Je v pořádku vyměnit jednu pneumatiku (ze čtyř odpovídajících pneumatik) za úplně jiný model pneumatiky?

Odpověď zní NE. Nikdy není dobrý nápad vyměnit jednu pneumatiku, protože každá pneumatika má jiné výkonnostní charakteristiky. Možná si to během každodenní jízdy nevšimnete, ale při jakýchkoli neobvyklých činnostech, jako je prudké vybočení za účelem zabránění nehodě, zatáčení nebo brzdění v dešťové bouři atd., Může auto najednou dělat něco zcela neočekávaného. Poraďte se také se svou pojišťovnou – může se rozhodnout, že protože auto bylo „nesprávně udržováno“, že vaše pokrytí nebude dobré v případě nehody s nesprávně sladěnými pneumatikami.

Osobně bych nejezděte s různými pneumatikami vpředu i vzadu. I podobné pneumatiky se budou chovat odlišně.

Jednoduché propíchnutí šroubu by však mělo být opravitelné, pokud nepokračujete v jízdě po rovině.

Komentáře

• Jsem ‚ m v podobné situaci a jednoduše nemám ‚ peníze na nákup 3 nových pneumatik . Zajímalo by mě, jestli je lepší ‚ nasadit nové pneumatiky na disky, nebo by to mělo význam?
• “ Poraďte se také s pojišťovnou – ta se může rozhodnout, že protože auto bylo “ nesprávně udržováno „, že vaše krytí nebude dobré v v případě nehody s nesprávně sladěnými pneumatikami. “ – To je ‚ pozoruhodné. A děsivé.
• Nikdy jsem neslyšel, že by jakákoli pojišťovna kdekoli používala pneumatiky různých značek, žádný argument pro vás. Jediným představitelným způsobem, který by mohl zadržet vodu, je to, kdybyste vyměnili pneumatiku za úplně jinou, ale i tak by nesprávně udržovaný argument byl přinejlepším iffy.
• Vím, že je to staré, ale tato odpověď je tak špatné a má tolik hlasů, že mě to jednou rukou donutilo přehodnotit příspěvek na stránky. Opakovaně regurgitujete prodejní hřiště. Vážně si myslíte, že mít jednu pneumatiku stejné značky, ale s 8 000 kilometry méně v autě, je tak nebezpečné, že je nutné vyměnit všechny pneumatiky? Opravdu si myslíte, že ‚ uděláte větší rozdíl než ten rozdíl v psi mezi pneumatikami, který opravíte při kontrole tlaku v pneumatikách? Víte, že někteří lidé střídají pneumatiky v podobném intervalu a také jejich náhradní ?
• @kahbou: Nechtěl bych ‚ t mít problém s jednou novou náhradní pneumatikou stejného rozměru &. Co si ‚ nemyslím, že je bezpečné, je mít jednu pneumatiku, která byla jiná, a osobně bych nikdy neměl různé typy pneumatik na přední straně & zpět.‘ Nejde o prodejní hřiště, ale o zkušenosti z let řízení, včetně občasných šlehačů, které měly na sobě různé pneumatiky.

Nedoporučuje se pouze vyměnit jeden, ale pokud nevytlačíte 9 / 10s schopnosti vašeho vozu, pravděpodobně byste si nikdy nevšimli rozdílu. Když jsem pracoval na stavbě, nikdo nedělal výměnu celé sady nebo dokonce sady náprav. Když máte pneumatiky zničené tak rychle, jak se to stane ze všech uvolněných hřebíků ztracených na staveništích, je pošetilé je všechny pokaždé vyměnit. Minimálně skončíte s neodpovídajícím opotřebením běhounu a typičtěji skončíte s jinou značkou, protože značka / model / velikost, kterou si člověk koupí, se nikdy nezdá být k dispozici, a to ani o pár měsíců později. Povzdech.

Skutečná odpověď je ano a ne. Je naprosto bezpečné řídit čtyři zcela oddělené pneumatiky, pokud mají pneumatiky na stejné nápravě stejnou velikost. Pravděpodobně je dobrý nápad získat pneumatiky se stejnou životností, aby se rovnoměrně opotřebovaly.

Pokud jde o výkon, o kterém Chris mluvil, mají pneumatiky mezi sebou další vlastnost. Takže pokud by jeden neměl ŽÁDNOU trakci, měl bys 50% výkon, ale pokud by jedna byla pneumatika pro jízdu na sněhu a druhá byla letní, jezdil bys v pohodě i za nesněžných podmínek.

Podle mého názoru odpovídající pneumatiky na nápravu, abyste se vyhnuli tomu, že budete vypadat jako idiot.

Komentáře

• Nakonec jsem zaťal zuby, vrátil jsem se k Fordu a koupil si další OEM, žádná pneumatika pro silniční nebezpečí. Auto má na sobě méně než 8 000 mil, pneumatiky tvrdí, že jsou pneumatiky o délce 80 000 mil, takže budu předpokládat, že v životnosti dezénu nejsou žádné významné rozdíly. Nová pneumatika však sdílí stejnou nápravu jako stará nová pneumatika vyměněná před pouhými šesti týdny. Nicméně. Určil jsem však bílé stěny, takže stále vypadám jako idiot.
• Nechtěli byste ‚ shodné pneumatiky na každou stranu, ne nápravu? Lidé mohou vidět pouze jednu stranu vozu …
• Srovnáváte na každou nápravu tak, aby odpovídal průměr pneumatik. Jinak to ‚ vypadá jako chodit s jednou nohou delší než druhou.

Pokud jste právě přejeli šroub, měli byste mít možnost nechat pneumatiku opravit. Už jsem to udělal a v podstatě do otvoru vlepí gumovou zátku.

Jak již řekli jiní, není obvykle dobrý nápad mít neodpovídající pneumatiky. Pravidla se budou lišit podle toho, kde se nacházíte, ale některé země (zejména Francie) neumožní neodpovídající pneumatiky napříč stejnou nápravou. Spojené království je umožňuje, ale všichni musí mít stejnou velikost a rychlost. Je zřejmé, že nevím, jaká jsou pravidla v USA nebo zda se liší stát od státu. Neshoda mezi nápravami je menší problém (moje auto má standardně různé velikosti pneumatik mezi přední a zadní nápravou), ale nejlépe se mu vyhnout, pokud můžete. Většina prodejců pneumatik zde bude trvat na namontování nových pneumatik na zadní nápravu, pokud budou vyměňovány pouze dvě.

Komentáře

• Poprvé , byl to doslova jen šroub, plácnutí uprostřed běhounu, vypadal snadno opravitelný nebo zasunutý, ale prodejce trval na tom, že pneumatika není ‚ opravitelná. Tehdy jsem měl pochybnosti částečně proto, že pneumatika docela dobře držela vzduch. Podruhé to byl vlastně spíše blesk a já jsem věděl, že to pravděpodobně nelze opravit.
• Myslím, že ponaučením je vyhnout se prodejci, pokud je to možné. Slušný obchod s pneumatikami by měl být schopen opravit pneumatiku.
• Chris, absolutně. Auto bylo v době prvního bytu v podstatě úplně nové a dychtivě mi řekli, abych to přinesl, a naivně jsem předpokládal, že mají na pneumatikách nebezpečí na silnici – nejsou ‚ všichni? Opravdu to prodejci trvalo asi 5 hodin – řekli mi, že mají pneumatiku na skladě, pak ‚ pak jsem šel do práce, pak jsem z práce odešel dříve . Nekompetentnost ze všech rohů.

Problém se významně zvětšuje u vozidel s pohonem všech kol (nikoli případ 4WD), které používají viskózní spojky.

Přesunutí opotřebovaných pneumatik dozadu a nákup dvou pěkných nových předních částí viskózní spojky nadměrně procvičuje a může vést k selhání VELMI nákladného dílu. Zeptejte se majitele pozdního modelu Ford Explorer na tuto konkrétní zármutek …

Toto je specifická výjimka, a ne úplně přímá odpověď na otázku OP. Je to však je případ, kdy je výměna všech čtyř pneumatik za přesně stejný model (nebo alespoň průměr) obezřetná s přihlédnutím k opotřebení.

Kromě toho jsem nevidíte důvod, proč nelze vyměnit kvalitní pneumatiky stejného konečného průměru, ať už na nápravu, na každou stranu nebo na vozidlo.Je pravda, že sněh a led Nokia nebo General express hypermiler není to samé jako letní gumbal Michelin Pilot Zero – ale jsem si docela jistý, že jakákoli celoroční pneumatika stejného průměru a velikosti je na rozvážné ulici dostatečně bezpečná. řízené SUV, dodávka nebo sedan.

Komentáře

• Pokud by to bylo opravdu tak špatné, měli bychom vidět všechny druhy poruch kvůli řízení s pneumatika, která je podhuštěná. Ale ano?

Nemohu komentovat MooseLucifer příspěvek (nedostatečná pověst). Tady jsou moje dva centy:

1. Pneumatiky stejné nápravy by měly mít vždy stejnou velikost, v ideálním případě všechny 4 stejné.

2. Rozdíl v opotřebení pneumatik přes nápravu má malý vliv na výkon, protože shodné pneumatiky stejné velikosti s odlišnou hloubkou dezénu budou mít mírně odlišné průměry, i když rozdíl je poměrně malý (dvojnásobná hloubka výchozího běhounu, pokud je plešatý).

3. Pneumatiky se liší Velikost rozměrů napříč nápravou se přinejmenším nedoporučuje. Větší pneumatiky OTOČÍ pomaleji než malé pneumatiky při ekvivalentních rychlostech, což znamená, že při jízdě v přímém směru se váš diferenciál bude neustále točit, což způsobí jeho opotřebení dříve. Neshoda také negativně ovlivní postoj vašeho vozu. “

4. To je také důvod, proč nechcete prsten na hnané nápravě. Koblihy jsou mnohem menší než standardní pneumatiky (také nejsou hodnoceny kolem 50 mph). Je rozumné použít koblihu, kdykoli je to nutné, abyste dostali auto domů a / nebo do obchodu, nic víc. Ve srovnání se standardními pneumatikami jsou pneumatiky Donut ve všech ohledech nižší.

5. Různé velikosti pneumatik mezi přední a zadní nápravou jsou přijatelné, ale budou mít malý dopad na výkon a jízdu. Obecně platí, že širší a / nebo větší průměr pneumatik má lepší tlumicí účinek. Hrbolaté povrchy způsobí, že se přední a zadní strana budou chovat mírně odlišným způsobem, což je při zvyšování rychlosti problematické.

To jsou moje 2 … 5 centů. I „Jsem tu jen proto, že Wal-Martovi se podařilo namontovat špatnou pneumatiku, a hádejte co? Ano, různé velikosti! Jezděte bezpečně a chytře!

Pokud mají všechny pneumatiky stejný průměr, bude velmi obtížné zjistit rozdíl. Samozřejmě, za špatného počasí to nemusí být dobrá věc. Říká se, že na zadní nápravu mají kvalitní dvě nové pneumatiky, aby se v extrémních podmínkách nevytáčelo.

DT ik …. NE..A vždy otáčejte pneumatikami a nikdy nepokládejte prstencovou pneumatiku na přední stranu, pokud má pohon předních nebo zadních kol.

Komentáře

• Vítejte na webu! Mohli byste vysvětlit, co znamená “ DT ik …. NO. „? Mohl byste také vysvětlit, proč by OP měl vždy otáčet pneumatikami a ne klást koblihy na přední část FWD nebo na zadní část RWD vozidel? Děkujeme, že jste přispěli!

Mám 2011 Ford Focus, a přestože samotný vůz je kvalitní, nyní jsem zničil dvě pneumatiky za tři měsíce pouhým přejetím šroubu.

Ford nenabízí na svých pneumatikách žádné nebezpečí na silnici, takže jsem docela naštvaný s Fordem.

Pneumatiky Costco i Discount mi doporučují vyměnit všechny 4 pneumatiky nebo alespoň vyměnit 2 pneumatiky. Rovněž mi říkají, že náhradní pneumatiky by měly mít stejnou rychlost.

Zdá se, že vaše auto nemá pohon všech kol. Některá auta s pohonem všech kol vyžadují, aby všechny 4 pneumatiky měly přesně stejný průměr valení, takže i při změně na jinak identickou pneumatiku bez opotřebení je nutné u nové pneumatiky snížit hloubku dezénu. Pokud je pohon všech kol elektricky implementován (jako u mého hybridního modelu Toyota RAV4), pak to nemusí mít 4 identické pneumatiky, neplatí.

Protože se zdá, že vaše auto nemá všechna kola řídit, chtěl bych:

• Vyměnit 1 pneumatiku, pokud jsou 3 dobré pneumatiky jako nové (prakticky žádné oblečení pro běhoun), a pokud je k dispozici stejná pneumatika (stejná značka, stejný model).
• Vyměňte 2 pneumatiky a namontujte je na stejnou nápravu – pokud to uděláte, měly by se 2 nové pneumatiky co nejvíce podobat 2 starým pneumatikám, které si ponecháte, ale nemusíte být úplně identické. To také vyžaduje, abyste udržovali pneumatiky na stejné nápravě, takže při otáčení pneumatik se řiďte vzorem otáčení, který pneumatiky umístí vždy na stejnou nápravu.