Mým autem je Subaru Impreza WRX z roku 2004 s kilometry 72 km. Asi před třemi týdny jsem si všiml škrábání, když jsem zahnul doleva. Můj mechanik zhruba před dvěma týdny zdvořile zkontroloval vyrovnání, vyvážení a tlak v pneumatikách, ale nenašel nic, co by mohlo způsobit zvuk.
Tady jsem teď s diagnózou : Zvuk je zřejmý, když odbočím doleva rychlostí, ale neslyšitelný, když odbočím pomalu doleva. Po rychlém odbočení doleva, pokud potom narovnám kolo, zvuk zmizí, ale ne okamžitě – intenzita zvuku nesouvisí s jak tvrdě otáčím volantem doleva, ale zdá se, že je to v tom, jak moc se auto při zatáčení nakloní na své pružiny. (Jednou nebo dvakrát se domnívám, že jsem to slyšel při jízdě rovně a narazil do hrbolů způsobit, že se auto nakloní mírně doleva, ale s pravidelností to těžko reprodukuji.)
Hladina kapaliny posilovače řízení je v pořádku. Zvuk není spojen s žádnými problémy s manipulací; zjevně to vychází ze zadní části vozu a nejdřív jsem si myslel, že se něco škrábe na zemi. Když je vůz zastaven, rozhodně nic nenarazí na zem a je obtížné pečlivě se dívat pod jedoucí auto, zatímco rychle odbočí doleva.
Jak mohu diagnostikovat, co zvuk způsobuje?
Odpověď
Okamžitě mě napadnou tři možnosti:
-
Nick mohl být přímo v této další odpovědi: může to být společný životopis .
-
Pokřivené / vysoké místo na přerušení rotor: to se stalo na mém starém produktu Ford, v minulosti. Brzdový rotor byl vždy tak trochu mimo kilter, že když jsem otočil kolo mírně doleva, destička se lehce dotkla rotoru. Výsledek: velmi trapné skřípání / škrábání.
-
Mírně uvolněné lugnuts: Mám auto podobné vašemu a po otočení pneumatik několik měsíců dozadu jsem měl podobný zvuk. Bylo snadné zvednout tuto stranu vozu a zajistit, aby byly matice utaženy na správnou specifikaci. Položil jsem auto zpět a hluk byl pryč.
S vaším autem bych začal bodem 3. Je to snadné a problém lze vyřešit za 15 minut . Pokud tomu tak není, vaše auto se nezhoršilo .
Komentáře
- Ukázalo se, že problém byl # 2, i když mi to ' nepřipadalo tak trapné. 🙂