Jaký typ pneumatik může zabránit goatheads?

Před časem jsem přešel na používání Specializovaného pásovce kvůli častým defektům a od provedení změny jsem žádné neměl. Velmi doporučuji je.

Komentáře

• Dal jsem je a nic ‚ to nepracovalo ‚ zatím prochází. Zde ‚ doufáme!

Nemám “ Nezkoušel jsem je konkrétně s kozími hlavami, ale běžel jsem nehty, sponkami, sklem a téměř vším, co můžete v městském prostředí na Schwalbe Marathon Plus („ploché“) pneumatiky.

Ani já jsem nikdy neměl s jejich Marathon Supremes přes tisíc kilometrů prázdný – a jsou mnohem lehčí a lepší jízda na koni – ale nejsou tak odolné proti defektu jako pneumatiky Marathon Plus.

Ani já, ani nikdo ze skupiny stovek cyklistů v místním mailing listu v Seattlu jsem nikdy neviděl nic odolnějšího proti defektu než pneumatiky Marathon Plus.

Marathon Plus na hlavním webu Schwalbe

Seznam produktů společnosti Schwalbe North America (distributor pro Severní Ameriku).

Jsou k dispozici v široké škále velikostí.

Komentáře

• Zjistil jsem, že pneumatiky Marathon Plus fungují velmi dobře
• Odkaz ve vaší odpovědi již nefunguje. Kromě toho se zdá, že dvojitá obrana Nobby Nic ( schwalbetires.com/node/2671 ) také stojí za pohled.
• Měl jsem defekt v Marathon Plus, ale pouze jeden v poměrně velkém množství jízdy. Jsou ‚ znovu nejméně propíchnutelnou pneumatikou, kterou jsem ‚ použil. Ale defekty se stávají!
• Pneumatiky Marathon plus jsou úžasné. Používal jsem je jednou za 10 let (za 10 let) a to bylo, když se obrovskému hřebíku podařilo propíchnout bok pneumatiky, čímž se vyhnul ochraně.

Téměř každá pneumatika bude zranitelná vůči defektům, zejména s ohledem na její stáří / opotřebení. Zjistil jsem, že pneumatiky Continental Gatorskin jsou účinné, a porovnávám je s panem Tuffym vložky do pneumatik. Pokud každých pár týdnů kontroluji vložené trny / sklo v pneumatikách, bez ujeté vzdálenosti mohu ujít několik tisíc kilometrů nebo více.

Nevýhodou používání vložek a silnějších pneumatik je nárůst hmotnosti. Pro mě je to zanedbatelné a stojí za to snížit počet bytů.

Komentáře

• Toto je moje přesné nastavení, ačkoliv nemám ‚ problémy s goatheads, kde žiji, neměl jsem ‚ s touto kombinací defekt za více než 2 roky.

Můžete spustit Slime v vaše trubice také k utěsnění případných defektů z těchto kozích hlav.

Komentáře

• I ‚ ve měl předtím trubky se Slime a ne se o to nestarám. Když pumpujete vzduch, občas na vás plivne zelený prach. Někteří lidé říkají, že si všimnou rozdílů v tom, jak se pneumatiky chovají, když mají Slime.
• Pneumatiky jsou pro sliz jisté těžší.
• Odkaz je velmi podivný …

Dalo by se také vyhnout pomocí trubek a přejít na bezdušový systém, který někteří moji přátelé velmi úspěšně používají, pokud jde o snížení počtu defektů.

Komentáře

• ‚ Je to tmel v bezdušových pneumatikách, díky kterému to funguje podle toho, co dokážu.
• +1. Neměl jsem ‚ t jediný byt, protože jsem na svém enduru přešel na tubeless (Nobby Nic tubeless setup on DT Swiss Wheels). Někdy při čištění motocyklu po jízdě na vnější straně pneumatiky vidím nějaké zelené prasknutí, tj. Zbytky zapečetěného defektu. Ale při jízdě jsem si toho nikdy nevšiml.

Existuje mnoho možností, jak snížit pravděpodobnost náhodné setkání s trny kozí hlavy přeruší nebo ukončí vaši denní jízdu. Ne všechny tyto možnosti zahrnují výměnu pneumatik.

Tato odpověď je z velké části konsolidací a rozšířením stávajících odpovědí:

1. Použijte odolné punkční / ploché rezistentní pneumatiky, například Specializovaný pásovec nebo Continental X-King ProTection .

   Klady: Široce dostupné, k instalaci není potřeba žádné speciální nářadí / vybavení / spotřební materiál, pokud používáte nástroje odolné proti propíchnutí. Některé typy pneumatik odolných proti propíchnutí mají běhouny s velmi dlouhým opotřebením.

   Nevýhody: Klinky odolné proti propíchnutí mohou být obtížně se mění, když se dostanete do bytu, mohou mít relativně vyšší hmotnosti pneumatik a někdy jsou méně pružné a / nebo tvrdší než normální klinčovací nástroje. Méně účinný proti průniku bočními stěnami než proti průniku běhounu, ale obvykle stále lepší než běžné pneumatiky.

2. Použít obložení pneumatik: Buď komerčně dostupné, například mrtuffy nebo domácí, jako je stará propíchnutá duše nebo dezén vyřezaný z jiné pneumatiky

   Pros: Normálně docela drahá volba.

   Nevýhody: Přidaná hmotnost, další potíže s výměnou pneumatik, mohou snížit flexibilitu pneumatiky, což má za následek drsnější jízda. Poskytuje pouze omezené prostupy bočními stěnami.

3. Spouštějte sliz, ne-stany nebo jiné tmely v tubách

   Pros: Dokáže velmi dobře zastavit úniky jednoduchými defekty. Umožňuje uživateli použít jakýkoli typ pneumatiky, který si přeje, a nepoškozuje pružnost pneumatik, jako to dělají jiné možnosti.

   Nevýhody: Možná budete muset tmel pravidelně doplňovat, přidává na hmotnosti, některé druhy tmelů vytvářejí po zaschnutí kuličky gunků, mohou někdy zalepit ventil, mohou částečně přilepit hadičku na pneumatika v případě defektu a pokud z nějakého důvodu selže trubka, může to způsobit skutečný nepořádek. V závislosti na typu tmelu může být obtížné instalovat do trubek bez odnímatelných jader.

4. Používejte bezdušové pneumatiky

   Klady: Nižší hmotnost (iu tmelu) než některé z další možnosti. V závislosti na zvolené pneumatice najdete velmi flexibilní / přilnavé pneumatiky. Téměř eliminuje pravděpodobnost skřípnutí. K dispozici jsou bezdušové pneumatiky s přídavnou ochranou proti opotřebení, které si stále zachovávají vysoký stupeň pružnosti, například Evoluce Schwalbe Nobby Nic se SnakeSkin nebo Double Defense .

   Nevýhody: Vyžaduje speciální dvojkolí a / nebo obruče a ventily. Vyžaduje běh tmelu. Zpočátku může být obtížné namontovat pneumatiky, a pokud nepoužíváte ráfky a pneumatiky kompatibilní s UST, může být k usazení pneumatik dokonce vyžadován vzduchový kompresor. Vícenásobné propíchnutí může uvolnit dostatek vzduchu, než se otvory utěsní a pneumatika se stane náchylnou k odřepnutí. Pokud k tomu dojde, může být obtížné znovu utěsnit pneumatiku v poli. Pokud jste na delší cestě, musíte stále nosit náhradní trubky pro případ, že by došlo k velkému prořezání nebo odřepnutí pneumatiky, takže by se pneumatika neusadila. Těsnění může způsobit nepořádek, když musíte instalovat trubku na poli. Skutečné bezdušové / bezdušové pneumatiky jsou obvykle dražší než běžné pneumatiky.

5. Použijte trny odolné trubice

   Výhody: Poměrně levná možnost. Umožňuje použití s jakýmkoli typem pláště pneumatiky. Pro další ochranu lze kombinovat s tmely. Jednoduchá instalace.

   Nevýhody: velmi silné, méně flexibilní

6. Používejte plné pláště

   Výhody: Z pneumatiky neuniká žádný vzduch a plochý.

   Nevýhody: menší / malá flexibilita má za následek menší trakci a drsnější jízdu v závislosti na přesný typ, může být větší pravděpodobnost poškození ráfku při nárazu do překážky, protože pneumatika s větší pravděpodobností přenáší náraz, než jej absorbuje. Ve srovnání s jinými možnostmi jsou velmi těžké.

Koupím trubky odolné proti propíchnutí a nemají žádné byty. Jsou za stejnou cenu jako běžné trubky a fungují stejně jako běžné pneumatiky jako běžné trubky s gatorovými plášti nebo jinými pneumatikami odolnými proti propíchnutí. Jedná se o levnější a podle mého názoru lepší způsob řešení. Další výhodou nákupu tvrdší trubky oproti tvrdší pneumatice je, že stále můžete jezdit na pružné pneumatice. Gator skiny nebo pásovce jsou opravdu tvrdé a neposkytují tak dobrou jízdu.

Zde je odkaz na trubky: Forté Road Puncture Resistant Presta Tube 700c x 23-26

Na svém cestovním kole jsem najel přes 25 000 mil dojíždění , školení a turné, s málokdy defektem. Používal jsem pneumatiky Continental Top Touring 2000 a nověji Vittoria Randonneur City pneumatiky, obě o šířce 28 mm, a jejich odolnost proti propíchnutí považuji za vynikající.

Nedávno jsme měli hrozné zkušenosti s kozími hlavami. Možná naivní, ale vydal se do venkovské oblasti, která byla zaplavena. Místní obchod s jízdními koly nainstaloval trnové rezistentní trubky (ano, myslím, že ty) plus nějaký „zelený sliz“, který byl založen na silikoni, který by automaticky uzavřel všechny puktury. Naše pneumatiky vypadají přesně podle obrázku a pro odstranění trnů jsme potřebovali kleště. Znovu vyjel kola ve stejné oblasti (celá oblast pokryla povodně) a byl schopen ručně vyjmout kozí hlavy z pneumatik a lis byl udržován – dokonce o 4 týdny později. Po jedné hodině jízdy byly původní trubky odpuštěny. Stojí mě 25 $ za pneumatiku včetně montáže (na dovolené, takže žádné možnosti). No a měli jsme horská kola, ale obchod s motocykly mě ujistil, že „sliz“ je vhodný pro všechny pneumatiky. Nemůžete zabránit propíchnutí natolik, abyste zabránili následnému úniku vzduchu.

Pneumatiky s pevným jádrem ?

Jízda jako nízkotlaké pneumatiky, bohužel. Ale s trny jako ty, hodně štěstí s čímkoli jiným.

Komentáře

• A vážit tunu, to si troufám říct?
• Chvíli jsem vážně uvažoval o páru, ale nikdy jsem nenabral odvahu. Držel jsem pár na výstavě na kole a řekl bych, že ne tak těžký. Ale pak hodně vážím a nejsem zrůda ohledně minimalizace hmotnosti na kole.
• Před lety jsem vyzkoušel několik pneumatik s pevným jádrem a měl jsem problém s tím, že se střídavě sjížděli z ráfku – bylo to docela znepokojivé. Je to stále problém nebo bylo o něj postaráno? Nebo jsem se na ně snažil jen jezdit příliš agresivně?
• I ‚ měl pár – a ‚ jsou hrozné. Problém, který vždy budou mít, je ten, že i když platí Jelikož je měkký jako skutečné pneumatiky, vzduch nemůže být přemístěn do jiných oblastí pneumatiky, takže se nedeformují kdekoli téměř stejně jako vysokotlaká pneumatika. To dává horší trakci, tvrdší jízdu a více ohnuté ráfky.

Alternativa, kterou mám Zjistilo se, že funguje poměrně dobře na levném, je dát propíchnutou trubku dovnitř pneumatiky a poté pod ní nafouknout novou trubku (takže skončíte s pneumatikou, dvěma vrstvami tenčí gumy z ploché trubky a poté nafouknutou trubkou, pak okraj)

Poskytuje další vrstvu ochrany, která brání trnu v proniknutí do vnitřní trubice.

Stává se také mnohem levnější než většina ostatních řešení (již jste zaplatil za to) a bez problémů s něčím jako gel.

Komentáře

• Mr. Vložky Tuffy Tire dělají v podstatě totéž, poskytují pouze mnohem lepší ochranu a stojí přibližně stejně jako pár trubek. Jistě, možná tu máte pár propíchnutých trubek, takže je to v podstatě zdarma, ale vložky pneumatik jsou mnohem snazší se dostat na místo. mec.ca / AST / ShopMEC / Cyklistika / TyresTubesWheels / Tubes / PRD ~ 4001-642 / …
• @Kibbee: To je pravda, ale jako Řekl jsem, že ‚ s “ levným “ řešením pomocí něčeho, co vy již máte, pokud ‚ narazíte na záplatu těchto trní.

Letos v létě jsem najel více než 5 000 mil (cyklostezková trasa z VA do OR) bez ploch na jednom páru pneumatik Vittoria Randonneur (700 x 28) . Velmi dojem a přední pneumatika stále vypadá úplně nová. Pravděpodobně brzy vyměním zadní pneumatiku, ale také to byl policista (veškerá váha mého cestovního kola byla na zadním kole)!

Asi čtyři a půl měsíce jsem jel na kole v Bullhead City v Arizoně (pojmenované podle obrovského množství kozích hlav). Každý den nebo každý den jsem z pneumatik vytáhl alespoň tolik. jindy. Tekuté tmely jako Slime nebo podobné byly dostupnějším, ale zdlouhavějším řešením. Přesto to byl záchranář, když jsem byl na míle daleko od vodních zdrojů.