Pokud chci použít bezkontaktní infračervený teploměr ke čtení teploty každého válce ve výfukovém kanálu během volnoběhu, jak vysoká hodnota by měla být teploměr zvládne?
Komentáře
- Já ' m to přidám jako komentář, nikoli jako odpověď, protože můžu ' Zdá se, že nenajdu definitivní zdroj, ale podle toho, co vidím na různých fórech podobných chatům, je to, že teplota sběrného výfukového potrubí je obvykle kolem 1200 ° F – 1400 ° F při rychlosti na dálnici, pravděpodobně méně při volnoběhu. Z toho, co jsem ' viděl na výstavách jako " Jak to ' bylo vyrobeno, " mohou se rozpálit.
- Možná budete chtít otázku přeformulovat, Roberte. V současné době nás žádáte, abychom zjistili, co sonda zvládne (otázka v těle) bez jakýchkoli informací o samotné sondě. Pokud se vlastně ptáte, co je v názvu, mělo by to větší smysl, ale stále velmi vágní. Opravdu záleží na motoru, otáčkách motoru, na tom, jak dobře motor běží (bohatý nebo chudý) atd. Velmi široký.
- Nafta, benzín, LPG?
Odpověď
Podle tohoto webu z University of Washington :
Rozdělovače a / nebo výfukové potrubí u některých vozidel mohou dosáhnout 1 200 stupňů F. V normálním provozu je vzácné najít tak vysoké teploty.
Pokud váš laserový teploměr dokáže číst alespoň na tak vysoké úrovni, neměl by se vyskytnout žádný problém.
EDIT: Jak zdůraznil @Zaid níže:
… pokud běží válec lean to může řídit teploty sběrného výfukového potrubí až 1600 F.
To by byl velmi chudý stav, ale je to možné.
Komentáře
- Zde je třeba vzít v úvahu jednu věc, že pokud Inder běží štíhlý, může řídit teploty sběrného výfukového potrubí až 1600 F.
- @Zaid – máte přesně pravdu. Můžete také použít teploty výfukových plynů ke zlepšení celkového výkonu. Palubní lišty můžete nastavit plošně na jednom válci přidáním / odečtením pro tento válec. Přidejte palivo pro snížení teploty / snížení pro zvýšení teploty. Přitom bude celý motor pracovat co nejrovnoměrněji. Kontrola teploty každého výfukového kanálu vám poskytne, co dělat s každým válcem (vstřikovačem, opravdu). Děkujeme za úpravu, btw.
- @Zaid Důležitý bod, který by měl být přidán do odpovědi.
- Bylo by 350F při nečinnosti normální?
- @RobertS. Barnes, ' d navrhuji zveřejnit to jako samostatnou otázku, protože se ' liší od toho, co ' o kterém se diskutuje v tomto.
Odpověď
Jen jsem IR své výfukové potrubí a teplota bylo asi 290 stupňů po asi 30 minutovém běhu .. venkovní teplota zde ve Phoenixu je dnes 95 stupňů. Bobby O
Komentáře
- Vyhledejte na youtube motor na zkušebních zařízeních a podívejte se na některé barvy, které ukazuje sběrné výfukové potrubí …
- Vaše výfukové potrubí nebo tepelné štíty pro výfukové potrubí?
Odpověď
Jen zkontroloval výfukové potrubí mého modelu Buick z roku 1934 s přímým 8 po asi 15 minutách jízdy. Teplota asi 4 minuty po vypnutí motoru byla asi 450 ° C, kontrola pomocí infračerveného laserového teploměru. Venku je asi 75 stupňů. Teplota motoru při běhu byla asi 140 až 150 stupňů, jak naznačuje původní, ale obnovený měřič teploty.
Komentáře
- Vítejte na stránkách. ' si nejsem jistý, jak to odpovídá na otázku? OP se ptá, jak vysoko musí teploměr stoupat, když je vozidlo v chodu. Jsem si ' jistý, že to bude daleko přesahující 450 ° F. Teplota na palubní desce je teplota chladicí kapaliny, ne přesně to, co čte výfukové potrubí.
- @ Paulster2 Vaše 450F se zdá být nízké, zvláště když sami děláte případ 1600F ve velmi chudých podmínkách ….