Kolečko uvízlo nebo natavilo na buben

Před časem jsem měl s autem podobný problém. Trik, který jsem použil, byl následující. Uvolněte matice hned, ale neodstraňujte je (ponechejte tři nebo čtyři závity), aby zadržovaly kolo, když se uvolní. Zvedněte auto a pevně ho podepřete o stojany – také jsem dal rezervní kolo pod parapet na straně, na které pracuji.

Vezměte paličkové kladivo o hmotnosti 2–3 lb a jemně poklepejte po okraji, pracujte napůl náhodným křížovým způsobem, např. hodiny 12 o, 7, 3, 10, 5 atd. Pokud máte dostatek místa, udělejte to také zezadu. To by nakonec mělo rozbít korozní těsnění, které drží kolo na vozidle – buďte opatrní, protože by se mohlo náhle posunout (matice by tedy zůstaly zapnuté).

Jakmile jste pryč, měli byste vidět známky toho, kde to bylo lepení, například čerstvá oranžová rez na náboji. Vyčistěte tyto oblasti trochou brusného papíru, aby bylo možné kolo snadněji namontovat. Před opětovnou montáží kola použijte na měděné povrchy trochu měděného maziva, abyste zabránili opětovnému výskytu problému, ale nedávejte žádné na čepy / matice ani nikde poblíž brzd!

Komentáře

• +1 jsem ‚ použil jsem to dříve (na doporučení mechanika) pro oba získání kolo se uvolnilo z bubnu a pro uvolnění zrezivělé parkovací brzdy.
• Souhlasím s kladivem, k tomu došlo, když jsem byl mladší, s autem přátel na okraji silnice. Zvedli jsme to, sundali lugnuts a kolo by se ‚ t nepohybovalo, táhli jsme a táhli, začali lovit kolem a snažili se sejmout středovou čepičku, abychom zjistili, jestli tam něco není , atd., na to prostě ‚ nemůžeme přijít. Objeví se chlap odtahovky, vezme žehličku na pneumatiku a prudce udeřil do pneumatiky, hned vyskočil. Nejlepší na tom bylo poté, co to zasáhne a řekne “ zkusit to “ s úšklebkem na tváři, tvář přátel byla klasická a sledovala toto náhodné vezmi si na své Audi žehličku na pneumatiky :).
• Poté, co jsem na svém Audi v roce 2010 vyhodil z kola peklo, fungoval dřevěný kladivo a kladivo jako kouzlo.
• Obchod Pracoval jsem na 4 stopovém tlakovém ošetření 6 “ x6 “ příspěvku, který na to fungoval SKVĚLĚ. Použili jsme to jako beranidlo, obvykle stačil jeden dobrý horizontální úder na vnitřní stranu ráfku blízko dna. Velmi malá šance na poškození kola měkkým dřevem a velká váha nástroje. Nejlepší!

Měl podobný problém na „Toyota Tundra 07“, když včera vyměňoval pneumatiku . Řešení, které jsme použili, bylo z toho jen vybít kecy gumovou paličkou, po vyjmutí matic kolo ve vzduchu. A „tím, že z toho vyšlapu kecy“, myslím přesně to – „jemné poklepání „nebudu dělat.

Hodně štěstí.

Komentáře

• Použití paličky s určitou váhou, jako 3lb sáně, značně sníží potřebu “ z toho vyklepat „.
• @qes – Ano, ale pak riskujete vyšší riziko poškození ráfku.
• @Iszi: S tím je ‚ snadné se vyrovnat. Umístěte hadr nebo kousek lepenky na oblast, kterou chcete zasáhnout.
• @qes – V mém případě, než jsme se chytili gumové paličky, jsme ‚ zkusili jsme dát na místo dřevěnou desku a udeřit do ní kladivem. Nakonec jako první rozbil dřevo. Je pravda, že dřevo bylo trochu shnilé a kladivové kladivo zaměřuje sílu na užší bod …
• @Iszi: lol.Vzpomínám si jen na čas, který jsem strávil půl hodiny mlátením po ovládací páce s gumovou paličkou a nakonec jsem šel do Home Depot, dostal jsem 3 lb sáňky a 1 dobrý plácnutí později nechal ruku spadnout z kulového kloubu. Moje gumová palička už ‚ nevidí tolik využití. 😉

To zní jako úkol pochodně zahřát buben a zjistit, zda můžete ho uvolnit.

Možná kousek dřeva o zadní stranu pneumatiky / kola a zasažení kladivem? Samozřejmě to udělejte s náležitými bezpečnostními opatřeními, stojany zvedáků a omezeními. Buďte velmi opatrní a připravte se na ten okamžik, kdy se kolo uvolní a vůz se sám pohybuje.

Pravděpodobně byste mohli zkusit nastříkat nějaký PB blaster kolem místa, kde se kolo setká s bubnem. Pokud se vrátíte každou hodinu (tři až čtyři aplikace by to měly udělat), abyste znovu nastříkali oblast, vsadím se, že věci pravděpodobně fungují skrz cokoli, co ji udrží … více než pravděpodobné, že bude rez.

Prostě to nechte přes noc sedět!

Někdy lehce povolím matice a potom pojedu do obrázku 8 „je několikrát. Pokud to nefunguje, zvednu to a zezadu mlátím kladivem.

Komentáře

• Jak velké kladivo?

Děje se to poměrně pravidelně vozidlům zde v rezavém pásu . Když selžou metody „uvolněte lugnuts and drive“ a „kladivo“, musel jsem se uchýlit k zajištění vozidla na zvedacích plošinách (s pneumatikami také pod prahem pro případ, že spadne ze stojanu), podlezení pod něj a kopání jako ďábel dokud se pneumatika neodlepí. To mě ještě nezklamalo.

Můžete zkusit dát antiseize na povrchy, které se zasekly, ale zjistil jsem, že to na mých autech moc nepomůže. pneumatiky jen o měsíc později, anti-zadření bylo vyplaveno. Zdá se, že spojovací povrchy mají dostatek mezery, aby propustily vodu, což je pravděpodobně důvod, proč se zadrhávají po celou dobu …

Zahřejte ho foukacím hořákem, mírně se roztáhne a uvolní ho. Stejný problém jsem měl s brzdovým kotoučem a jeho zahřátím se velmi snadno uvolnilo .

Zvedněte auto, naneste silikon. Vezměte rezervu a prudce do něj narazte na okraj pneumatiky. ve většině případů vyskočí.

Komentáře

• Na co použít silikon?

Některé věci, které jsem v minulosti zkoušel:

• Vezměte saní o hmotnosti 10 liber na zaseknutý okraj (pokud není záměr ponechat okraj)
• Jděte na projeďte několikrát po železniční trati s uvolněnými maticemi
• Namočte to do tekutého klíče, wd40 nebo do něčeho, co moje garáž používá, zvaného „nutbuster“
• Dělejte koblihy do obrubníků

Měl jsem tento problém se zadními koly svého BMW a tady jsem udělal. Mám hliníková kola, takže jsem musel být opatrný. Vzal jsem jeden stopový kus cedru (měkkého dřeva) 2×4 a kladivo. Pomocí určité síly jsem kladivem narazil na kus dřeva po vnějším obvodu kola. Nakonec se uvolnil z nápravy. Viditelné poškození kola vůbec nebylo. Pro další ochranu kola by bylo možné zakrýt konec dřeva, který se kola dotýká, ručníkem.

odpovědí je instalace malé teflonové distanční vložky mezi ocel a hliník, stejně jako je tomu u přepravních vozíků

Komentáře

• Pokud si přečtete původní otázku, tazatel se snaží zjistit, jak rozjet kolo, nikoli jak v budoucnu problému zabránit.