Jak mohu zkontrolovat tlak v pneumatikách bez tlakoměru?

Pokud nemáte správně nahuštěné pneumatiky, pak nevíte, co vám chybí. Žádné pravidlo vám to nemůže vynahradit. Nahuštění pneumatik je opravdu důležité a nejlepší je sehnat pásové čerpadlo s ventilem, pomocí kterého zkontrolujete své pneumatiky. Udělejte to každých čtrnáct dní, pokud to není doba cesty, nechte to každý měsíc ortant pro tebe. Nemohu dostatečně zdůraznit, že je důležité získat pásové čerpadlo, ale to není to, na co jste se ptali.

Několik odpovědí zde uvádí, že byste měli nahlédnout, kolik se vaše pneumatiky při jízdě kolo. Toto je rozhodně užitečná kontrola, ale musíte si uvědomit, že správně nahuštěná pneumatika není pevná a stejně se vyboulí do strany. Pouze při výrazném nedostatečném nafouknutí se projeví snadno rozeznatelná boule navíc. Na to si ale dávejte pozor, zvláště pokud narazíte na nerovnost a kolo „buší“ víc než obvykle.

K dispozici je také test projíždění louže. Projděte kaluží a na suchý povrch, např. chodník nebo chodba. Pokud se podíváte na to, kolik vody po sobě zbylo, můžete získat srovnávací představu o tom, kolik vaší pneumatiky je v kontaktu s vozovkou. Pokud víte, co očekáváte a jestli je stezka silnější, např. s mnohem více než středovým hřebenem navazujícím kontakt, pak možná budete chtít znovu vypustit pásové čerpadlo.

Vrátíme-li se k myšlence „na kolo“ a na tom, jak moc se pneumatiky rozkládají, můžete také pomalu otáčejte motocyklem po obrubníku a sledujte, jak moc se deformuje. Při rychlosti to bude dělat víc než za statické situace, takže to zkuste pomalu a nemělo by vám hrozit žádné nebezpečí pro ráfky a „hadí kousání“ vašich pneumatik.

Pokud jde o vymačkání pneumatiky po nafouknutí jak nejlépe dokážu s minipumpou, když se dostanu k trati s měřidlem, vždy mě překvapí, kolik desítek PSI Byl jsem mimo značku. Mačkání pneumatiky je ztráta času.

Pokud jste měli ventily typu automobilu (které nemáte), mohli byste dostat víčka ventilů, která se prodávají v některých obchodech s autodíly. Tyto barvy zčervenají, když ztratit 5-10 PSI Jsou dobré, ale podle mých znalostí nejsou v Presta k dispozici.

Osobně považuji za nejlepší měřítko toho, jak se motocykl cítí a jak rychle to jde. V některých částech mého dojíždění se mi líbí jet rychleji, než je rychlostní limit 20 mph (protože auta mě tehdy nemohou převzít), ale jsou chvíle, kdy nejsem schopen dosáhnout očekávané rychlosti, měřené na rychloměru na kole. S trochou vzduchu navíc pneumatiky, které se obvykle dostanu tam, kde očekávám.

Komentáře

• Haven ‚ t už jste slyšeli o uzávěrech ventilů s ukazateli tlaku, myslím, že ‚ si něco koupím pro své auto a moje kola.
• Když řeknete “ pásové čerpadlo “ Myslím, že opravdu myslíte “ floo r čerpadlo “ ?? Pásové čerpadlo je pouze podlahové čerpadlo se silcovou hlavou (žádná blokovací páka, jen kus mosazi s vnitřním těsněním nasunutým na ventil), hlavy silca jsou “ získanou chutí “ !!
• @Angelo: Myslím, že to může být vlastně rozdíl v regionálním jazyce protože jsem ‚ viděl “ pásové čerpadlo “ odkazovat na jakýkoli druh podlahy čerpadlo od britských a AU lidí dříve.
• Stlačování pneumatik funguje dobře na pneumatikách bmx (2,20 při ~ 90 psi). Snadno zjistím, jestli jsem ‚ m pod 80 psi podle toho, že je stlačím nebo na nich projedu. Představuji si, že tenčí pneumatika při vyšším psi by byla ztráta času.

Nejlepší “ heuristické „je sledovat zadní pneumatiku za podmínek plné hmotnosti. Měl by se znatelně deformovat, ale ne extrémně.Deformace by měla být zhruba 10–20% výšky pneumatiky od země k okraji ráfku – menší deformace pro podmínky na silnici, více pro offroad.

Většinu své váhy opřete o sedadlo nebo řídítka (podle toho, které kolo se pokoušíte zkontrolovat) a sledujte, jak moc se pneumatika vydutí. Udělejte to na povrchu podobném vozovce, ne na špíně nebo koberci Obecně by pneumatika měla vyboulit trochu vedle kontaktní plochy, ale ne moc. Zkuste odskočit svou hmotností, bez ohledu na to, jak energicky odskočí, pokud se pneumatika nedostane blízko ke dnu. Mělo by dojít k alespoň malému vyboulení, zvláště při prudkém odrazu.

To samozřejmě funguje lépe, pokud jste s těmito pneumatikami už dříve používali měřidlo a víte, kolik vyboulení můžete při správném nahuštění očekávat .

Je příliš těžké posoudit prsty. Kurzy jsou dobré, že trochu podhuštěné a správné nafouknutí se cítí téměř tvrdě.

Komentáře

• +1 Funguje to dobře, jakmile poznáte bouli pro správné nahuštění pneumatik. Tuto metodu používám také při jízdě (mám pozadí MTB, takže nemohu “ cítit “ tak dobře pláště na plášti o rozměru 700×23 s horním tlakem – jeho pravidelný pocit je příliš podobný jízdě na ráfku mrtvé ploché pneumatiky mtb). Jinak si myslím, že na pneumatikách s průměrem 50 mm plus mtb funguje pocit tlaku holýma rukama lépe.

Nejdůležitější je mít čerpadlo s manometrem. Před každou jízdou stačí doplnit tlak v pneumatikách. Poté můžete pneumatiku zmáčknout a postupem času zjistit, jaký je pro vás ten správný tlak.

„Správný tlak“ závisí na vaší hmotnosti a typu pneumatiky, se kterou jednáte, a na vašem Jediným způsobem, jak to zjistit, je jezdit na pneumatikách pod různým tlakem a zjistit, co je v pořádku. Je to poněkud subjektivní. NEMYSLÍM, že 2-3 psi mají velký rozdíl, a vím, že někteří lidé budou vehementně nesouhlasit s tímhle.

Obecně řečeno (jako výchozí bod pro experimentování): Pokud jste „clydesdale“ (přes 200 liber), budete chtít být nad doporučeným tlakem, který je vytištěn na Pokud jste poměrně lehký, doporučený tlak je dobrým výchozím bodem.

Další věcí, kterou můžete vyzkoušet, je provozovat přední pneumatiku při nižším tlaku než zadní. Tlumíte tak otřesy rukou. O kolik nižší závisí opět na experimentování.

Někteří lidé mají přísnější pravidla a heuristiku než já, ale kdybych měl vybrat jednu sadu pravidel, vybral bych tyto od společnosti Rivendell, které popisují, jaký typ pneumatiky a tlak v pneumatikách je vhodný v závislosti na použití jezdce + kola +.

Komentáře

• Dobrá myšlenka pro provozování nižšího tlaku v přední pneumatice.

Pokud používáte ruční pumpu a vězte to dobře, můžete získat hrubý rozchod podle toho, jak se zvyšuje odpor, když pumpujete. Zjistil jsem, že mě při pozdější kontrole dostane do 10-15 PSI.

Komentáře

• Obecným pravidlem pro ruční pumpu je pumpovat, dokud ‚ nedojde k vyčerpání a poté na horní části pneumatiky na další čerpací stanici.
• Díky tomu by pneumatika praskla 🙂
• @Karl: to mi připomíná dobu, kdy když jsem tlačil na kole s kamarádem, praskla pneumatika výbušně. Slyšel hovořím o pomalých defektech a poznamenal jsem, že to vypadalo jako rychlé defekty.

Získejte manometr. Nejsou drahé (měl jsem jeden z těchto levných plasticky jako dítě. Není to nejjednodušší použití bez ztráty vzduchu a není dobré pro tlak v závodních pneumatikách, ale sloužil mi dobře po mnoho let. V dnešní době používám čerpadlo s integrovaným měřidlem.)

Heuristiky jsou nespolehlivé, zvláště pokud si ještě nejste zvyklí na to, jak vaše pneumatiky vypadají a jak se cítíte při správném tlaku. klíč ke snížení defektů a snížení valivého odporu, zatímco jejich nadměrné nafouknutí poskytne drsnou jízdu a může být nakonec nebezpečné. Proč riskovat?

Komentáře

• Samostatná měřidla jsou PITA. Při každém měření máte tendenci ztrácet tlak 5 liber, protože je ‚ tak těžké získat dobré těsnění. Podlahové čerpadlo s vestavěným měřidlem je mnohem lepší přístup (a zejména pro ty z nás, kteří mají starší oči, je ‚ nejlepší, pokud je měřidlo v horní části pumpy, nikoli ve spodní části).
• Souhlasím, i když je ‚ s podstatně dražší a méně přenosný.

Můžete to zkontrolovat ručně, ale přesný budete pouze tehdy, budete-li to praktikovat často a pokud je to možné, proveďte křížovou kontrolu měřidlem pneumatik. Realisticky byste měli vždy používat měřidlo pneumatik, pokud je to možné – ale vědět, jak kontrolovat ručně, je dobrá záloha při změně bytu, nebo když jste mimo domov a potřebujete rychlou kontrolu.

Jako ostatní řekli: koupit měřidlo ! Dobrý digitální měřič Presta / Schrader lze zakoupit online za zhruba 25 USD. Digitální měřidla jsou konzistentněji přesná, nicméně levnější analogový měřič je stále mnohem lepší než ruční odhadování.

Nyní, když máte měřidlo, použijte jej po každé dlouhé jízdě na silničním kole – nebo alespoň jednou týdně (silniční pneumatiky rychle ztrácejí tlak, takže denní je ještě lepší). Ale! Před nasazením nového fantazijního obrysu nechte pneumatiku zmáčknout a špičku palce zatlačte do boku pneumatiky. Odhadněte, zda jsou pneumatiky v pořádku, nízké nebo opravdu nízké. Sledujte svůj manometr, v případě potřeby přidejte vzduch a poté opakujte stisk, abyste zjistili, jak by se měli cítit při tlaku.

Komentáře

• Ale jako Řekl jsem ‚, že čtení tlaku v pneumatikách se samostatným měřidlem vypouští přibližně 5psi pokaždé, když to uděláte (alespoň na přiměřeně úzkých pneumatikách). Cestou je dobré podlahové čerpadlo s vestavěným rozchodem. A digitální není ‚ tak důležité – potřebujete pouze přesnost v rozmezí 5–10%.

Pokud jste strojníci, pravděpodobně víte o zkoušce tvrdosti materiálu „skákací ocelovou koulí“. Čím tvrdší je testovaný materiál, tím vyšší je míček, který se odskočí do počáteční výšky, vždy menší než 100%. Na vaši otázku .. Stejný princip funguje v opačném pořadí, aby bylo možné otestovat, jak tvrdé je naše kolo (koule) namísto tvrdosti betonové podlahy. Stejný princip platí pro basketbalový míč. Háček je, že potřebujeme standard pro referenci – tj. Naše pneumatika nafouknutá na cílovou hodnotu. Změřte, jak vysoko (vrchol cm / palec) při prvním odrazu a berte to jako nominální záznam. Můžeme, pokud chceme, vytvořit také záznam s dolní mezí odskoku, který nám řekne, zda potřebujeme nafouknout nebo ne.

Jelikož jsou 2 kola, musí tato pneumatika po celou dobu podporovat alespoň polovinu vaší hmotnosti. Zdvojnásobte svou váhu, dobře, musíte alespoň tuto sílu pravidelně brát, když narazíte na nerovnosti a křivky. Dá se tedy bezpečně říci, že byste měli testovat tak, že na jednu pneumatiku vložíte veškerou svoji váhu alespoň na jednu sekundu, a pokud jste použili ruční pumpu, trvalo to docela dost síly, než se tam dostanete. nafoukněte to pomocí kompresoru, protože z té katastrofy není cesty zpět nebo “ undo “ na to. Nedávno jsem explodoval , několik minut poté, co jsem dostal neopatrné kolo z neopatrného obchodu s koly, který se chlubil, nepoužil měření. Začne vyčnívat ze strany a poté během několika vteřin exploduje tak prudce jako tvrdá facka, doslova do tváře, když budete závodit, abyste se dostali k ventilu a vypustili trochu vzduchu. V mém případě, jako asi ve všech případech, dojde k vyfouknutí bočnice pneumatiky, a proto je nutné vyměnit duše i plášť za nové.

Až budete mít příště měřidlo, můžete nafouknout více na maximum , přečtěte si a porovnejte s tím, jak se deformuje, zatímco se naučíte v budoucnu lépe oční bulvy. A ne, do tohoto obchodu s motocykly se nevrátím, když jsem mu řekl, co se stalo, protože se pokusil obvinit pneumatiku, která byla zcela nová, a nenabídl se ani omluvit za to, že jeho zaměstnanci nečetli nízký 60 psi čtení měkké pneumatiky na horském kole, aby nedošlo k nadměrnému nahuštění. „Neoslepl jsem ani jsem nezranil obličej nebo ruku, ale koupil jsem si 3 duše a měl jsem štěstí, že jsem našel odpovídající pneumatiku za rozumnou cenu.

Komentáře

• Ahoj, vítejte na kolech! Já ‚ nejsem si jistý, jaká je vaše odpověď na otázku; pokud zatížíte celou svoji váhu na jednu pneumatiku, co hledáte protože jako ukazatel správného tlaku v pneumatikách?
• posunutí stran, vyklenutí. Pokud je to téměř nepostřehnutelné, jste v pořádku. To však nemůže naznačovat přetlak, což znamená větší riziko prasknutí, pokud používáte ruční pumpu, je opravdu těžké se k ní dostat vyčerpávající, abyste se dostali kamkoli blízko.