Jaký ' je “ výškový stroj ”?

výškový stroj je typ motoru, který používá turbodmychadlo (a méně často kompresor ) pro generování tlaku na hladině moře v jeho sacím potrubí, až jeho kritická nadmořská výška, kdy začne energie klesat.

Motory bez nadmořské výšky ztratí sílu, když stoupají, protože tlak okolního vzduchu klesá přibližně o 1 „Hg na 1 000 stop nadmořské výšky (do 10 000 stop).

Výškový motor umožňuje letadlům létat ve vyšších nadmořských výškách při plném výkonu a zvyšuje rychlost a účinnost letadla, protože se zvyšuje skutečná rychlost letu s nadmořskou výškou. Umožňuje také airc vor pod IFR létat ve vyšších MEA nebo pod VFR nad vyšším terénem a umožňuje pilotovi zvolit si příznivou nadmořskou výšku pro počasí.

První druh výškového motoru se nazývá přeplňovaný motor , který může generovat větší tlak v sacím potrubí než na hladině moře. Například Mooney Bravo M20M může generovat 36 „tlak v potrubí a může generovat alespoň 30“ tlak v potrubí do své kritické výšky 22 000 stop.

Jiný druh výškového motoru se nazývá a turbo-normalizátor , který vyvíjí maximální tlak na hladinu moře: 30 ”Hg nebo 1 bar. Tyto motory budou fungovat stejně dobře v nadmořské výšce (až do své kritické nadmořské výšky) jako v úrovni moře.

Přeplňovaný motor je považován za méně zdanitelný než přeplňovaný motor, protože první nevyvíjí tlak nad hladinu moře ani vysoké teploty na vstupu do turbíny. Přeplňovaný motor je také jednodušší létat než přeplňovaný motor, protože nikdy nevyvíjí více energie, než by bylo vyvinuto na hladině moře.

Všechny výškové motory mají také obvykle regulovatelnou podpěru a vyvíjejí více než 200 koní, takže by požadovat jak komplexní doložku letadel , tak vysoce výkonnou doložku . Viz 14 CFR část 61.31 .

Komentáře

• “ Výškový motor je také snáze létatelný než přeplňovaný motor, protože nikdy nevyvíjí větší výkon, než jaký by byl vyvinut na hladině moře. “ Chybí mi něco? Odpověď začíná říká, že výškový motor používá turbo , ale tento citát říká, že ‚ jsou jiné.
• @zymhan Odpověď jsem aktualizoval, aby byla jasnější

FAR 1 říká, že motor výšky je

pístový letecký motor se jmenovitým vzletovým výkonem, který je produkovatelný od hladiny moře do stanovené vyšší nadmořské výšky.

V zásadě platí, že pokud dokážete vyvinout sílu na úrovni moře ve výšce vyšší než je hladina moře, máte výškový motor. Obecně to znamená, že „létáte s posíleným motorem (ať už posílí přeplňované turbodmychadlo, kompresor nebo něco jiného).

Komentáře

• Vzduch vstupující do motoru má vyšší tlak než okolní vzduch.
• Citát neříká ‚ “ síla na úrovni moře „: říká “ vzlétnout „. ‚ To to jen znamená, že může vzlétnout z letišť nad mořem?
• Co by mohlo “ něco jiného “ které zvyšuje výkon? Elektromotor (jako u bateriového motoru, ve stylu elektromobilu, ale ‚ to pravděpodobně není již oplácení)?
• @ Xen2050 kompresory jsou obvykle elektrické. turbodmychadla jsou poháněna výfukem. nejste si jisti, co “ něco jiného “ je buď.
• @ChrisW, může M20M generovat 36 “ MP vzletový výkon, ale generuje pouze 30 “ kritická nadmořská výška. Buď je tedy nabídka nesprávná (nebo právě zastaralá), nebo je špatný můj motor, nebo “ vytvořená vyšší nadmořská výška “ nefunguje ‚ neodkazuje na “ kritickou nadmořskou výšku “

Výškový motor je motor s přeplňováním nebo přeplňováním.Vytváří vlastní úroveň nadmořské výšky hustoty uvnitř svého potrubí INTAKE. Díky tomu motor produkuje více energie a konzistentnější výkon bez ohledu na skutečnou nadmořskou výšku atmosférické / environmentální hustoty.

Rozdíl mezi přeplňováním a přeplňováním turbodmychadlem spočívá v tom, že uvnitř svého sacího potrubí generujete vyšší tlak (nebo LOWER DENSITY-ALTITUDE).

Turbodmychadla mají ventilátor oběžného kola těsně za vaším VÝFUKOVÝM rozdělovačem, který se otáčí tlakem výfukových plynů unikajících z válců před dosažením tlumiče výfuku. To je spojeno s oběžným kolem umístěným mezi vaším sběrným potrubím INTAKE a čističem / filtrem čerstvého vzduchu. Toto oběžné kolo pohání nebo zvyšuje množství vzduchu vstupujícího do vašeho motoru a zvyšuje jeho tlak.

Přeplňovací kompresory jsou vzduchová čerpadla (myslím průmyslová pumpa, nikoli pumpa na kolo nebo do obchodu), která jsou připojena přímo k vašemu potrubí INTAKE. Jsou spojeny s klikovým hřídelem obvykle prostřednictvím systému řemenů a spojek, jako je váš alternátor, vodní čerpadlo, čerpadlo klimatizace, hydraulické čerpadlo nebo palivové čerpadlo poháněné motorem (v závislosti na modelu).

Turbodmychadla jsou obvykle menší a lehčí. Jsou však vystaveni velmi vysokému teplu a otáčkám, které podporují větší opotřebení.

Přeplňované kompresory obvykle zabírají mnohem více prostoru a hmotnosti. Jsou však vystaveni pouze okolnímu teplu motoru a vlastnímu vnitřnímu tření. Točí se při nižších otáčkách za minutu, aby vyprodukovali množství vzduchu načerpaného nebo zvýšeného do sběrného potrubí INTAKE, aby se zvýšil tlak. Mechanicky poháněné čerpadlo má teoreticky menší opotřebení.

Každý z nich zvyšuje tlak v potrubí INTAKE nad rámec okolní atmosféry. Do vašeho motoru je vháněn / tlačen vzduch, na rozdíl od toho, aby motor nasával vzduch, který potřebuje. Jako vodní hadice místo slámy nebo ventilátor místo vašich plic je váš motor napájen silou.

Ať tak či onak, není to opravdu zvýšený tlak ve vašem rozdělovači INTAKE, který je opravdu důležitý. Není to ani zvýšený objem vzduchu. Rozdíl spočívá ve zvýšeném množství molekul kyslíku poskytovaných systémem INTAKE pro spalování s palivem ve válcích. Hustota vzduchu (nebo přesněji hustota kyslíku, protože procento kyslíku bude konzistentní bez ohledu na tlak nebo objem) je skutečným cílem obou systémů. Protože oba systémy způsobí adiabatické ohřívání vzduchu (zvýšení tlaku a / nebo zmenšení objemu nebo dostupného prostoru pro plyn způsobí zvýšení teploty), proto mnoho systémů bude obsahovat mezichladič (vzduchový chladič umístěný mezi turbodmychadlem a kompresorem a sběrným potrubím INTAKE) do systému INTAKE. Čím je vzduch chladnější, tím větší je hustota vzduchu.

Čím hustší je vzduch / kyslík ve vzduchu, tím vyšší výkon / tah získáte ze svého motoru.

Omlouváme se za dlouhé vysvětlení. 😉

Komentáře

• Vítejte v Aviation.SE! Můžete objasnit, jak tato odpověď odpovídá na otázku, kterou máte k dispozici?
• Vítejte v Aviation.SE! Pokud jste to ještě ‚ ještě neudělali, rád bych vás ‚ pozval, abyste se zúčastnili našeho prohlídka a přečtěte si centrum nápovědy . Jak říká dalearn, nechápu ‚ jak to vlastně odpovídá na otázku “ co ‚ s výškovým motorem? „. Možná byste mohli upravit svou odpověď?
• Jednoduchá úprava a nyní dobrá odpověď, takže ode mě +1! Možná vás zajímá tato stránka o formátování / označování , kde se dozvíte, jak používat tučné písmo místo všech velkých písmen.