Je Prestone “ All Makes / All Models ” coolant * opravdu * kompatibilní se všemi modely?

Existují křemičitany nemrznoucí směsi používané ve většině domácích automobilů až do posledních let a nemrznoucí směsi OAT používané v japonských automobilech kvůli testování na domácím trhu. V nemrznoucí směsi OAT byl křemičitan nahrazen fosfáty .

Domácí vozy dnes používají OAT nyní, přičemž Chrysler přejde jako poslední. Viz:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Takže jakákoli nemrznoucí směs OAT bude fungovat v Hondě, ale nepoužívejte silikátovou nemrznoucí směs v žádném japonském chladicím systému, Hondě ani jinak. Důkazy ukazují, že snižuje životnost vodního čerpadla v některých japonských importovaných automobilech.

Prestone Regular nebo 50/50 je silikát bezplatná OAT nemrznoucí směs. K nahrazení křemičitanů používá fosfáty.

Nakonec to není barva, ale složení, na kterém záleží. Chvíli to bylo matoucí, ale protože většina průmyslu přešla na OAT, nemůžete pokazit běžnou chladicí kapalinu jakékoli značky. USA a Japonsko jsou v roce 2013 na stejné stránce.

Také z výše uvedeného odkazu: „Barva barviva nemrznoucí směsi nemá nic společného s nemrznoucí směsí nebo výkonem. Chrysler’s G-05 obsahuje oranžové barvivo, které jej odlišuje od dříve používaného nemrznoucího prostředku žlutého barviva. Ostatní uživatelé G-05 mají žluté nebo dokonce modré barvivo. GM DexCool, typ čistě organické kyseliny, má také oranžové barvivo, což bylo zdrojem nejasností v odvětví služeb. Přestože má Fiat OAT odlišný vzorec, má také oranžové barvivo a byl použit v rané výrobě modelu Dodge Dart. Nový Chrysler OAT však bude mít fialové barvivo. “

Je mnohem důležitější používat destilovanou vodu, která je méně než dolar na galon a v této diskusi je často přehlížena. Voda z vodovodu obsahuje minerály, které nechcete.

Takže co dává společnosti Prestone sebevědomí uvést „všechny značky a modely?“ Obsahuje fosfáty, ne křemičitany, takže je bezpečné je používat v japonském automobilu. “ s chladicí systém. Lze jej také použít v jakémkoli jiném než japonském automobilu, pokud se používá severoamerická voda ! Abychom podpořili jeho tvrzení, Prestone pouze specifikuje, že jeho chladivo bude použito v Severní Americe! Jednoduchý. Viz:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

„Někteří evropští výrobci automobilů požadují že v jejich vozidlech může být použita nemrznoucí nemrznoucí směs. Tato otázka souvisí s extrémně vysokým obsahem minerálů ve vodě v Evropě … v Severní Americe tento problém s vodou nemáme … otázka fosfátů je v Severní Americe žádný problém. Nemrznoucí / chladicí kapalina Prestone® je zcela bezpečná pro použití v zahraničních i domácích vozidlech.“

Komentáře

• Pokud je chladicí kapalina motoru specifikovaná společností Chrysler označena jako G-05 a neobsahuje fosfáty, pak by ‚ t Prestone 50/50 “ všechny značky a modely “ jsou pro Chrysler škodlivé nebo nejsou správnou volbou, protože to není ‚ t bez fosfátů nebo G-05?
• Které auto konkrétně doporučuje G-05? Nedávné vozy doporučují konkrétní čísla dílů Chrysler. A i když nemrznoucí směs je bez fosfátů, to neznamená, že fosfáty poškodí chladicí systém. Fosfátová nemrznoucí směs je extrémně běžná a někteří výrobci ‚ OAT nemrznoucí směs obsahuje. Chrysler pouze doporučuje, aby do svých automobilů OAT nezaváděli HOAT v příručkách vlastníka ‚ jsem si ‚ přečetl.

Každý výrobce doporučuje své vlastní tekutiny. Každý vyhrává, protože vy Motor r má „menší korozi“ a na těchto věcech mají skvělé značky.

Před nějakou dobou jsem na manželce provedl údržbu chladicího systému (vyměnil hadice, vodní čerpadlo, termostat, čidlo teploty, víčko chladiče) “ s BMW 330i. Tato značka / model má spoustu následování a několik vysoce kvalitních fór se spoustou lidí a spoustou názorů. Polovina lidí na těchto fórech má dojem, že pokud tekutina nemá na plechovce napsané BMW, nemůže se dotknout vozu. Druhá polovina (stejně dobře informovaní a kompetentní lidé) používá Prestone. Nečetl jsem žádný příspěvek, který by naznačoval, že Prestone způsobil jakékoli problémy.

To je to, co používám ve všech svých automobilech, včetně BMW, a nikdy jsem neměl problémy ani s chladicím systémem. Prodal jsem Integru s 194k a motor byl stále v pořádku. Rust snědl hodně těla.

Komentáře

• Složení přípravku Prestone se u jednotlivých produktů liší. Prestone se navíc v průběhu let změnil. Není ‚ hodnotné říci, že vše, co jste ‚ použili, je Prestone a neměl žádné problémy. Chladicí systémy mohou mít problémy s kapalinou OEM a to by nebylo ‚ této kapaliny obžalováno. Při používání Prestone jste mohli mít problémy také, ale stejně se to mohlo stát. To je problém pomocí anekdoty k zodpovězení širokých otázek. Vyžaduje to výzkum a ne osobní zkušenost.
• @geoO: anekdota by znamenala, že jsem vám prostě vyprávěl příběh bez jakéhokoli základu na faktech a pokračoval. To ‚ není ve skutečnosti pravda. 1) Opravdu používám prestone; 2) Opravdu jsem chodil na fóra BMW, abych viděl, co říkají ostatní lidé; 3) Opravdu jsem nikdy neměl problémy s prestonem v ŽÁDNÉM ze svých vozů; 4) Výrobci mají na paměti další zájmy, když dělají svá doporučení (moje společnost dělá stejné věci jen s našimi výrobky, také fakt); 5) Skutečně jsem pozoroval dvě skupiny lidí (a jak jsem řekl oběma s vědomím, že bych to respektoval) … jasně jste v jedné z těchto skupin 🙂
• To je chyba, kterou každý dělá, někdy dokonce i sebe. Anekdota je váš skutečný zážitek, ale je to jen jeden datový bod, například posudek. Toto samo o sobě nemůže ‚ vygenerovat platný výsledek. Internetová fóra jsou jen jiné ‚ s anekdoty, ve skutečnosti slyšíme. I kdybyste odkazovali na tyto příspěvky na fóru (což byste měli udělat, pokud je citujete), stále by to byla anekdota. Nakonec ‚ nepoužíváte skutečná nezávislá data , která by mohla být dokonce od spolehlivého průmyslového odvětví nebo organizace mechaniky. Pokud najdete výzkum chladicí kapaliny prováděný organizací, jako je ASE nebo SAE, najděte jej a uveďte jej.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost – “ racionální zákazník bude pokračovat v hledání … dokud mezní náklady na vyhledávání nepřesáhnou … “ – Mám práci. Mám ženu. Mám koníčky … Pro mě a další lidi, pro které byla tato odpověď (nebo příspěvky na fóru) užitečné, je použití “ anecdotes “ způsob, jak snížit náklady na vyhledávání, protože pro mě a mnoho dalších dalších “ výzkum chladicí kapaliny “ trochu posouvá hranice toho, co by bylo považováno za Racionální. Je zřejmé, že ostatní, jako jste vy, by měli jednoduše provést průzkum a použít pro své vozy nejlepší chladicí kapalinu, kterou najdou.
• @geoO: … a já ‚ Neříkám, že se pleteš. Ve skutečnosti jsem právě přečetl váš příspěvek, +1 k tomu 🙂 a budu si jistě využívat své zkušenosti se čtením vašich faktů v mém budoucím rozhodovacím procesu.

Nevím, jestli je to stejné ve státech, ale tady jsou dva zcela nekompatibilní typy chladicí kapaliny – OAT (obvykle červená) a MEG (obvykle modrý).Použití nesprávného druhu může způsobit problémy s korozí a netěsnosti (zejména při použití OAT v autě určeném pro MEG) a smícháním těchto dvou výsledků vznikne docela ošklivý kal. Většina automobilů v minulém desetiletí však OAT používala.

Nevidím tedy, jak mohou prodávat chladicí kapalinu, která tvrdí, že je kompatibilní se VŠECHNY automobily, ledaže by se tam věci lišily? že pokud je vaše auto stále v záruce, může odmítnout výplatu, pokud dojde k úniku a v autě jste použili neschválenou kapalinu.

Osobně mám tendenci používat jakoukoli značku mého místního motoru – faktor má v té době na skladě, ale vždy se ujistěte, že je to správný typ – ale pak všechna moje auta byla docela stará a dříve, než se výrobci začali snažit trvat na tom, že jste použili vlastní značkovou chladicí kapalinu!

Komentáře

• USA mají 3 barvy. Červená, zelená a oranžová. Prestone “ funguje kdekoli “ je zelená, ale předpokládá se, že bude fungovat výše uvedené. Tady žádná modrá.
• @BrianKnoblauch: Chladicí kapalina Honda I ‚ m mluví o je modrá. 🙂
• @BrianKnoblauch Ale jiná chladicí kapalina m anufacturers ‚ barvy již ‚ neznamenají totéž (viz moje odpověď výše). Tohle je ten problém. Musíte si přečíst štítek pro chemii nebo nejlépe použít pouze chladicí kapalinu OEM (uschovejte si účtenky) a destilovanou vodu, pak se nemusíte bát. Alespoň pak nemáte ‚ žádné potenciální problémy se zárukou.
• V jaké zemi / kontinentu je vaše “ „? Evropa nebo Austrálie nebo “ jiné „?
• @ Xen2050 Evropa – Spojené království konkrétně.

Nikdy jsem nebyl schopen najít žádné empirické důkazy na podporu různých tvrzení různých výrobců chladicí kapaliny. Pokud vím, neexistuje. Neexistují žádné absolutna. Nebudete nutně v bezpečí, ani když použijete chladicí kapalinu se značkou svého vozu. Byl jsem automechanikem více než 35 let. Za starých časů (ve skutečnosti to nebylo tak dávno), když všechna vozidla používala ZELENOU ethylenglykolovou chladicí kapalinu s křemičitany, jakékoli značky, bylo jen velmi málo problémů. Ke korozi obvykle došlo, když tam někdo nechal chladicí kapalinu O hodně déle, než měl, nebo dal vodu z vodovodu do chladicího systému. Voda z vodovodu v mé oblasti je naplněna chloridem vápenatým a způsobí korozi, i když je smíchána se správnou chladicí kapalinou. Mnoho lidí to používá k „propláchnutí“ svých chladicích systémů, aniž by si uvědomili, jaké škody ve skutečnosti způsobují. Jakmile začne koroze, je nemožné se jí zbavit.

Všechno se změnilo s příchodem Dexcoolu (běžně známý mezi mechaniky jako „deathcool“ pro jeho sklon ničit motory. Jedná se o chladicí kapalinu OAT nebo HOAT a je to opravdu ošklivá věc. Viděl jsem zničeno mnoho chladicích systémů. Zapojuje vše hnědou voskovou látkou, kterou neodstraní nic, o čem vím. Může to být v pořádku používat po dobu 2 let, ale GM říká, že to lze použít až 5 let / 150 000 mil. I může téměř zaručit, že pokud to uděláte, budete potřebovat nový motor. Vytáhl jsem hlavy u motorů, které měly průchody chladicí kapaliny téměř úplně ucpané. Obvykle zastrčí chladič a způsobí silné přehřátí, než dosáhne tohoto bodu. nahradili několik motorů, které byly zničeny těmito věcmi. Mluvím o oranžovém Dexcoolu. Vyhněte se tomu jako mor.

Neviděl jsem tento problém s jinými značkami chladicí kapaliny nebo s novou formulací Dexcool, který je červený. Ale jsou to oranžové věci, které prodávají v obchodech. Nepoužívejte to u Za všech okolností.

Prestone bude v pořádku, pokud jej vyměníte každé 2 roky. VŠECHNY chladicí kapaliny by měly být vyměňovány každé 2 roky, bez ohledu na značku nebo počet najetých kilometrů.

Je pravda, že ne všechny chladicí kapaliny jsou kompatibilní. V zásadě se to týká staršího zeleného typu ethylenglykolu s křemičitany (křemičitany pomáhají udržovat chladicí systém čistý, jsou abrazivní a drhnou veškerou rzi nebo korozi z vnitřku kanálů chladicí kapaliny) Používají se v chladivu od modelu T. Starší americká vodní čerpadla s nimi nikdy neměla problém. Netuším, proč japonští výrobci nevyrábějí vodní čerpadla, která jsou s ním kompatibilní. Problém nastane, když smícháte chladicí kapalinu silikátového typu s chladicí kapalinou typu OAT nebo HOAT. Sráží to a zapouští věci.

Komentáře

• Právě jsem propláchl chladicí systém automobilu, který ho ‚ neměl ‚ Zelená chladicí kapalina na bázi ethlynglykolu se měnila sedm let, dokud před dvěma lety selhal chladič. Vložil jsem do něj endoskop a viděl tu nejhorší korozi, jakou si dokážete představit.Třikrát prošel octem a destilovanou vodou a stále z něj vycházela rez. Ačkoli endoskop vykazoval významné zlepšení.
• “ Viděl jsem mnoho chladicích systémů, které zničil. “ Jak víte?

V sekci Časté dotazy webu Prestone:

Někteří evropští výrobci automobilů požadují ve svých vozidlech použití nemrznoucí směsi bez fosfátů. Tato otázka souvisí s extrémně vysokým obsahem minerálů ve vodě v Evropě. Pokud byste nemísili nemrznoucí směs, která obsahovala fosfáty, s typem vody, kterou mají v Evropě, mohlo by to způsobit usazeniny, které by se mohly usazovat v chladicím systému a podporovat korozi. V Severní Americe však tento problém s vodou nemáme. Typická severoamerická chladiva obsahují fosfáty (které jsou součástí balení inhibitorů koroze) po mnoho let. Otázka fosfátů proto v Severní Americe není problémem. Nemrznoucí / chladicí kapalina Prestone® je zcela bezpečná pro použití v zahraničních i domácích vozidlech. Pro ty spotřebitele, kteří by se při používání bezfosfátové nemrznoucí směsi cítili pohodlněji, jsou naše Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze / Coolant a Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze / Coolant formule bez fosfátů, silikátů a boritanu. Tato chladiva používají speciální chemii a technologii, která prodlužuje životnost balíčku inhibitorů koroze tak, aby vydržela pět let nebo 240 000 km (podle toho, co nastane dříve) a je bezpečná pro všechna osobní a lehká nákladní vozidla (staré i nové). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Nemrznoucí / chladicí kapalina byla schválena společností General Motors podle jejich specifikací DEX-COOL® a je kompatibilní s jinými chladivy schválenými společností DEX-COOL®. * DEX-COOL® je registrovaná ochranná známka společnosti General Motors Corporation.  

Komentáře

• Je pro mě těžké uvěřit, že mohou takto zobecnit obsah minerálních látek ve vodách na celém kontinentu.
• Také neexistuje = „730ee0b10d“>

Mám sesterský model 88 Civic se 120 000 mil v 97. V současné době má 383 000 mil. Vždy začíná a na dálnici má průměr 45–47 mpg (jedna hodina 50 míle do práce). Udržuji to dobře. Nikdy jsem nevypláchl chladicí systém. Použijte zelenou nemrznoucí směs Wal-mart. Vyměňte každé tři roky. Včetně originálního vodního čerpadla mělo auto tři. Žádný nikdy neunikl, jen je změnil každé druhé načasování výměna řemenu. Používejte pouze destilovanou vodu. Chladič byl vyměněn jednou, protože došlo k prasknutí plastu, ke kterému se připevní jeden z krytů ventilátoru. Používejte také olej Wal-mart, protože jej vlastním, měněn každých 3000 mil. Jediné, co mohu s jistotou říci, je, že to pro mě fungovalo.

Můj táta pronajal lodě s přívěsnými motory během premixu 50: 1 dní. Všichni Mercurys kromě jednoho Johnsona. Používal Wal-mart dva cyklujte vodou chlazený olej. Nikdy nedošlo k poruše motoru souvisejícího s olejem.

Nikdo z nás nepracuje pro Wal-mart ani nemá ve společnosti žádné zásoby. Jde o to, že korporátní Amerika je plná lidí, kteří říkají nepravdy za účelem prodeje produktů (v tomto případě tekutin), které jsou předražené, ale mají hodnocení podobná méně nákladným možnostem. Pokud by Wal-mart prodával produkty, které způsobovaly poruchy, nedělalo by to novinky? Nikdy jsem o případu neslyšel, takže Koupím to nejméně nákladné, co mohu, a provádím běžnou údržbu. Dokonce i sekačky fungují dobře.

Komentáře

• Marketing je synonymem pro “ umělecké lhaní. “

Dejte si pozor na použití vzorce obsahujícího křemičitany v japonských motorech, může to způsobit selhání těsnění vodního čerpadla. Použijte destilovanou vodu. Nepoužívejte „deionizovanou“ vodu, odvede ionty zpět z kovů motoru a způsobí korozi. Většina automobilů po roce 1998, která nemají měděné / pájené radiátory, může používat technologii organických kyselin (OAT). Pokud je vaše auto starší – pozor, organická kyselina může korodovat pájku.

Komentáře

• Deionizující voda je jen levnější způsob odstraňování iontů soli, aby se přiblížila destilované vodě.Jediný rozdíl mezi deionizovaným a destilovaným je ten, že deionizovaný má více neiontových kontaminantů, jako jsou organické látky a bakterie. Nevěřím ‚, že by podle vašeho názoru došlo k nějakým rozdílům.
• Destilovaná voda a DI voda pro motor jsou ekvivalentní. DI je důležité pouze pro jaderné reaktory, továrny na čipy, bio laboratoře atd., Ale ne mnoho řádově špinavějších motorů.
• @Barry – Destilovaná voda ‚ t mít v sobě nečistoty (nebo alespoň to ‚ nemá být). Pokud skutečně prochází destilačním procesem, měla by to být čistá voda. Pro účely chladicí kapaliny motoru to je to, co chcete. Destilovaná voda neobsahuje minerály / sedimenty. Reagují s ostatními částmi motoru a způsobí problémy. Říkat totéž o destilované a deionizované vodě je jako říkat, že můžete pít oceánskou vodu … je to ‚ téměř stejné.

Mám automobil Volkswagen (VW) Vanagon 1985.5, který má 1,9 L H4 s těsněními motoru, které jsou je známo, že je spravedlivé brzy a často s chladivy obsahujícími fosfáty . Částečně přepracovaný motor 2,1 L z roku 1986 specifikuje pro řešení tohoto problému také použití bez fosfátů, ale u modelů 1980-1985.5 nedošlo k zjevné nápravě. Beru zpět svou nedávnou údržbu chladicího systému, abych měl neoficiální, ale správnou chladicí kapalinu, protože některé hloupé importované chladicí kapaliny amortizují mnohem levněji než práce s těsněním hlavy.

Závěr: Prestonova arogantní, dezinformovaná rada je na příkladu špatná.

Někteří z vás mají pravdu a někteří ne. S trochou výzkumu zjistíte, že Prestone je také OAT vzorec, stejně jako Dextron, a mnoho dalších, většinou od stejné mateřské společnosti. OAT je rozdíl, na který si musíte dávat pozor, na barvách už nezáleží, protože výrobci nemrznoucí směsi je začali barvit všemi barvami pod sluncem. Skutečným problémem je, že receptura OAT jí křemík, velmi běžně používaný tmel na hadice a těsnění před rokem 2010. Pokud strhnete novější motor, nevšimnete si žádného silikonu, jen gumových těsnění, pokud to nebyla oprava na zahradě. Starší motory používají silikon všude, stejně tak většina mechaniků.

Většina odpovědí je špatná … ať uděláte cokoli s vašimi chladicími kapalinami poslední, co můžete udělat, je způsobit korozi. Všechny vzorce zabraňují korozi.

Problém spočívá v míchání chladicích kapalin, které je můžete „podojit“ nebo „ucpat“. Stává se to proto, že chemikálie, které používají, se mohou vzájemně ovlivňovat. Problém je VŽDY způsoben DEX. Přidali nové věci k prodloužení životnosti (začali prodávat jedno proplachování chladicí kapaliny každých 100 000 mil!) A tyto zatraceně stabilizátory jsou to, co ucpává vaše chladicí kapaliny, pokud je smícháte s posfátem a některými jinými druhy.

Pokud ucpete své vlasce, nejmenší z vašich starostí bude koroze! roztavíte svůj motor mnohem dříve!

Takže jediná rozumná věc, kterou musíte udělat, protože většina výrobců ani neuvádí obsah svých chladicích kapalin, je držet se stejných, jaké tam jsou . A nedělejte to barvou. Barva nic neznamená. Existuje několik těch, které spolu nehrají a mají stejnou barvu.

Například jsem právě koupil galon autozóny nebo prestone se vším „(i když stále píší malými písmeny na zadní straně“ nejde ke všemu, podívejte se do příručky „), což je oranžové, jen abych zjistil, že v mém autě je nějaká zlatá věc od Chrysleru. jména a podrobnosti, jak tomu bylo před 6 měsíci, ale po malém výzkumu na bobu jsou fóra olejů, zjistil jsem, že kdybych je smíchal, ucpal by mi systém.

Pointa je, pokud mixujete riskujete to. šance jsou dnes malé. Velmi malé. ale stále tam je.

Pokud máte rádi auto, zapište si chladicí kapalinu, kterou používáte (značkový a chemický obsah), a používejte pouze tento typ. Pokud nevíte, co tam je, propláchnout, dát nový a ZAPISOVAT, co jste použili. nevěří v barvu. Odmítněte také kupovat vše, co nemá seznam „ingrediencí“.

Nyní, pokud jde o výkon, jde o úplně stejnou věc. takže pokud spláchnete dříve, jste v bezpečí! NIKDY nepoškodíte auto, pokud používáte pouze jednu značku, ať už je to jakákoli. bez ohledu na to, co navrhuje výrobce. Ve skutečnosti, pokud nežijete v chladném podnebí, můžete použít pouze destilovanou vodu a hotovo! (Budete muset každou hodinu doplňovat vodu, protože většina z ní bude vařit a unikat z tlakového ventilu 🙂 takže ne „Neuděláte to … ale stále se vám objeví NULOVÁ rez.

Co dělat, když je vaše úroveň nízká a musíte ji doplnit?

pokud to není více než galon a nikdy předtím jste to neudělali, použijte destilovanou vodu. VŽDY. pouze destilovanou vodu. Je to nejbezpečnější sázka.vaše tekutina je nyní 50/50 chladicí kapalina a voda. jste v pohodě, pokud tuto směs ponecháte od 30/50 do 70/50. takže přidání galonu je naprosto v pořádku!

Komentáře

• Četl jsem všechny ‚ DexCool pro můj starý Chevy Cavalier a vše ‚ je slyšet bez konkrétního důkazu čehokoli
• @endolith více informací zde en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Ano, ale to říká, že problémem jsou ve skutečnosti víčka a lahve pro zotavení, které byly zavedeny současně.

Celá tato diskuse a žádná definitivní tak či onak.

Je zřejmé, že auto výrobci mají argumenty a všichni ostatní mají své názory.

Pokud má Prestone 50/50 prodlouženou životnost fosfát, křemičitan, dusičnan a boritan, používá demineralizovanou vodu a je založen na dnešní technologii OAT a HOAT, pak tu opravdu není problém, je tam ??

Komentáře

• Ne, je fakt. ‚ se mýlí, protože můj motor je na třetí reinkarnaci kvůli fosfátům, které korodují těsnění hlavy.

PEAK „GLOBÁLNÍ DOŽIVOTNÍ ANTIFREEZE JE ZPŮSOB JÍZDY A DESTILOVANÉ VODY! POUZE O NĚKOLIK DOLARŮ VÍCE ZA GALON NA NEJNOVĚJŠÍ FORMULU A DOŽIVOT!“ AŽ CHLADICÍ SYSTÉM ZKUŠENOSTI POTŘEBUJE VÝMĚNU SOUČÁSTI A MUSÍ SE SYSTÉM VYPOUŠTĚT.

TOTO JE NEJNOVĚJŠÍ VERZE CHLAZENÍ A NEDOSTANETE SE NA PRODEJ V MNOHO AUTOMATICKÝCH OBCHODECH, PROTOŽE CHCETE UCHOVÁVAT KOUPENÍ 3 ROKŮ NEBO 5 ROKŮ.

NAPA TO MÁ SKLADEM, WALGREENS MÁ TO V MÍSTĚ 50/50.

5 ROČNÍCH ZAMĚSTNANCŮ JE PŘÍLIŠ PODOBNÉ VE VZORKU DEXCOOL DEATHCOOL PRO MOJI ÚROVEŇ POHODLÍ A NĚKTEŘÍ S NIMI ZPRÁVILI NĚKTERÉ PROBLÉMY …. KDYŽ VE VOZIDLECH SNÍŽÍ STARŠÍ NEBO V PŘÍPADĚ DLOUHÉ LEVOSTI NEBO V SYSTÉMU, KDE SE VZDUCHU VZNIKLÉ VZDUCHOVÉ INTERAKCE. p> 5 LET LETÍ A VAŠE ČAS JE HODNOTA UŽIVATELSKÉ, KDO MÁ ČAS ZMĚNU CHLADÍCÍHO KAPALINY VE VEŠKÝCH VOZIDLECH KAŽDÝCH 5 LET A CO KDYKOLI ZAPOMNETETE … ?? UŠETŘETE SI SVŮJ ČAS A PENÍZE A JDĚTE NA CELÝ ŽIVOT, CO „DĚLÁM.
TAKÉ OZNAČTE TISKEM BARVY NEBO JINÝM ŠTÍTKEM TYP CHLADIVA, KTERÝ JSTE“ Nainstalovali jste, takže nikdo nezapomene ani nepřidá vrcholy s jiným typem .

ZKONTROLUJTE TO A NIKDY SE NEMUSÍTE ZPĚT ZPĚT.

Komentáře

• To není ‚ neodpovídá na tuto otázku. Při psaní také nepoužívejte ALL CAPS. Když to děláte, křičíte na každého.
• Vážně, kdo píše všemi velkými písmeny …