Jaký je nejlepší způsob odstranění zaseknutého / zrezivělého výfukového šroubu?

Moje obecné pravidlo pro výfukové šrouby / ořechové je objednat si nové s částí, kterou vyměňujete, s plným vědomím, že existuje velká šance, že ty, které odstraňujete, zničíte. Lepší být připraven předem, než být zaseknutý při čekání na nové díly z jiné země poté, co jste všechno rozebrali. Osobně mám pravidlo, že objednávám každý šroub a matici, které jsou připevněny k výfukovému členu, který budu vyměňovat. I když není příliš mnoho rzi, nikdy nevím, kdy šroub praskne.

Prvním úkolem je nechat výfuk zcela vychladnout. Je možné, že součásti jsou vyrobeny z různých druhů kovů, které se rozpínají a smršťují různými rychlostmi.

Nyní, jak odstranit zrezivělé šrouby:

• Použijte nárazový klíč. Někdy vibrace a příklepové akce fungují lépe na „klepnutí“ na uvolněný šroub ve srovnání s lištou klíč / kladivo. Podle mých zkušeností je to první nástroj volby pro 95% techniků pracujících na výfukovém systému.
• Použijte velkou dělicí lištu. 2 stopy jsou v pořádku, 4 stopy se jim podobají. Používejte vysoce kvalitní nástroje značkových značek, které se na vás neohnou ani nerozbijí (nebo vám přinejmenším poskytnou bezplatnou náhradu, když rozbít). Protahování je důležité. Pokud se levná lišta pružnosti namísto přenesení plného točivého momentu ohýbá, pak jej možná nemáte.

Někdy je na šroubu příliš mnoho materiálu zrezivělého pro některý z výše uvedených pracovat. Nebo jedna z výše uvedených technik může zaokrouhlit šroub, než vyjde. V takovém případě je třeba šroub zničit, abyste mohli pokračovat v životě. Některé možnosti jsou:

• Bruska s příslušným kotoučem.
• Hacksaw / airsaw.
• Vzduchové kladivo s dlátem.
• V extrémních případech pochodeň.

Jako vždy použijte při zavádění nových šroubů vysokoteplotní prostředek proti zadření. Půjdou jednodušší a další osoba po silnici vám poděkuje.

Bezpečnostní poznámka: Všechny výše uvedené metody předpokládají, že znáte bezpečnostní postupy pro tento nástroj. Obzvláště důležité je mít vozidlo správně zvednuté na zvedáku. Některé z těchto metod zahrnují násilné tahání věcí, což způsobí pohyb vozu.

Komentáře

• +1 pro rázové nástroje. Také se mi líbí plánování výměny šroubů, takže nejste zaseknutí čekáním na součást, zatímco vaše vozidlo zůstane v kusech.
• Rázový utahovák je vždy první věc, kterou vytáhnu za zaseknutý šroub. Několikrát jsem ‚ odstřihl pár pomocí lišty, která mi vždy zničí den …
• +1 i pro nárazové nástroje. Poskytují neuvěřitelný točivý moment + rázy jsou k nezaplacení. Některé můžete provozovat na baterii (Facom). Pokud jde o opětovné nasazení, můžete také “ měděný tuk „.
• S_Niles zapomenout “ louskáček „.
• @S_Niles Pro práci s výfukem musím přidat akumulátorový rázový utahovák. Který z nich bych měl dostat 1/2 palce nebo 3/8? Existují zásuvky adaptéru pro přechod z 1/2 na 3/8 stejně jako u běžných nástrojů?

Zjistil jsem, že při odstraňování odolných šroubů je teplo mnohem účinnější než PB blaster apod.

Starý parní montér trik. Teplo a vosk na svíčky. Zahřejte šroub a zatlačte svíčku proti šroubu a závitům. Pokud je šroub dostatečně horký, vtáhne vosk do niti.

Komentáře

• Člověk, který ‚ se stará škola dostane parafín tam, kam ropa nemůže, úžasné když je horko. I když je něco fit, parafín stále pronikne mezi ně.

Aceton a rostlinný olej je lepší než jakýkoli olej zakoupený v obchodech stejného účelu (ano, dokonce kroil), jak ukazují laboratorní experimenty z Drexel University.

Závěrečná zpráva týmu Drexel.pdf

Komentáře

• Máte odkaz nebo cokoli jiného není subjektivní což může ukázat přesně to, o čem mluvíte (například výsledek testů a krátký popis, proč je to ‚ lepší)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Fixed

Namočení do WD-40 nebo ekvivalentu pomůže, ale skutečné finále Opatření je nejprve hořák – a to i levný a ne moc výkonný – následuje rázový utahovák.

Alternativně si můžete koupit hydraulické nářadí, které ale pravděpodobně zacvakne šroub a ponechá vám ještě jeden problém vyřešit.

Pokud je to na opravdu těsném místě, dokáže Dremels také zázraky. Nemohu začít říkat kolikrát se mě zmocnil krvavý šroub výfuku.

Komentáře

• Takto jsem vypustil staré potrubí. Když jsem zkusil všechno, co jsem mohl, vypustil jsem dremel a věc odřízl.

Vyhodit baterku a vodu. Šroub zahřejte na červeno a poté jej okamžitě ochlaďte vodou. Potom se prsty odlepí. Díky extrémní změně teploty se šroub smršťuje, což usnadňuje jeho vyjmutí. Udělali to mnohokrát, nikdy nezklamali.

Právě jsem na Nissanu 350Z odstranil velmi zrezivělý šroub příruby výfuku ze spodní části sekce „Y“ .

Už jsem zlomil kloub se střední částí. Za tímto účelem jsem pomocí matice / šroubu rozřezal matici / šrouby, což v sekci „Y“ zanechalo dva zbytečné pahýly zrezivělých šroubů. Pomocí vrtáku Cobalt jsem vyvrtal jeden z pahýlů, který vyžadoval hodiny úsilí. Když jsem zotavil urážlivý pahýl (nebo to, co z něj zbylo), viděl jsem, že byl umístěn do příruby pomocí „ozubeného“ kužele, který zabraňuje otáčení šroubu při utahování matice na kloubu. To je samozřejmě důvod, proč na těchto šroubech není „šestihranná“ hlava.

Vzhledem k tomu, že kužel byl krátký a ne příliš mělký, myslel jsem si, že bych místo druhého vrtáku zkusil vytlačit druhý čep. . Většina ostatních webů navrhuje k odstranění použít hojné techniky vyhřívání / vymývání, ale toto je NEJLEPŠÍ a NEJRYCHLEJŠÍ ZPŮSOB.

Získejte rozdělovač kulového kloubu s dlouhým dosahem a vyhledejte „vidličky“ na obou stranách vidlice musí být mimo hlavu. Utáhněte šroub na rozdělovači a mezi ovládací rameno a špičku vyčnívajícího čepu vložte nějaký kov. Tím je zajištěno, že veškerá síla je přenášena na čep. Utáhněte rozdělovací šroub a během několika minut ano, MINUTY, ozve se hlasité prasknutí a ven z příruby vyskočí urážlivý knoflík !! Čistý jako píšťalka.

Tím je připravena dokonalá díra pro nový šroub (tentokrát z nerezové oceli).

Teplo kolem šroubu, zvláště pokud berete ocel nebo T hliníku, jinak zahřejte šroub, má pravdu s oxidací, ale já se snažím ohřívat kolem šroubu více – tak a kov se rozpíná a používá jen dobrou polovinu. Řiďte to a pracujte trochu po kousku – trochu utáhněte zahřejte to, pak se uvolněte a obvykle se můžete držet od velké noční můry, rozbít ji a ano, použil jsem také svíčku. Určitě to může pomoci – ale pokud vím, že šroub je opravdu rezavý, zahřeju a otočím, až to bude vypadat, jako by se to zlomilo, pak trochu utáhněte, pak znovu zahřejte atd. Není nic mnohem horšího, než odlomit šroub rozdělovače, poté vrtulník nebo znovu klepnout.

Je ironické, že jsem do toho narazil. Pracoval jsem na 83 brodu 351w a to je právě to, co jsem dělal. Vyměňoval jsem těsnění ventilů a tento motor je nepořádek. Náhodou jsem si všiml, že to vypadalo, že těsnění byla opravdu spálená. Sakra, ani na jednom z nich nebylo těsnění. Musím ještě 3 uvolnit a zastavil jsem se ve 2.00 ráno. Zítra pryč. Doufám, že to tu věc půjde slušně. Než jsem si ho koupil, ukázal jsem, že jsem ho poháněl víc, ale „Budu v pořádku – musí. Takže opravdu dobré nápady si uchovám v krabici triků.

Vlastním těžkou techniku. Někdy může startování stroje na minutu nebo dvě k mírnému zahřátí hlavy pomoci uvolnit zaseknutý šroub nebo čep. Vypněte stroj a poté se rychle pokuste odstranit šroub, než se do něj přenese teplo.

Pochybovat, jestli jsou požadovány moje dva centy ale rez je oxidace. „Je to jen opravdu pomalé hoření. Nejlepší je pochodeň s pájecí nebo svařovací špičkou. Rez ho zmizí jako kouzlo, když ho spálíte až do konce. Nepotřebuji červenou žhnoucí“. Litina je křehká. Získejte 650stupňovou hůlku a rovnoměrně zahřejte věci a ochlaďte pomalu vytoužené vše ve vermikulitu. Rozdělovače praskají, pak to děláme.Buďte jemní

Komentáře

• Uvědomujete si, že vermikulit je protkaný azbestem, že? Funguje skvěle na zadržování tepla a izolaci, ale je opravdu, opravdu špatný pro plíce (azbestóza / mezoteliom … RAK). Ve skutečnosti je ‚ lepší přivést ji do červena, poté ji rychle ochladit včelím voskem, aby se dostala do vláken. Tím se uvolní rychleji a bezpečněji než cokoli jiného.