Jak testovat vadné žhavicí svíčky?

Žhavicí svíčka je v zásadě odporem a testuje se stejným způsobem:

• Odpojte vodič od zástrčky.
• Odstraňte zástrčku.
• Vyčistěte závit zástrčky, abyste zajistili dobré testovací připojení.
• Pomocí ohmmetru zkontrolujte odpor mezi závitem a konektorem .
• Odpor by měl být přibližně 6 ohmů. Může být velmi malý (pod 1 ohm).
• Vysoký odpor nebo nekonečný odpor označuje špatnou zástrčku.

Ano, je v pořádku vyměňovat pouze ty špatné. . Pokud se však jedná o motor s velkým počtem najetých kilometrů, můžete být za týden zpět pod kapotou a vyměnit jinou špatnou zástrčku. V této situaci záleží na vás, zda se rozhodnete pro cenu vs. práci. Hodně to závisí na tom, jak těžké je získat přístup k zásuvkám.

Před instalací nové zástrčky vyzkoušejte.

Všechno, co S_Niles říká, je správné, ale můžete si ušetřit starosti tím, že zkontrolujete odpor, než vyjmete žhavicí svíčky z motoru, dotykem jednoho konce vašeho ohmmetru konec žhavicí svíčky (po vyjmutí vodiče / kabelového svazku ze žhavicí svíčky) a druhý do bloku motoru. Udělejte to všem svým žhavým svíčkám. Žhavicí svíčky, které vykazují větší odpor, jsou podezřelé. Typicky 3 bude číst (téměř) stejný odpor a čtvrtý bude vykazovat mnohem větší odpor (samozřejmě u 4válcového motoru), za předpokladu, že jedna ze zástrček je špatná.

Samozřejmě tato metoda je mnohem méně přesný než ten, který popsal S_Niles – tímto způsobem byste mohli získat vyšší hodnoty odporu. Klíčem ale je hledat jednu zástrčku, která má vyšší odpor než ostatní.

Toto je metoda, kterou jsem použil u svého čtyřválcového motoru TDI.

Vždy jsem vyměnil všechny 4 zástrčky najednou, protože (alespoň u mého motoru) jsou tyto části levné.

Komentáře

• Toto je " lepší " odpověď než oficiální, protože kontrola na místě vám pomůže identifikovat plus tuto ' nefunguje kvůli problémům s připojením (špatné uzemnění, pravděpodobně kvůli korozi), jakmile zjistíte, které zástrčky nefungují " skutečný život " a poté je ještě zkontrolujte. V motorech VW TDI jsem ' vyměnil jednotlivé zástrčky, ale jedná se o úsudek, nejsou příliš drahé a selhání mohou být také blízké.

Žhavicí svíčky se musí zahřát. Takže příkon musí být docela vysoký. Z 12-ti baterie potřebujeme docela vysoký proud. Pokud je odpor žhavicí svíčky řekněme 0,6 ohmu, pak napájený 12 volty, proud protéká I = V / r I = 12 / 0,6, což je 20 ampérů. Dává výkon ve wattech 12v x 20 ampérů = 240 wattů. To platí pro jednu žhavicí svíčku.

Avšak odpor čtený za studena a poté za horka je velmi odlišný. Jak se prvky (uvnitř žhavicí svíčky) zahřívají, odpor se hodně zvyšuje. Trvá to tedy méně proudu, než se zdá, bude to podle odporu, který jsme dostali. Zdravá baterie je proto dobrá věc. Řekněme, že výkon je přibližně 120 W na žhavicí svíčku, což je stále 3 x 120 W nebo 360 W. To bude čerpat 360/12 voltů z baterie – 30 ampérů. A startér získá velký velký podíl na tom, co může baterie dodávat!

Můžete je vyzkoušet na místě. Odstraňte připojovací napájecí kabel a poté připojte jednu svorku (libovolnou) k blízkému kovu a druhou střídavě do horní části každé žhavicí svíčky. Nejprve zkraťte testovací vodiče dohromady, protože toto množství v ohmech je třeba odečíst z výsledků testu. Použijte nejnižší rozsah odporu, který měřič čte.

Jiným způsobem potvrďte, že žhavicí svíčky fungují, je vyjmout je a připojte ke každé baterii 12, Připojte jeden vodič (buď) ke kovovému tělesu žhavicí svíčky. Potom druhý pól baterie ke krytce žhavicí svíčky. udělá to, co dělají žhavicí svíčky, pokud jsou v pořádku – záře! Dávejte pozor, aby se vaše vodiče nedotýkaly, jinak bude velká jiskra a udržujte vodiče dále od karoserie, pokud je baterie stále na svém místě a je ve vozidle připojena. >

Můžete použít klešťový ampérmetr a při zapnutí zapalování zkontrolovat odběr proudu každé zástrčky. Nezapomeňte, že před testováním dalšího musíte nechat všechny zástrčky vychladnout, protože první je testován za studena a další může být o něco teplejší díky prvnímu testu atd. S třetí, čtvrtou zástrčkou atd.

Odběr cílového proudu by měl být kolem 20A pro každou zástrčku. Vyšší odběr proudu znamená méně ohmů, tj. Zkrat v zástrčce. Méně proudu znamená vyšší ohm nebo špatné připojení / přerušení zástrčky.