Jak se stanu technikem letových zkoušek?

1. Přejít na vysokou školu a získat inženýrský titul, nejlépe v leteckém a kosmickém inženýrství nebo strojírenství s důrazem na letecký průmysl. Možná budete také chtít po magisterském studiu v této oblasti dosáhnout magisterského titulu.

2. Hledejte nejlepší školy, do kterých se můžete dostat; biggies in aero are Georgia Tech, University of Michigan, Purdue, University of Washington, and MIT. Existuje ale spousta dalších škol s vynikajícími leteckými programy a účast na nich neomezuje vaše pracovní příležitosti.

3. Studujte tvrdě a získejte dobré známky. Pokud nemůžete hacknout vaše nováčky a druhé ročníky, inženýrství může být špatná volba jako pole pro vás; hledat jiného majora. Kromě toho důrazně doporučuji, abyste se zapojili do mimoškolních inženýrských projektů nebo klubů ve vašem oddělení. To vám dá spoustu zkušeností s inženýrskými zkušenostmi a pomůže vám vybudovat znalostní základnu o tom, jak být dobrým inženýrem.

4. Také se zapojím do buď RC letadlový klub, nebo ještě lépe, připojte se ke kapitole Asociace experimentálních letadel a účastněte se letových zkoušek domácích letadel. Opět vám začíná poskytovat mnoho praktických zkušeností s letovými zkouškami letadel, které vypadá opravdu dobře v životopisu. Takto můžete získat i pár dobrých referencí.

5. V juniorských nebo seniorských vysokoškolských letech začněte hledat možnosti spolupráce nebo stáží. u hlavních výrobců OEM, tj. Boeing, Northrop-Grumman, Cessna, Beechcraft, Airbus, Piper, HondaJet, Gulfstream atd. Přednostně vyhledejte stáže v letových testech.

6. Dokončeno se školou? Je čas přistát na svém prvním zaměstnání v letovém testu. Zúčastněte se kariérního veletrhu vaší školy a povídejte si s zástupci OEM. Ukládejte žádosti o zaměstnání do sekcí kariér OEM. Nechte si nastavit stránku LinkedIn. Nyní je čas získat reference od vašich vedoucích stáží. Tato první práce je vždy výzvou, protože mnoho výrobců OEM hledá zkušené lidi a rolí na vstupní úrovni je velmi málo. Vaše první práce nemusí být v letovém testování a pravděpodobně nebude být velmi okouzlující.

7. Aerospace je omezená a náročná oblast, do které se lze dostat. Práce se také omezuje na určité oblasti národa, zejména na Seattle, oblast LA / vysoká poušť SoCal, Dallas, Wichita, Greensboro nebo Savannah. Kromě toho je podnikání docela prchavé, má mnoho cyklů boomu a krachů. K propouštění dochází velmi často a možná budete muset hledat práci z místa na místo. Balíčky počátečních platů a výhod mohou být sparťanské.

8. Testování letu může nebo nemusí být tak okouzlující, jak si myslíte.Vaším hlavním úkolem bude obecně provádění testovacích plánů a zpráv o letových testovacích operacích, vybavení letadel systémů klimatizace pomocí senzorů, elektroinstalace a sběr dat, případně 3D CAD modelování. Dokonce i inženýři v letadle sedí na stanovištích posádky a sledují sběr dat. Poté budete dělat činnosti analytiků dat, zkracování čísel atd.

9. PPL nebo CPL není nutné být technikem letových zkoušek. Zkušební pilot je úplně jiný příběh a je podstatně obtížnější. Do tohoto oboru existují civilní cesty, ale je extrémně obtížné je získat. Většina zkušebních pilotů získává vzdělání tím, že se stávají vojenskými piloty a účastní se buď USAFTPS v Edwards AFB, nebo USNTPS v NAS Pax River. Navíc většina zkušebních pilotů u hlavních výrobců OEM pochází z vojenské trasy a IMO upřednostňuje vojenské kluby před nevojenskými, zejména při letových zkouškách vysoce výkonných vojenských letadel. Pokud vím, neexistují žádné požadavky FAA, aby se staly zkušebním pilotem ale jedinou soukromou zkušební pilotní školou v zemi je Národní zkušební pilotní škola v Murocu v Kalifornii. Vyžadují, aby uchazeči měli inženýrský titul, CPL a celkový čas alespoň 750 hodin v pevném / rotorovém křídle. S 11měsíčním kurzem získat Masters of Science in Test Piloting stojí neuvěřitelných 960 000,00 $, budete určitě potřebovat firemní sponzorství. Existuje několik firem, které to udělají. Burt Rutans Scaled Composites v Murocu propaguje testovací piloty ze svých technických sborů. Stejně tak Cirrus v Duluth, MN. Ale konkurence v získávání těchto slotů je tvrdá. Celkově vzato, pokud chcete být testovacím pilotem, jděte na armádu trasa, buď ve vojenských akademiích, nebo v jednotce ROTC na vaší škole.

Komentáře

• Pro # 1 dont zapomeňte na elektrotechniku a počítačové vědce. Pokud letadlo získává upgrade, je jeho 90% šance, že ' je integrace avioniky, což je všechno EE / CS.

Neexistují žádné požadavky FAA na to, aby se stal technikem letových zkoušek (FTE); EASA však má formální proces certifikace. znamená, že se můžete stát FTE bez jakéhokoli leteckého výcviku.

Existuje několik dobře projetých silnic, kde se můžete stát profesionálem letových zkoušek. Ilustruji devět širokých cest zde . Podrobnější informace o tom, jak se stát Na plný úvazek v armádě, včetně účasti na testovací pilotní škole (což není povinné), jsem napsal toto .

Mnozí začínají s kariérou letových testů v nejširší části cesty. To znamená, že obvykle organizace najme inženýry a poskytne jim školení a rozvoj, které potřebují k tomu, aby se stali pracovníky na plný úvazek. To je dobrý způsob, jak vstoupit do potrubí.

Existuje globální organizace FTE známá jako společnost leteckých zkušebních inženýrů ( www.sfte.org ) a zahrnuje lidi kteří se stali FTE všemi možnými způsoby. Její členové mohou odpovědět na obecné otázky, jako je ta, která byla položena výše, a na konkrétnější otázky, které se mohou vztahovat na konkrétní milníky na osobní cestě. SFTE také formálně reagoval na požadavek EASA na formální certifikaci >