Související:
- Kdy mám olej vyměnit, protože technologie doporučuje nebo jak indikuje moje kontrolka výměny oleje
- Monitorují skutečně novější vozy kvalitu oleje?
- Jak funguje systém výměny oleje a záleží na tom, jaký typ oleje používáte, aby správně fungoval?
Jsem nový majitel automobilu letos poprvé a zdá se, že s tím přicházejí i jiné zážitky ve srovnání s vozem, na kterém je více než 80 000 kilometrů. Jedním z nich byl příjezd mého prvního upozornění „Nutná výměna oleje“.
Vůz je 2012 Dodge Avenger . Příručka navrhuje interval výměny oleje kolem 8 000 mil. Bylo tedy k mému překvapení, když počítač po pouhých 3 500 mil indikoval nutnost výměny oleje. Zkontroloval jsem to u autorizovaného prodejce, zda se nejedná o poruchu. Řekli mi, že Ome věci, které jsem také potvrdil ve výše zmíněných souvisejících vláknech:
- Indikátor výměny oleje je spouštěn věcmi, jako je viskozita oleje a další vlastnosti – nejen počitadlo kilometrů.
- Tyto věci mohou být ovlivněny jízdními návyky – dálniční míle obecně získají z ropy více života než městské míle.
Přesto jsem se stále cítil trochu zmatený proč, když asi 80% nebo více z mé jízdy je na dálnici, mě auto vyzvalo k výměně oleje za méně než polovinu běžného intervalu uvedeného v příručce. Poté mi mechanik autorizovaného prodejce řekl něco o dopadech tohoto:
Je normální, že první výměna oleje bude dříve, protože motor stále musí propláchnout nějaké kovové třísky a další kontaminující látky, které po výrobním procesu zůstaly.
Mně by připadalo dost směšné, aby výrobce takové kontaminanty existují v tom, co běžný spotřebitel očekává jako nový čistý motor. Toto je však také jediné vysvětlení, o kterém si myslím, že je pravděpodobné, pokud chceme vyloučit některé další možnosti, jako je porucha senzoru nebo špatné obchodní praktiky.
Takže, jsem řádně informován (a), nebo mi autorizační zastoupení trochu odpovídá?
Komentáře
- Velmi hodně pochyb o tom, že ' jsou nějaké volné kousky nebo " kovové hobliny " rachotí ve vašem sjíždí nový motor montážní linka, ale u nového motoru dochází k většímu opotřebení, protože součásti " se spojují " s sebou. Tyto částice podléhající opotřebení končí v oleji, takže je rychlá první výměna dobrý nápad.
Odpověď
První je obvykle mnohem kratší interval, ano. To umožňuje usazení, případně vyplavení nečistot (byl bych naštvaný, kdybych měl ve svém motoru kovové třísky, když jsem to dostal) a umožnilo by to vyhlazení menších rozdílů v toleranci.
Často se používá jiný typ oleje použito pro toto první období na pomoc s tímto procesem.
Odpověď
Z mého chápání způsobu, jakým GM „oilminder“ funguje počítač sleduje různé podmínky motoru a počet najetých kilometrů a případně i čas. V mém případě motor krátce cykluji (nastartuji ho a vypnu, než dosáhne normální teploty), protože mám krátké dojíždění. To umožňuje kondenzaci kondenzátu v kliková skříň. Pokud by olej dosáhl normální teploty, mohlo by se to odpařit. Počítač tedy sleduje zkratky, zatížení, otáčky, tlak oleje atd. Poté software rozhodne, kdy byste měli olej vyměnit. Vím, že systém funguje, protože v zimě, kdy motor se nikdy nezahřívá, může signalizovat změnu již za 2000 mil ummer, to možná nikdy nevysílá signál, protože mezi změnami nikdy nepřesáhnu 5 000 mil. Pokud jde o to, co vám vyrazilo dříve, mohlo to být montážní mazivo, které bylo použito při montáži motoru. Je mnohem silnější než olej a při cirkulaci se olejem omývá z rotujících částí. To mohlo částečně ucpat filtr, což mělo za následek signál změny. Je také možné, že buď bylo vozidlo u dealera často nastartováno, takže olej měl hodiny používání s malými kilometry, nebo že bylo počítáno na základě doby od prvního nastartování motoru. Než budu znepokojen, budu sledovat časové intervaly na několik změn. Nezapomeňte, že počítač také sleduje, jak dlouho jste jeli se rozsvícenou kontrolkou „brzy vyměňte olej“. Ignorování by mohlo mít za následek bolesti hlavy, pokud potřebujete uplatnit nárok na záruční opravu motorů.
Odpověď
Pravděpodobně normální pro auto.Pocházející ze světa motocyklů to zní naprosto normálně, protože motocykly jsou ještě extrémnější, přičemž většina z nich vyžaduje první výměnu oleje po 600 nebo 1000 mil a některé jsou dokonce naplněny speciálním * spuštěním oleje v továrně, aby se urychlil průběh procesu. Záběh vygeneruje spoustu malých kovových částic (jak je obvyklé při běžném opotřebení, více z nich), které narazí na filtr a jak zdůraznil Mikes, může vyvolat varování o výměně oleje.
lidé, kteří vyvinuli výstražnou kontrolku oleje, vědí o údržbě motorů mnohem víc než váš průměrný člověk, takže je nejlepší udělat, co vám řekne. Náklady na výměnu oleje obvykle nejsou daleko od nákladů na palivovou nádrž (nebo asi 1/3 z toho, pro moje auto) a přeskočení by vás to mohlo v budoucnu stát palivovou nádrž s horší účinností. Skrácení údržby může být snadno falešná ekonomika.
* to se často předpokládá být nějaký kecy olej se špatnými mazacími vlastnostmi, aby se opotřebení potřebné pro záběh stalo rychleji, sám o tom nemám žádné informace.