Souvisí to s mou otázkou ohledně pokusu diagnostikovat, co se děje s mým alternátorem , ale mám pocit, že to stojí samo za sebe, protože jde o vlastní otázku.
Objednal jsem si nový usměrňovač na základě zjištění uvedených v propojené otázce, ale když jsem otevřel alternátor, všiml jsem si, že kartáče vypadaly opravdu krátké:
I pořídil snímek obrazovky z videa někoho, kdo vyměnil kartáče za podobný model alternátoru Mitsubishi :
Stejně jako rychlá rekapitulace je to 80 ampérový alternátor a polní řídicí jednotka (ECU provádí regulaci napětí) má nastavenou hodnotu 14,3 voltu. Při 2100 ot / min se maximálně zvyšuje na přibližně 58 ampérů a mezi 12,6 – 13 volty, zatímco na současně kreslí asi 3 – 5 hodin ráno ps také z baterie.
Při pohledu na to mě tedy zajímá, jestli mým problémem může být jen to, že štětce jsou příliš krátké a není to usměrňovač?
Co jsou typické příznaky krátkých štětců?
Komentáře
- Pochybuji, že by délka štětců mohla něco změnit, to znamená, dokud nebudou opotřebované pružiny. Hlavní věc s kartáči je, jak se dotýkají sběracích kroužků kotvy. Slabé pružiny by mohly způsobit problém. Myslím, že hlavní věcí, kterou musíte udělat, je vytáhnout čistič sacharidů z vnitřních částí. Poté zkontrolujte praskliny / opotřebení na spojích. Ujistěte se, že se nic neopotřebovalo do něčeho jiného atd. Zajistěte, aby vše mělo čisté spojení. Pokud jsou kartáče opravdu krátké, jejich výměna nic neublíží. Zajistěte plynulé mazání pouzder / ložisek.
- Vyměnil bych kartáče za nové, ty jsou na konci životnosti.
Odpověď
Úkolem štětců je vyřešit problém, jakým způsobem provádíte spojení mezi pevnými a pohyblivými částmi alternátoru. V průběhu času se štětce opotřebovávají, ale pokud vytvářejí spojení, na kterém by neměla záležet.
Zkontrolujte tedy, zda jsou kontaktní plochy čisté a hladké a zda se kartáče volně pohybují (aby mohly vytvořit pevné spojení). Pokud jeden z kartáčů visel, mohlo by to vysvětlit nízký výkon. Měli byste být schopni zatlačit kartáče zpět nahoru do jejich krytu a zajistit, aby se hladce a pozitivně vracely.
Pokud kartáče visí „v reálném životě“, protože ve svých průvodcích natahovaly jako @ Paulster2 navrhuje v komentáři níže, že to pravděpodobně uvidíte ve vzoru opotřebení na obličeji kartáče, který se pohybuje na kluzném kroužku. Místo toho, aby byl jedním hladce zakřiveným povrchem, bude „fazetovaný“ – uvidíte jeden nebo více linek, kde se kartáč opotřeboval v různých pozicích. Pokud se zavěšení dostatečně pokazí, alternátor může vypadnout z vedení nebo přerušovat svůj výstup.
Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je, že všechny usměrňovací diody a všechna tři vinutí jsou v dobrém stavu. Maximální výkon, který vidíte, se blíží 2/3 kapacity alternátoru, což mě nutí myslet si, že jste možná ztratili jednu nohu (doufejme, že spíše v podobě vadných diod než otevřeného vinutí).
Komentáře
- Přemýšlel jsem stejně, ale ' neznal jemnější body. Vidím, jestli je kartáč příliš krátký, a začne se vrtat do otvoru kartáče. To by způsobilo problém, ale myslím, že ' d budete moci vidět tvář štětce, která nevypadá " čtverec " (používá tento výraz obecně) k tělu štětce v tomto bodě. Kartáče jsou obvykle vyrobeny z grafitových materiálů, takže by se jejich otvor měl docela snadno zasunout.
- Dobrá poznámka. Podívejte se na tváře štětců, pokud jsou tváří, pak to ' beru jako znamení, že jsou příliš krátké.
- " Faceted " je skvělý způsob, jak to vyjádřit … velmi stručně a přesně! Vždy používám příliš mnoho slov, lol.
- Jakmile jsem dostal stator a " regulátor " / usměrňovač z toho ' s pláštěm vyšlo najevo, že stator je špatný. Všechno tam mělo jakýsi spálený vzhled a izolace na vinutí statoru praskala a odštěpovala se na několika místech. Vypadá to, že tento alternátor je toast (doslovně), takže ho ' prostě vyhodím do odpadu a buď si ho vyzvednu na haraburdu, nebo si ho nechám přestavět.
- div
d přikláním se k přestavěnému. Obchod může chtít jako jádro ten starý.