Právě jsem četl Souvisí kapacita letiště s počtem přistávacích drah? . I když existuje celá řada faktorů, myšlenka více přistávacích drah je zjevně tak, aby více letů přicházelo a odcházelo. Což je největší a nejhorší letiště s největším počtem lidí a také s příletem a odletem letadel. Před pár dny jsem se dočetl, že Číňané mají pro pekingské letiště nějaký ambiciózní plán . Nevím, kolik uprchlíků by to mělo (článek v novinách to neřekl / nesdílel), ale zajímalo by mě, které letiště je králem?
Komentáře
- @mins – opraveno, moc děkuji.
- Mohou být přidány dráhy, které umožňují provoz s větrem ve více směrech, takže více drah není totéž jako větší provoz. Toto vojenské letiště (Edwards AFB) má mnoho drah (nejméně 8). Zde přistával raketoplán, když Kennedyho vesmírné středisko nebylo možné.
- @mins EDW má dokonce 18! (Ale pouze 3 z nich vydlážděno)
odpověď
-
Mezinárodní letiště Chicago O „Hare (ORD) má dnes 8 drah, což je více, než má jakékoli jiné současné letiště. V roce 2015 byla uzavřena 14L / 32R a 10R / 28L a jsou plánovány další změny dráhy .
plán dráhy Hare Airport
Mezinárodní letiště v Pekingu Daxing bude třetím letištěm v Bejingu (otevření je plánováno na září 2019). Podle Centreforaviation bude mít 9 drah. Jedna dráha bude vyhrazeno pro vojenské použití. Devátá přistávací dráha není v tuto chvíli viditelná na veřejných mapách a ilustracích.
Mezinárodní letiště v Denveru (DEN) má v současné době 6, ale dlouhodobý hlavní plán předpokládá celkem 10 drah do roku 2030 a 12 po roce 2030. Snímky naleznete v odpovědi Jonathana Waltersa . (Zábavný fakt: existuje spousta konspiračních teorií o tvaru a velikosti DEN )
Další přistávací dráhy se nutně nepoužívají ke zvýšení (komerčního) provozu. Dráhy mohou být vyhrazeny pro různé směry větru, k oddělení různých typů letadel (vojenské, všeobecné letectví) nebo pro snížení hluku. O tom už bylo lépe diskutováno v další otázce, kterou zmiňujete.
Jako příklad snížení hluku tento obrázek (z LVNL ) zobrazuje snímek aktivních drah na letišti v Amsterdamu Schiphol. K dispozici je 6 drah, z nichž se obvykle používají pouze 2 nebo 3. Nejvzdálenější dráha (zde zeleně) je téměř vždy používána, což způsobuje velmi dlouhé doby taxi ve prospěch snížení hlukové zátěže okolních obytných oblastí.
Komentáře
- Sheesh, ' jsem slyšel, že Schipol měl několik dlouhých taxíků, ale právě jsem změřil nejkratší cestu taxíkem od 18R k nejbližšímu vchodu do terminálu a to znamená 2,75 míle. Možná by měli zavolat Uber 🙂
- Zajímavé: O ' Zajíc má 8 drah a obsluhuje 76 milionů lidí. Heathrow má 2 a zpracovává 74 milionů. Proč ten velký rozdíl? Má Chicago dostatek menších letů, které potřebují oddělené přistávací dráhy, nebo je všechny nevyužívají kvůli větru / hluku? Nebo je to prostě tak, že mají méně hustý plán – letadlo na dráhu každých 15 minut, ne každé 3?
- @Tim Chicago rozhodně dostane spoustu menších letů, včetně řady regionálních trysek a turbovrtulových pohonů. Vzhledem k tomu, že cena za přistávací slot na letišti Heathrow běží desítky milionů dolarů , existuje ' silná ekonomická pobídka pro letecké společnosti tam létat pouze s většími letadly Viz tento graf , který ukazuje výrazný růst počtu cestujících a pouze mírný nárůst počtu pohybů. Heathrow má také některá omezení nočních letů , což O ' Hare má některé zpožděné lety s odletem po 23:00 (včetně počet nákladních operací).
- @TomMcW 20–25 minut pro 18R-36L. Někdy jdou pěkně rychle na pojezdovou dráhu, která tam vede. ' jsem je na té dlouhé pojezdové dráze, která jela po silnici souběžně s ní, taktoval na více než 30 uzlů.
- @Tim Podívejte se na seznam nejrušnější letiště podle pohybů . O ' Hare má téměř dvakrát tolik než Heathrow (a Atlanta jich má ještě víc.) 8 z 10 nejlepších letišť podle pohybů (a všechna top 4) jsou v USA Mimo USA jsou mezi top 10 pouze Haneda (č. 5) a de Gaulle (č. 10). To znamená, že Heathrow je v naléhavě potřebujeme více přistávacích drah a už nějakou dobu existuje, ale prostor k jejich vybudování je omezený.
Odpověď
KDEN má v současné době 6 drah, přičemž dalších 6 je plánováno. První čtyři další přistávací dráhy jsou plánovány na dokončení do roku 2030, přičemž poslední dvě další přistávací dráhy jsou plánovány na dokončení po roce 2030.
Kvůli předpokládanému růstu a povětrnostním podmínkám v Denveru bude KDEN nakonec vyžadovat více drah, aby obsluhovaly stejné množství provozu jako srovnatelná letiště.
Předpokládá se, že mezinárodní letiště v Denveru dosáhne úrovně aktivity srovnatelné s těmi, které jsou v současné době na mezinárodních letištích OHare a Hartsfield-Jackson v Atlantě. Tato letiště zahrnují sedm a pět drah, OHareův dráhový systém, který v současné době prochází úpravami, bude nakonec sestávat ze šesti paralelních drah poskytujících schopnost současně přijít na tři nezávislé dráhy za špatných povětrnostních podmínek a dvou bočních drah. Podobně systém dráhy v Atlantě sestává z pěti paralelních drah , což umožňuje simu Okamžité přílety na tři nezávislé dráhy za špatných povětrnostních podmínek, ale bez možnosti bočního větru. Vzhledem k historickým povětrnostním a povětrnostním podmínkám v Denveru, silně ovlivněným Skalistými horami, je pro udržení provozu během provozu zásadní schopnost postranní dráhy. silný vítr, špatné nebo okrajové povětrnostní podmínky, které chrání spolehlivost letištního systému za každého počasí.
Další podrobnosti včetně úplného plánu letiště (viz níže) jsou k dispozici zde .
Komentáře
- Vypadá to jako Hakenkreuz.
- Myslím, že někdo ' tuto odpověď nemá rád. Zajímalo by mě, proč protihlasovat? Existuje další letiště se současným a plánovaným celkovým počtem přistávacích drah větším než 12?
- Mohu hlasovat pro odpověď & downvote KDEN ' plány? To vypadá jako bolest hlavy a půl, pokud si nechají postavit všechny ty nesmysly! A ' se to nelíbí, je hračka dostat se do & od nynějška …
- @ sean, vrátil jsem úpravy své odpovědi, protože moje stávající znění záměrně řeší otázku. V současné době existuje celkem 12 plánovaných drah, včetně stávajících 6.