Přiznávám, že se sem tahá kost, takže všichni ostatní prosím nezazvoní, jen aby mi řekli, že jsem idiot. Vím to! Ocenil bych jakákoli konstruktivní zpětná vazba / odpovědi.
Měla jsem dost času na to, abych sešrouboval šroub klikového hřídele, a to i se všemi správnými nástroji. Byl jsem tak vyčerpaný a podrážděný (vyčerpaný?), když jsem to konečně dostal když jsem se dostal k demontáži rozvodového řemene, nezajistil jsem, aby tři značky (klikový hřídel a dvě vačkové řemenice) byly vyrovnány se svými „značkami“. Všechny byly jen trochu vpravo, takže jsem si na 99% jistý, že mít je správně umístěné, tj. všechny zářezy jsou zarovnány se značkami, ale vzhledem k tomu, že klikový hřídel se otáčí dvakrát pro každou rotaci vačkových řemenic, mohl bych být o jednu rotaci klikového hřídele vypnut.
Mohl bych samozřejmě dokončit uvedení společně, nastartovat motor a zjistit, jestli ho zničím, LOL, ale to zjevně NENÍ žádoucí. Existuje nějaký způsob, jak zjistit, že je mám synchronizované? Pokud ano jedno otočení vypnuto a otočit celý systém (mám zapnutý pás) ručně otáčením šroubu klikového hřídele, byl bych schopen cítit rušení mezi hlavami válců a ventily? Myslím, že ano, ale chtěl bych názor některých lidí, kteří jsou informovanější než já.
EDIT Motor řady 2007 EX J
Komentáře
- Vítejte v údržbě motorových vozidel & Oprava ! Jaký je rok vaší Odyssey? Předpokládám, že ' s motorem V6 (J35)?
- Děláš si ze mě srandu? Všichni jsme udělali pohyby Bonehead. Tak se to naučíme.
- @zipzit – Ale doufejme, že přijdeme na ty pohyby kostí, než obědou motor! : o)
- @zipzit, děkuji za jemné poklepání na hlavu, LOL! Stejný přístup používám i při zodpovídání otázek na jiných deskách stackexchange.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, přesně to je důvod, proč jsem sem přišel '!
Odpověď
Jednoduchá dynamika motoru čtyřtaktního motoru určuje, pokud jsou pro motor zarovnány časové značky, bude to trvat dvě úplné otáčky klikového hřídele, aby se věci znovu vyrovnaly. Pokud jsou značky zarovnány v jedné ze dvou rotací, není problém. Indikátor polohy kliky ukazuje, kdy je píst # 1 v horní úvrati (TDC). Nezáleží na tom, zda je na TDC mezi zdvihem komprese / výkonu nebo mezi zdvihy výfuku / sání.
Níže uvádíme obrázek toho, jak by se měly časovací značky zarovnat na J35:
POZNÁMKA: Pravděpodobně nebudete mít značky s bílou barvou. To je jen proto, aby vám ukázal, co hledat.
Chcete-li zkontrolovat, zda nedochází k žádným problémům, otočte klikou o celých 720 ° a znovu zkontrolujte časové značky. Zastavte rotaci, pokud existuje odpor pokud máte zapalovací svíčky vytažené. Pokud máte zapalovací svíčky stále zapnuté, jednoduše otočte klikou rukou a nechte tlak odlehčit během kompresního zdvihu na každém válci. Pokud je hlavní odpor, nic netlačte . V obou případech, pokud se zastavíte, zkontrolujte znovu své časové značky.
Napsal jsem celý článek o jak změnit rozvodový řemen na J35 engine , pokud jej chcete přečíst.
Komentáře
- Děkuji, děkuji, děkuji! Nevěděl jsem, že se nestará o to, že je TDC mezi kompresí / výkonem a výfukem / sáním. Hlasovat. " přijme " po nastartování motoru a nedojde k autodestrukci ' , LOL. Provede také navrhovanou kliku 720 a znovu zkontroluje. Zástrčky nejsou venku, takže odpor byl vážnou bolestí při pokusu otočit vše zpět na TDC. I když jsem již ve fázi opětovné montáže, určitě si přečtu váš článek, než se budu nadále ujistit, že mi nic neuniklo.
- Některé vačkové řemenice mají několik značek, srovnejte značku označenou 1. Jeho na obrázku prostě nechci, aby ti ta část unikla.
- @Moab – Přesně tak a proč na to ukazuje šipka.
- Jeden komentář: obecně můžete vidět na nejméně jeden vačkový lalok válce přes otvor pro plnění oleje. Může se stát, že budete chtít ověřit, zda je vačkový hřídel poněkud zarovnaný s klikovým hřídelem, než začnete otáčet věci do správné polohy. Nikdy nechcete tvrdě zaseknout ventil do pístu. Buď opatrný. Jděte pomalu.
- @zipzit, nejsem si jistý, zda plně rozumím. Máte čas se podívat na mou následnou otázku mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… a dovolte mi víte, jestli to má něco společného s vaším komentářem?