Jak správně rozbiju motor po přestavbě

Standardní postup při rozbití pístního kroužku zahrnuje způsob, jakým je motor používá se prvních 500 mil.

• Žádná prodloužená doba nečinnosti
• Snadná jízda s nízkým výkonem se spoustou změn otáček
• Žádná akcelerace vysokého výkonu ani vysoké zatížení.
• Jízda bez ustálené rychlosti jako při dlouhých cestách se stabilní cestovní rychlostí

Spalování některých olejů není neobvyklé během prvních několika tisíc mil. Výměna oleje na hranici 500 mil je dobrý nápad.

Komentáře

• Don ' t pro vniknutí použijte syntetický olej. Konvenční " dinosaur " olej. Dávám přednost Shell Rotella 10W-40, který je poměrně levný, má vysoké povrchově aktivní látky a detergenty pro diesely, ale funguje dobře jako " zlom v " olej. Vyměňte na 500 mil za svůj normální olej, jak navrhuje Fred. Jednoduše ' nenalijte do svého karburátoru čisticí prášek Comet nebo BonAmi, i kdybyste jej měli …
• @SteveRacer V našem obchodě záleží na výběru oleje na povrchu válce. Konvenčně broušené válce dostávají 30% hmotn. Konvenčního oleje. Moderní " plateau " vyleštěné válce získávají konvenční olej standardní hmotnosti pro tento motor a staré ploché zdvihátkové motory by v oleji praskly Přísada ZDDP. Nepoužíval jsem 10w40 za 20 let. Přidaná brusiva by byla kontraproduktivní.
• Souhlasím. Nemám ponětí, jak / jestli se OP zdokonalil; pochybuji, že to byl Sunnen. Cítím, že prstenům z chromované slitiny trvá věčnost, než se usadí na syntetizátoru. U BMW nemohu ' jednat s Nikasilem, dokonce ani u nového šrafování. To nechávám na lidech s mnohem lepším vybavením a řídím se jejich doporučením pro vloupání oleje. Můj ' 72 2002tii M10 byl přestavován poměrně často, ale žádný NIkasil a rockerové zbraně – proto používám Rotellu. U novějších motorů to není problém, kromě možného zpoždění při usazování kroužků. V ' 05- ' 06 sezónách mé ročníkové závodní série došlo k mnoha selháním, kdy zinek / fosfor klesl na 0,08 % – tribology = alchymie ke mně.

Vystrčím krk a poletím proti konvence. Zde je skvělý článek:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Tuto metodu jsem ověřil u řady tunerů motocyklů a závodních motorů, kteří všichni souhlasí a do značné míry shrnuje to, co dělají.

Tldr; jemně zahřejte motor a poté jej důkladně Cvičení!

Hlavním bodem je to, že potřebujete tlak spalování, abyste dokonale zatlačili pístní kroužky do otvoru, pak získáte vynikající, rovnoměrnou kompresi, minimální úder a dobrý motor.

Je to podobné jako odpověď RemarkLima. Zjistil jsem, že uvedu seznam kroků, kterými se řídím.

Nastartujte motor.
Jak se zahřívá, několikrát jej projděte celým rozsahem otáček.
Dávejte pozor na chladicí kapalinu, teplota, tlak oleje.
nastavit načasování
Jděte na jízdu. Zařaďte nejvyšší rychlostní stupeň a trochu Jděte WOT. Udělejte to zhruba 5krát po několika sekundách.
Jděte domů a vyměňte olej.
Poté si ulehčete motor na dalších 1 000 mil. žádné WOT.

Jak bylo zmíněno v odpovědi Freda, pro vloupání vždy používejte syntetický olej. .