Mám potíže s porozuměním a výpočtem FPNM pro standardní minimální vzlet.
Jak jsem pochopil, vzorec je: (rychlost pojezdu ) / 60 * FPNM = FPM
Řekněme, že ODP říká:
565 „za NM na 2 800 nebo 1 000 -3 s minimálním stoupáním 370 „za NM na 2800, nebo 1500-3 pro stoupání ve vizuálních podmínkách
S Cessnou 172S, můžete mě nechat víte, zda je letadlo schopno splnit tento požadavek? Zde je graf stoupání:
Komentáře
- Navrhuji, abyste do vzorce vložili několik čísel a ověřili, zda má výsledek smysl. Pokud ne, nebo pokud ' nerozumíte výsledku, můžete jej ke své otázce přidat: konkrétní příklad nám pomůže pochopit, kde je váš problém.
Odpověď
Ve své otázce neurčíte nadmořskou výšku, takže pojďme začít s 2000″ a požadavkem vylézt na 565 „za NM a předpokládat, že máte rychlost letu 73 kts. Poté je uvedena tabulka výkonu
-20° 0° 20° 40° 760 695 555 560 Takže splňujete požadavek na všechny teploty až do téměř 40 °.
Při 4000 „to zvládnete při 20 °, ale abyste zjistili, jaká je maximální teplota, musíte interpolovat.
-20° 0° 20° ?° 40° 685 620 625 565 496 Existuje spousta způsobů, jak dělat aritmetiku, jeden způsob je s procenty. Rozdíl mezi 625 a 496 je 129. Rozdíl mezi 625 a 565 je 60. Takže 565 je 60/129 (47%) cesty mezi těmito dvěma . Naše neznámá teplota je také 47% cesty mezi 20 ° a 40 °.
Rozdíl teplot je 20 °. 47% tohoto rozdílu je 9,4 °. Při výpočtu jsme šli zleva doprava procentuální rozdíl, takže uděláme totéž pro teplotu a přidáme 9,4 ° až 20 °, abychom dostali 29,4 °.
Pokud je teplota nižší než 29,4 ° a budete udržovat vzdušnou rychlost uvedenou na 73 kts , můžete se setkat s gradientem stoupání.
Pokud se nacházíte v nadmořské výšce mezi jednou na stole, budete muset provést dvě interpolace. Jedna v nižší nadmořské výšce a druhá ve vyšší.
Ve skutečném světě, nikoli na testu FAA, stačí použít t další vyšší nadmořská výška a teplota.
Tabulka je založena na tlakové výšce , takže nastavte svůj výškoměr na 29,92, abyste získali tlakovou nadmořskou výšku pole.
Také mějte na paměti, že pokud je vaše rychlost letu rychlejší než v tabulce, budete stoupat příliš pomalu, než abyste mohli čísla. Toto je také bezvětří tabulka. Pokud lezete se zadním větrem, nedosáhnete rychlosti stoupání na námořní míli.
A konečně, stoupání může být do výšky, která je docela vysoko nad polní nadmořskou výškou. Když se podíváte na graf, uvidíte, že výkon klesá s nadmořskou výškou. Ve vašem příkladu, pokud je pole na úrovni hladiny moře, budete muset vylézt na 2800 „rychlostí 565 fpnm. Nepoužívejte čísla hladiny moře, protože stoupáte přes úroveň 2000“. Abyste byli v bezpečí, používejte čísla 2000 „.
Moje domácí pole je na 212″ MSL a jeden z odletů má minimální stoupání 320 „na NM až 3000“. Použil bych řádek 4000 „k rozhodnutí, zda mohu odlet provést.
Odpovědět
Pokud je vaše rychlost vzletu 60 uzly, a vy stoupáte rychlostí 500 stop za minutu, pak stoupáte rychlostí 500 stop na námořní míli, ano? Extrapolujte odtud.
Komentáře
- Ne tak úplně. Stopy na námořní míli jsou založeny na pozemní rychlosti, nikoli na rychlosti letu. A jak ukazuje graf, fpnm se mění s teplotou a nadmořskou výškou.