Jak povolím zaseknuté matice pro výměnu pneumatiky?

Pamatujte, že matice jsou vystaveny doslova každému prvku, který může způsobit korozi. Vypadá to, že vaše poslední matice je zaseknutá kvůli nějaké rzi nebo oxidaci, kterou nevidíte. Tady je, jak obecně přistupuji k špatně zaseknuté matici:

1. Zkontrolujte své bezpečnostní vybavení : ochrana očí, zvedáky, vše, co vás zabije, když se toto kolo konečně uvolní.

2. Vyjděte penetrační olej (AKA rezavý tryskač). Opravdu namočte šroub a matici. Nyní odejděte a nechte ho vsáknout, možná na hodiny.

3. Připojte správnou zásuvku do lišty jističe . Toto je úplně jiné zvíře než standardní železo. Jeho rukojeť je mnohem odolnější a je velmi nepravděpodobné, že by se ohnula pod točivým momentem, který se chystáte použít. Pamatujte, pečlivě si promyslete, co se stane, když matice povolí. Pokud „taháte“, není těžké skončit úderem do obličeje. Pokud tlačíte, nedovolte, aby se vaše prsty dotkly podlahy garáže nebo jiných komponent. Při boji se šrouby jsem si ublížil oběma metodami (nikdy to není horší než dát mé manželce výmluvu, aby mě eyeroll, naštěstí).

4. Zkuste získat matice vypnutá.

5. Nefungovalo to? Vezměte podlouhlý kus ocelové trubky, přilepte jej přes konec přídržné tyče, zvyšte momentové rameno páky a zkuste to znovu.

Jakmile se dostanu k tomuto bodu , Obvykle cykluji mezi pronikajícím olejem a super dlouhou lištou. Věci se nakonec uvolní po dostatečně dlouhé době HULK SMASH času.

POZNÁMKA: při práci s maticemi a šrouby výfuku nakonec šroub zaskočí při dostatečném točivém momentu. U mnohem robustnějších čepů kol je to méně pravděpodobné.

Komentáře

• U # 3 I ‚ spíše vytahovač než tlačný. ‚ Nikdy jsem nesklouzl a při tažení jsem si neudělal obličej, ale spadl jsem a narazil jsem hlavou do boku auta, když jsem tlačil, a najednou to pustilo …
• @BrianKnoblauch, upravím ten bod ‚. ‚ Je velmi snadné se zranit. V každém případě se
• @JoshCaswell

Existuje mnoho věcí, které můžete udělat, abyste matici před otočením odlepili:

• a lubrikant nebo tryskač rzi . Udržujte věci mokré a dejte jim čas na práci.

• teplo jízda na kole . Jemně jej zahřejte a nechte vychladnout. Opakovat. Pokud ho naolejujete a nasměrujete na něj propanový hořák, můžete zapálit, takže buďte opatrní. Není tak důležité ohřívat jen matici nebo jen čep – cykly budou hodně dobré.

• vibrace a rázy . Klíčem utáhněte matici. Nemusíte tvrdě zasahovat; bít znovu a znovu funguje. To může narušit korozi a pomoci lubrikantu proniknout dovnitř.

Existuje několik nástrojů určených k dobrému využití rázů.

A ruční nárazový ovladač (30 $) je jednoduchý nástroj, který slouží jen pro tento účel. Připevníte zásuvku, nasadíte ji na závěsnou matici, otočíte a udeříte kladivem. Opakovat. Dalo by se to udělat jednou za minutu, zatímco mazivo pronikne dovnitř, a mezi tím aplikovat teplo.

K dispozici jsou impaktní ovladače pod 100 $, které používám pro truhlářství, které také může dělat tuto práci. Pokud již máte akumulátorovou vrtačku, můžete získat rázový utahovák, který používá stejnou baterii. Hlasitě!

Konečně můžete dělat to, co profesionálové – použijte pneumatický rázový utahovák . Možná si budete moci jeden pronajmout na jedno použití.

Nástroje pro nárazy by se měly používat se speciálními hodnocením dopadu zásuvky. Používají tvrdší ocel a žádný chrom, takže je méně pravděpodobné, že se rozbijí. Ochrana očí je stále dobrý nápad.

Kdykoli vyměňuji pneumatiku, nejprve rozbiji každé oko matice, když je auto stále na zemi, se zataženou parkovací brzdou, takže je vše stabilní.

Pokud je cvoček ve opravdu špatném stavu, a to i poté, co zlomíte věci, které ztratíte, možná budete muset zbytek cesty z cvoka probojovat. Je to jako řezání nových vláken. V takovém případě po každých 1/4 zatáčce ustupte a přidávejte stále spoustu mazacích látek.

Pokud se snažíte použít klíč na klíče, jděte ven a kupte si vhodný! Nikdy jsem neviděl pažbu, která by byla k ničemu, a některé z nich jsou tak špatné, že mohou být vyrobeny také z čokolády …

Čtyřcestný klíč je prostě lišta ve tvaru kříže se 4 různými velikostmi nástavce na koncích. Pro matice použijete vhodnou velikost a poté budete mít účinně t-tyč, což znamená, že k získání větší páky můžete použít obě ruce.

Moje preference , nicméně, je pro teleskopický tyčový klíč. Ty se obvykle prodlužují od nohy na 2 „a jsou dodávány s výběrem objímek pro matice různých velikostí. Opět vám jednoduše umožňují získat větší páku než klíč na pažbu, ale jsou snadněji skladovatelné než čtyřcestný, a použitím kratší délky k opětovnému utažení matic zabrání nadměrnému utažení (i když jako výše uvedený komentář navrhuje, abyste k jejich správnému utažení skutečně použili momentový klíč).

Dalším tipem je ujistit se, že váš dodavatel pneumatik používá momentový klíč, když se hodí na vaše pneumatiky – mnoho z nich použije vzduchovou pistoli, což má za následek v tom, co se děje nadměrně těsně (s největší pravděpodobností příčinou vašeho aktuálního problému).

Komentáře

• Pokud dostanete 4 způsoby, udělejte určitě ‚ je velký. Malý vám ‚ nezíská lepší páku než tovární nástroj. Dokonce i při správném utažení mohou matice kol strašně uváznout na místě. Pro tuto příležitost mám k dispozici výběr jističů, na které jsem dal nárazové zásuvky. Rázová pistole také funguje dobře (a ty malé už nejsou příliš drahé), ale ‚ jsou hlučné, raději se vyhnu hluku elektrického nářadí, kdykoli to půjde.
• @BrianKnoblauch, dobrý hovor o nárazových zásuvkách.Moje běžné zásuvky jsou docela silné, ale ‚ hromadím nárazovou sadu, která mi pomůže s novým klíčem.

Poučit se z mé chyby !! Pokusil jsem se použít čtyři různá dláta k „protiběžnému otáčení“ zaseknuté matice. NIKDY to nedělejte . Co se stane, je to, že síla sekáče pohání prstencový prstenec spodní části matice do jamky, kde obvykle sedí zakřivená plocha. Získáte zbytek matice konečně nasekanou a jste ZACHRÁNĚNI s kruhovým prstencem odváděným a zaklíněným do malé studny. Pak musíte vrtat a vrtat, jako vrták 5/32, celou hromadu otvorů a nakonec vyhnat kousky. Můžete jej projet kolem bloku se všemi maticemi velmi uvolněnými a tento pěkný prstencový prstenec je tam zaklíněný. Vyzkoušejte všechny ostatní metody, zahřejte to, zapněte a otočte menší zásuvku, přivařte druhou matici ke špatné matici a vyjměte je dohromady, ať už je to jakkoli, ALE nevytahujte si chissels !!!!! Vyfouknete téměř den sekáčovou metodu a musí si koupit nový čep a možná také ráfek !!!

Jak zmínil Bob Cross , použijte ochrannou lištu. V minulosti jsem je musel použít k demontáži brzdových třmenů. V minulosti jsem neviděl takovou věc, jako je jistič, který lze snadno prodat v železářství, kde bydlím.

Improvizoval jsem jistič pomocí jedné z těch kovových trubek, které se používají pro běh elektrické dráty. Jednoduše si vezměte ráčnu do železářství s sebou a najděte vhodně dimenzovanou trubku, která pěkně zapadne kolem rukojeti ráčny.

Komentáře

• Pro opravdu tvrdohlavé ořechy, ‚ je rozhodně nejlepší ulovit skutečnou jisticí lištu, pokud možno s 1/2 “ konektorem – silnější , ten lepší. Příliš velká síla může poškodit samotné rohatkové ozubené kolo.
• Součástí bodu přerušovače je ochrana rohatkového mechanismu před zničením větším točivým momentem, než dokáže. Ráčna s dlouhou rukojetí tedy není stejná jako jisticí lišta.

Vše z odpovědi fungují.

Ale to, co mi nejlépe vyhovuje (zejména na straně silnice!), je čtyřcestný klíč na pneumatiky ve spojení se šroubovým zvedákem na všech automobilech.

Umístěte objímku správné velikosti na výstupek kola (matici). Umístěte jej co nejblíže vodorovně. Na druhý konec klíče pro 4cestné pneumatiky položte šroubový zvedák a zvedněte výšku tak, aby podpíral klíč na 4cestné pneumatiky ve vodorovné poloze.

Nyní máte stabilní platformu. Pro práci jsou k dispozici dvě volná ramena čtyřcestného klíče na pneumatiky.

Položte nohu na volné rameno, které otočí výstupek / klíč proti směru hodinových ručiček. S jednou rukou na autě pro vyvážení, postavte se na volnou paži, co nejblíže ke konci, s celou svou váhou a v případě potřeby „kopněte“ dolů.

Líbí se mi tato metoda nemusíte si dělat starosti s odstraněním okrajů výstupku / matice a jeho zničením.

Komentáře

• Jen pro přehlednost, ‚ Používáte zvedák pouze k vyvážení klíče, že?

Jeden. Neskákejte na něj. Riskujete odizolování výstupku a čepu, pak nebudete moci sundat pneumatiku a budete muset čep vyměnit .

Dva. Nikdy byste neměli používat mazivo, křemík nebo wd40 na výstupky nebo čepy pneumatik. Čep zůstává namazaný a výstupek se může při jízdě po výměně pneumatiky uvolnit.

Nejprve je musíte příliš utáhnout. Některé obchody to dělají. A mít dobrou žehličku na pneumatiky s pákovým efektem. Aplikujte pevný postupný točivý moment, ne náhlý agresivní točivý moment, jako je skok na něj nebo úder kladivem. Tyto věci mohou způsobit více škody než užitku a lidé, kteří si to přečtou a budou se řídit těmito radami, budou po odejmutí oka nebo čepu uvíznuti na straně nějaké silnice. můj $ .02

Otočení pneumatiky tak, aby zaseknutá / zamrzlá matice byla nahoře (12 o „hodiny ) udělal to pro mě. Další pokus s prodlužovačem trubek na klíči pneumatiky a maticí „praskl“ a uvolnil se. To je vlastně nejjednodušší a mělo by to být PRVNÍ alternativou v jakékoli z výše uvedených odpovědí. Už jsem dal tekutinu na uvolnění matice na čepu a téměř „zaoblil“ rohy převlečné matice tlačením klíče, což by mohlo znemožnit vyjmutí, kromě nákladné opravy garáže.

Komentáře

• To je dobrý nápad a v kombinaci s opětovným použitím ostatních šroubů by bylo dobré vyzkoušet před použitím tepla nebo chemikálií.

Poslední možnost … Zahřejte matici a rozbalí se. To by mohlo pomoci uvolnit to, ale zkuste to až poté, co jste to nastříkali na hluchotu látkami odstraňujícími korozi. Pokud vidíte druhou stranu, oko ochlaďte a pomůže to procesu. Opět poslední možnost.

Komentáře

• Chcete zahřát matici? Není to ‚ ta část, ve které používáte klíč na šroub, který vede do náboje kola? Vypadá to, že by topení bylo kontraproduktivní. Měl by někdo ohřívat jinou část?
• Pokud jste ‚ dostali VW, je to ‚ s největší pravděpodobností šroub, ale skoro všechno ostatní, ‚ je jen matice, která je utažena na knoflíku …
• Omlouvám se, můj mozek byl míchaný a ne ‚ t úplně přečíst matice. Neuvažoval ‚ o Evropanech. Většina Evropanů používá převlečné matice … Nepřihlížejte k zahřívání jakýchkoli převlečných matic, protože by to pravděpodobně zůstalo na svém místě.

Právě jsem měl tento problém. Všechny jsem uvolnil, ale jeden dole. Zkusil jsem všechno, co by se neuvolnilo. Zvedl to, vzal to z převodovky, otočil pneumatiku tak, aby matice byla nahoře. Přišlo to hned bez problému.

Zahřívání čepu pomocí acetylenové pochodně pro mě fungovalo skvěle. Pracoval dny a dny s jisticími tyčemi dlouhými až 8 stop a nic nefungovalo. Dokonce rozbité 3 těžké 1/2 „nástrčné nástrčné klíče. Trvalo mi několik pokusů odstranit matice s hořákem a poté žehličku na pneumatiky, ale teplo rozhodně funguje. Nechci to zkusit, pokud to není poslední možnost.

Odpověď může být velká T-lišta. Zjistil jsem, že pokud věc nakloníte přibližně v úhlu 45 stupňů, dostanete nohu na spodní konec a ruku na horní část, můžete pomocí své tělesné hmotnosti nasadit na matici ohromný točivý moment, aniž byste vážně vyladili zásuvku / nut.

Dal jsem trubku na rukojeť standardního klíče a skočil na ni. Myslel jsem, že jsem otočil jsem matici, ale zacvakl jsem klíč (rukojeť o průměru 1/2 palce). Pak jsem bez úspěchu vyzkoušel lepší klíče. Ostatní matice jsem jemně nasadil a jel asi 4 míle. To se stalo. Ale pokud máte plochá pneumatika není řešením! Možná, kdybyste jeli rovnou 30 stop, což by uvolnilo matici bez poškození pneumatiky.

Na Range Roveru jsem měl nějaké tvrdohlavé ořechy. Vždy mám potíže. Některé ořechy nepřijmou zásuvku na klíči, protože se časem zdeformovaly. Nyní používám očkový klíč.

Zoufale jsem se pokusil použít svůj zvedák. Umístil jsem očkový klíč na matici a pomocí zvedáku uvolnil matice natolik, aby se mohl ručně otáčet. Ale to selhalo na jednom ořechu. Z těchto tlaků jsem byl velmi nervózní, tak jsem ustoupil a přišel jsem pro další nápady.

Komentáře

• To zní jako nová otázka , můžete použít odkaz Zeptejte se otázky v pravém horním rohu a vytvořit novou otázku. Tím spíše získáte odpověď.

Pokud jste ostatní čtyři nesundali ve správném pořadí, mohlo by to pomoci dát je zpět a utáhnout je, pak zkuste rozbít zaseknutý jeden volně. Pak je všechny rozlomte ve správném pořadí. U pěti matic je správné pořadí jako vy, když kreslíte hvězdu : jděte kolem a udeřte do všech ostatních ořechů. Poté, co se každý začne otáčet, pak se vraťte a uvolněte je více.

Může se stát, že se kolo rovnoměrně neotáčí, může se začít trochu naklánět a to by mohlo způsobit nerovnoměrné síly na poslední matici, což by znesnadňovalo jeho sejmutí.

Kromě správného pořadí použijte čtyřcestné žehličku na pneumatiky a dostatek točivého momentu. Viz další odpovědi.

Měl pomalý defekt, takže jsem načerpal pneumatiku pomocí svého elektrického čerpadla, a pak jsem jel do garáže, abych ji nechal opravit, ale zapomněl jsem si vzít svůj momentový klíč s sebou. pak jel domů, abych nastavil matice na doporučených 80 lbs ft, abych zjistil, že ten první, který jsem zkoušel, by se nepohnul ani při stání na dlouhé tyči. Nakonec to vyústilo v navíjení mého 21 „dlouhého momentového klíče v přírůstcích, dokud nebyl na 185 lb ft a stál na něm, než se matice pomalu pohnula, aniž by se momentový klíč zlomil. Naštěstí je maximální nastavení 220 lb ft, jak jsem se obával, že to bylo vrátím se do garáže.

Komentáře

• Nejsem si jistý, zda to odpovídá na otázku.