Jaké materiály se používají pro čelní skla letadel?

U lehkých letadel byla akrylová čelní skla normou . U letadel s vyšší rychlostí se používá sklo a lamináty, zejména s vyhřívanými čelními skly. Lamináty mohou používat polyvinylbutyral (PVB), je houževnatý a tažný, což zvyšuje mechanické vlastnosti a brání rozbití skleněných vrstev a přenosu trhlin z jedné vrstvy do druhé.

Vrstvené výrobky mohou mít různé povlaky, které ovlivňují přenos světla a RF, snižují odrazivost, zahrnují prvky pro ohřev. I když nevím o použití v letadle, v automobilovém průmyslu je běžné, že vrstvy obsahují rádiové antény.

Sklo je amorfní nekrystalický materiál a akrylové plasty a sklo mají velmi odlišné vlastnosti. Sklo se při dostatečném nárazu roztříští. Sklo má však tendenci mít vysokou odolnost vůči teplotám, s nimiž se podzvukové letadlo obvykle setká. Sklo si také zachovává dobré vlastnosti jasnosti v provozní oblasti podzvukových letadel. Akryl má tendenci být docela odolný proti rozbití, i když znám krůtího supa, který dokázal něco jiného (úsměv). Akryl je náchylnější k oděru a poškrábání, a proto vyžaduje čištění a údržbu, které sklo ne.

Opravdu záleží na typu letadla a konstrukčních kritériích, které zahrnují provoz, teplotu, požadavky na teplo (tj. horké čelní sklo pro led), úvahy o hmotnosti, úvahy EMI (nátěry atd.) atd.

Oba materiály se používají už dlouho.

Takže o jakém druhu letadla mluvíte?

Komentáře

• Sklo použité v letadlech je vyrobeno z několika vrstev, mezi nimiž je polyvinylbutyral .
• @PeterK ä mpf učinil důležitý bod, sklo je obecně laminováno, aby poskytovalo lepší vlastnosti rozbití a také umožňovalo zahřívání prvků, opatření EMI atd.
• Nemám problém, pokud to přidáte přímo do své odpovědi. Poté mohu svůj komentář smazat.
• Důraz je kladen na komerční, civilní a vojenské letectví.
• @yshavit, bod vzat. Budu muset prozkoumat a v případě potřeby oslovit svého malého bratra, který má doktorát z materiálových věd. Poté odpovídajícím způsobem upravím svou odpověď, protože se mi nelíbí vyhlašování nepravd.

Trochu pozdě, ale vidím v některých bodech výše uvedené odpovědi chyběly a cítí, že je potřeba záznam nastavit rovně.

Vojenská letadla s pevnými křídly obvykle používají tlusté polykarbonátové vrstvy vrstvené polyuretanovou mezivrstvou s různými EMI povlaky.

Vojenská rotorová letadla budou používat mnohem tenčí vrstvy polykarbonátu, akrylu nebo jejich kombinaci s různými povlaky EMI a extrémně odolnými vnějšími povlaky proti poškrábání, aby byly chráněny před všemi nečistotami, které způsobují.

Většina komerčních letadel a letadel pro všeobecné letectví má vnější sklo pro odolnost proti poškrábání, schopnost vyhřívat de-led / de-fog a statický odtok laminovaný na hlavní vrstvu s polyurethanovou mezivrstvou. Hlavní vrstva je typicky 2 vrstvy akrylu laminované typem vinylové mezivrstvy. Některá letadla mají hlavní vrstvy z polykarbonátu, ale standardem je akrylát. Plastová čelní skla / boční panely jsou mnohem lehčí než celoskleněná čelní skla, ale výroba je obtížnější. Z tohoto důvodu jsou dnes některá letadla pro komerční / všeobecné letectví stále konstruována se všemi skleněnými okny, ale je to umírající trend.

Hlavními hráči v této oblasti jsou Sierracin / Sylmar Corp (dceřiná společnost PPG Industries), GKN, Llamas Plastics a Texstars