tyto systémy jsou povinné v Německu, Velké Británii a Finsku od roku 1998, Austrálii od roku 2001 a Kanada od roku 2007 (říká Wikipedia ). I v zemích, kde nejsou povinné, jsou stále velmi typické.
Často existují i jiné spínače a takové, které mohou startéru zabránit ve spuštění vozidla (přerušením elektrického připojení k němu), jako je spínač řadicí páky na automatické převodovce (ujistěte se, že např. můžete nastartovat auto pouze v parkovacím / neutrálním režimu), spínač spojkového pedálu na ruční převodovce (ujistěte se, že můžete nastartovat vozidlo pouze s otevřenou spojkou) atd. zkontrolovat schémata zapojení vašeho vozu.Zde je relevantní část, například od Hondy Prelude 5. generace:
Tam vidíte, že imobilizér (spolu s přepínačem řazení / spojky) má sílu zabránit sepnutí relé spouštěče, čímž zabrání tomu, aby síla šla do startéru . ECU (není zde zobrazeno) také přeruší napájení vstřikovačů paliva, pokud není k dispozici fyzický klíč (takže nemůžete např. Horký drát spustit a spustit jej bump).
Komentáře
- Děkujeme za informaci. Zvláštní, když jsem právě zkoumal toto téma;) díky za přidání