Jak lze určit registrační číslo (tj. N123AA) letadla použitého při konkrétním letu s uvedením data, letecké společnosti, čísla letu a dvojice měst začít s?
Komentáře
- Může to být lepší pro Travel.SE ?
- datum v minulosti nebo v budoucnu?
- @fooot – na toto vlákno a bylo navrženo, že by stálo za to udělat tu vlastní otázku / odpověď pro ostatní, kteří se zajímají o tento " jak na to. "
- @RalphJ Díky, nyní vidím komentář . Myslím, že i zde je ' užitečné.
Odpovědět
Podrobný průvodce:
1. Vyhledat číslo letu:
- Získat číslo letu, například LH123 nebo AA789. Obvykle se nachází na vaší letence, visačce zavazadla nebo nějakém e-mailu.
- Zadejte jej na webu, například www.flightradar24.com nebo www.planefinder.net .
- Poznamenejte si registraci letu (například N1234A nebo D-ABYT) v den, kdy jste zájem.
2. Vyhledejte tuto registraci:
-
Zkuste ji zadat například na www.planespotters.net , který je často považován za spolehlivý zdroj pro údaje o letadlech.
-
Měli byste být schopni získat historii letadel:
- Data prvního letu a dodání (a tedy i stáří letadla )
- Předchozí operátoři a registrace.
- MSN (sériové číslo výrobce)
Komentáře
- Jeden dobrý zdrojem pro fotografie konkrétních dopravních letadel je možnost Airliners.net Advanced Search ; zadejte registraci do vyhledávacího pole Registrace a ' získáte zpět překvapivé množství fotografií tohoto letadla, obvykle vzlétajících a přistávajících, i když někdy také fotografie pilotního prostoru. Vyhledání Google v registraci může také často přinést obrázky a informace.
Odpověď
Registrační číslo je vytesáno do kamene až po vzletu letadla, takže tyto informace získáte pouze u minulých letů. Zařízení se může a často mění mezi chmelem na stejném čísle letu a let s více zastávkami může dokonce dorazit na jednu bránu a odletět na jinou kvůli plánované změně letadla (nebo poslední chvíli). Směrovací / plánovací centrum pro leteckou společnost bude znát očekávané vybavení, které má být použito, ale tyto informace se technicky nezveřejní, dokud nebude předložen letový plán pro hop u FAA, což pro hlavní letecké společnosti s piloty a pozemním personálem koordinujícím každý let, k tomu může dojít až po pojíždění letadel na přistávací dráhu.
Můžete zkusit http://www.flightradar24.com/ . Je to letecká databáze komerčních letů aktualizovaná v reálném čase. Zde jsou nejnovější statistiky pro jihozápadní let WN3223 , trans-con multi-hopová trasa z NY-Laguardia přes Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland a Sea -Tac. V posledních několika dnech bylo pro toto číslo letu použito několik různých ocasů, včetně N7732A, N746SW a N260WN. To je běžné pro jihozápad, protože provozují výhradně B737 a až na několik málo výjimek může jakékoli letadlo ve flotile zvládnout jakoukoli trasu, pokud to bude nutné (nedávno dostali několik nových 800, které mají mírně vyšší počet cestujících, takže „nejsou zcela zaměnitelné).
Jak vidíte, informace o počtech ocasů nejsou úplné; mělo by stačit předpokládat, že ocas se mezi zastávkami na trase nezmění, pokud je zadán nový. Pokud opravdu musíte vědět, letecká společnost vám pravděpodobně řekne, jaké vybavení bylo použito v konkrétním letu, pokud se zeptáte opravdu pěkně (nebo máte nějaké informace o možných problémech s údržbou), ale nebudou moci zaručit konkrétní ocas číslo pro nadcházející let, pokud není trasa taková, že by to dokázalo pouze jedno letadlo v jejich flotile (což je vzácné a stále vzácnější, ale stále ještě neslýchané).