Mám Toyota Supra z roku 1984, která je nyní výhradně pásovým vozem. V posledním kole jsme nechali několik méně zkušených řidičů vzít kolo a v podstatě zničili převodovku. Nic jiného než 4. rychlostní stupeň nyní nefunguje.
Provádíme kola na některých místních skládkách a hledáme náhradu, ale zatím jsme ji nenašli. Viděl jsem, že online jsou k dispozici sady pro přestavbu pár stovek babek, ale trochu se bojím prasknutí převodovky. Skoro jsem rozebral celé auto a dal ho dohromady, včetně výměny prasklého bloku, ale hlava a převodovka jsou dva kusy, které se snažím zůstat daleko od dotyku ze strachu, že je nebudeme schopni správně dát dohromady.
Vzhledem k tomu, že převodovka je stěží nucena zařadit rychlostní stupeň a čtvrtý je jediný rychlostní stupeň, který vůbec funguje, stojí za to to vyzkoušet přestavět? A za druhé, je přestavba přenosu něčím, o co by se neprofesionál měl pokusit sám? A pokud ano, bude zapotřebí mnoho speciálních nástrojů?
Odpověď
Není to něco, co bych měl někdy se pokusili, ale znám lidi, kteří …
Vnitřnosti zahrnují spoustu malých pramenů, podložek atd. (hlavně v synchrosech), a ty mohou mít po vypuštění často ve zvyku odletět ! Je to něco, o co byste se měli pokoušet pouze ve slušné a čisté dílně / garáži, abyste mohli sledovat všechny kousky, jak je rozebíráte, a dělat to opatrně.
Z vašeho popisu mám podezření, že to asi nestojí za pokus o přestavbu, protože ozubená kola jsou pravděpodobně zničená, ale pokud máte zařízení, může to být zajímavá zkušenost s učením, jak to zkusit rozebrat – představuji si v oleji najdete některá těžce poškozená ozubená kola a kousky zubů a třísek, ale můžete mít štěstí a zjistíte, že je možné jej znovu sestavit.
Zdroj jiného, pak se pokuste tento demontovat – pokud budete mít štěstí a bude to možné znovu sestavit, pak budete mít náhradní příště, když to někdo rozbije, a pokud ne, neztratili jste nic kromě svého času.
Komentáře
- Nejdůležitější částí pro opětovné sestavení budou fotografie a další fotografie. Pokud jsou ozubená kola zahozena, může to být vhodná doba na upgrade vnitřních částí. Mnohokrát jsou k dispozici těžké komponenty, které mohou být hlasitější (u traťového vozu to není příliš důležité), ale mnohem silnější.
- Nick zveřejnil přesně to, co jsem chtěl říct: koupit náhradu a poté to prošetřit nefunkční přenos. Zde je několik obrázků, které vám pomohou naznačit, jak by měl vypadat obnovitelný přenos: supramania.com/forums/…
Odpověď
Obnova přenosu často vyžaduje použití vícetunového lisu dostat převody a ložiska na a z hřídele. Je možné odvézt šachtu a její součásti do garáže a požádat je, aby to provedli za nominální poplatek, ale může to být potíže. Zadruhé doporučuji získat náhradní a do vaší odpadnuté části se vrhnu pouze pro vzdělávací účely. Osobně bych vyzvedl sadu pro přestavbu / upgrade a nechal ji nainstalovat v obchodě, takže budete vědět, co jste dostali (na rozdíl od vyzvednutí něčeho z neznámého zneužití v místním U-Pull-It).
Odpověď
Uvedení na pravou míru: Dílenský manuál Subaru vám poradí, jak úplně demontovat motor, provést jeho generální opravu a vrátit ji zpět část o přenosu však doporučuje, abyste „to nechali na profesionály“. Vím, že nemáte Subaru, ale motory Subaru jsou složitější než motor Supra a myslí si, že pro neodborníka je jednodušší rozebrat a znovu sestavit celý motor, než přestavět převodovku. Nemyslím „jednodušší“ jako „méně času“, myslím jednodušší jako: méně speciálních nástrojů a dovedností.
Odpovědět
Je možné, že jsou řadicí vidlice ohnuté nebo zlomené. Jejich výměna není tak obtížná. Nahlédněte dovnitř tranny, abyste viděli, co se děje, pohněte páčkou a podívejte se, co se váže. Převody samy o sobě mohou být naprosto v pořádku (i když jsou synchronizátory smooshed).
Odpověď
Pracoval jsem mnoho let jako mechanik dříve a zjistil jsem, že manuální je jednodušší než automatický. Automatické převodovky mají mnohem více částí než manuální převodovka. Vím, že je pozdě, ale může to pomoci ostatním, kteří kladou stejnou otázku.