jak rychle alternátor nabije baterii?

Zdá se, že běžné slovo moudrosti je takové, že automobilové alternátory poskytují 50A výkonu. Ve skutečnosti jsem se podíval na předpokládané specifikace pro můj Jetta 2.5L 2008 na internetu – kompaktní vůz – a zdálo se, že by mohl být hodnocen pro 140A 14V (v ideálních podmínkách?), Což je spousta síly – 1960 wattů !

• Kolik z tohoto 140A nakonec nabije 12V 61 Ah 330A DIN baterie automobilu?

• Existuje způsob, jak zjistit, zda je kapacita baterie dostatečná nabíjení z alternátoru v různých provozních podmínkách?

Ukázalo by se například, že můj alternátor prošel testem AutoMeter BVA-230 v O „Reilly Auto Parts v pohodě, totéž pro moji šestiletou OEM baterii (která během následujícího týdne odmítla nastartovat motor po noci v 7 ° C).

Avšak poté, co jsem stiskl jim za to, co se děje (během výše uvedené návštěvy, kde vše prošlo všemi jejich testy a byli připraveni mě nechat na pokoji, ujistit mě, že se nemám absolutně čeho bát), a požádali o opakovaný test s oběma z vyhřívaných sedadel otočených na maximum, stejně jako u AC, s autem na volnoběh, okamžitě řekli, že můj alternátor selhává v několika testech a musím jej co nejdříve vyměnit; když jsem jim vysvětlil, že to nemá napájet tolik věcí na volnoběh, a požádal jsem o třetí re-test při vyšších otáčkách, zdá se, že to znovu prošlo testem napětí, ale údajně stále selhal test s názvem „diody“.

Při ručním testování pomocí 12V automobilového voltmetru se zdá, že mám přibližně 14,1 V až 14,3 V na volnoběh se vším vypnutým na několik minut po nastartování vozu, ale pokud zapnu obě sedadla a zapnu AC, pak to klesne asi na 13,1V nebo tak.

• Při takovém 13,1 V při 600 ot./min nečinnosti se spoustou věcí, je baterie stále nabitá, ponechána neutrální nebo je skutečně vybitá?

• Pomáhá otáčet motor (možná na 2k ot / min?) Před vypnutím klíče, pokud zůstal nečinný při 0,6k ot / min po dobu delší než 10 minut a se zapnutým veškerým příslušenstvím? Jak dlouho by to mělo být a do jak vysokých otáček? Co je lepší – na chvíli roztočit motor nebo jednoduše vypnout všechny příslušenství a neotáčení?

Komentáře

• Vy ‚ přemýšlíme o tom: 6letá baterie je pravděpodobně připravena k recyklaci. A záměrně zapnout co nejvíce, na “ zátěžový test “ váš nabíjecí systém, je prostě nezodpovědné. Nabíjecí systém vašeho vozu ‚ je navržen tak, aby “ doplnil “ baterii a používejte přiměřené množství příslušenství, aniž byste řídili – NEBUDETE plni nabíječky baterií. Správně fungující a správně používaný systém bude mít běžně kolem 14 voltů u měřiče (za chodu) – jakékoli vyšší nebo nižší, znamená problém nebo příliš velké zatížení.
• Dále, měnící se zkušební podmínky simulovat poruchu, neindikuje poruchu – pouze neguje všechny výsledky tohoto testu.
• @tahwos Jak je to dokonce zátěžový test? Nabíjecí systém by měl snadno zvládnout veškeré zapnuté příslušenství najednou. Pokud by to přestalo dělat ‚ s prací, kdykoli byste zapnuli současně vyhřívaná sedadla, vyhřívané zadní okno a klimatizace, byli by lidé v chladnějším podnebí docela naštvaní.
• @IhavenoideawhatI ‚ mdoing, myslím, že myšlenka je, že baterie mají obecně dostatečnou kapacitu, takže volnoběh se zapnutým veškerým příslušenstvím by neměl zanechat mnoho extra šťávy pro stále se nabíjí samotná baterie; pokud vůbec, mohli by být v takové situaci lehce vybití, což bude kompenzováno, jakmile vzlétnete, a mít zvýšené otáčky, které pokryjí veškerou zátěž + nabíjení.
• @cnst Ano, máte – jakýkoli více než 12V na baterii, nabíjí se – čím méně máte k dispozici, tím déle to bude trvat … proto ‚ proč některá servisní vozidla mají více baterií / alternátorů a Pravidla “ žádná zastávka „, protože se nemusí spustit a / nebo mohou mít také nainstalované těžké tahací zařízení.