Četl jsem na různých místech, že byste měli provést svoji první výměnu oleje na novém autě přibližně ve vzdálenosti 1 000 mil. Přesné míle jsou však k dispozici v uživatelská příručka.
V uživatelské příručce se uvádí pouze výměna oleje každých 5 000 mil. Mám pokračovat a vyměnit ji na 1 000 mil, poté každých 5 000 mil? Nebo mám počkat do 5 000 mil pro moji první výměnu oleje?
Komentáře
- Ale kdy byla tato rada napsána? Možná to byla jednou pravda, ale výroba je více dnes jsou přesné a tolerance jsou menší. Z vysokých míst atd. se opotřebovává méně trosek než v minulosti.
Odpovědět
Výměna oleje o délce 1 000 mil je pozdržením z dávných dob. Spadá do toho, jak„ můj dědeček / otec (přidejte příslušnou generaci) řekl, že byste měli vždy „… Přidat, jakýkoli městský mýtus byl součástí lekce Část úvah byla způsobena Moly-Lube, která byla součástí procesu montáže motoru. Teorie spočívala v tom, že montážní mazivo bylo dostatečně silné, aby ucpalo olejový filtr, když ho horký olej vymyl z nosných povrchů. Takže po 1000 mil by filtr přestal filtrovat olej. Díky vylepšenému procesu montáže a vylepšené chemii již to není nutné. Pokud by se jednalo o problém, prodejce by to vyžadoval, protože poskytuje záruku na motor na 60 000 nebo až 100 000 mil.
Komentáře
- Nejen to , ale auta byla dodávána s " běžícím na " oleji, který je tenký a při použití pod zatížením jako motor způsobí opotřebení ložisek bude méně " těsně ". Na kilometrový výkon je to však dobré. Dnešní ' auta mají mnohem vyšší tolerance a volnější kroužky pro hospodárnost.
- To mi připomíná praxi zahřívání motoru automobilu v chladném počasí před vložením do jednotky. Minulý rok jsem o tom provedl průzkum a zjistil jsem, že tato praxe v 80. letech zastarala. Dnes se ukázalo, že nejlepším způsobem, jak zahřát motor, je skutečně řídit auto.
- @Michael_B V dnešní době " zahřívání " auto slouží spíše pro pohodlí cestujících než pro motor.
- @zaen Přítel pracuje na místě, kde je nájezd na dálnici sotva 100 ' odkud parkují. Jednou velmi chladné noci provedli obvyklý studený start a zastřelili auto po rampě až na 70 mph. Bang! Tlak oleje nulový . Odstřižili hřídel olejového čerpadla. Mimochodem, sacharidy v USA od roku 1996 zmizely o 100,00%, protože není možné mít karburátorový vůz, který je OBD II. A také nemožné dosáhnout čísla emisí v polovině 90. let pomocí sacharidů (bez smogových zařízení, která by stála mnohem víc než EFI).
- @Michael_B Zahřívání čelního skla může být docela důležité. V minulosti jsem to neudělal a zjistil jsem, že se při řízení úplně zmrzlo.
Odpovědět
Udělejte to, co je uvedeno v uživatelské příručce.
V příručce FWIW se uvádí, že první výměna oleje z nového na mém současném autě byla 18 000 mil, ne 1 000. Dotazoval jsem se toho u prodejce a odpověď byla „Ano, to je správně.“ Po 100 000 mil se nestalo nic špatného (a mezi 18 000 mil mezi změnami stále spaluje jen půl litru oleje, stejně jako u nových), takže myslím, že prodejce měl pravdu.
Komentáře
- @GabeWisneski Provozuji Škodu Octavia (v podstatě VW). Pomocí rozšířeného servisního programu s dlouhou životností syntetickým olejem EMS označí službu po 16–17 km. Není to ' fixní interval, pravděpodobně závislý spíše na otáčkách motoru než na mílích. Syntetický olej nestárne tak rychle jako minerální olej.
- @Damon Wow, je váš olej v tomto okamžiku magnetický?
- @Damon, nechte si opravit auto. Pro ostatní účastníky silničního provozu by to mohlo být velmi nebezpečné.
- @Tim: Automobil, který projde spíše pedantskou povinnou technickou kontrolou nejen s nulovými poruchami, ale s nulovými poznámkami je žádné ohrožení ostatních. Nejste si jisti, odkud berete tento nápad. Na druhou stranu může provádění služby výrazně zvýšit riziko pro vás i ostatní, v závislosti na tom, jak nebezpečný je váš servisní obchod. Zejména společnost VAG má v koši několik velmi špatných jablek.
- @Tim: Ne, říkám, že prošla T Ü kontrolou V (ne služba), jak to vyžaduje zákon. To znamená, že s nulovými chybami a nulovými poznámkami je ze své podstaty (jak uvádí autoritní instituce) bezpečné použití a nikomu nehrozí žádné nebezpečí.Na druhou stranu jsem ' viděl servis / opravu, která definitivně způsobila, že auto nebylo bezpečné pro použití, a možná smrtelnou hrozbu (například odpojení dříve fixovaného kabelového stromu bez zjevného důvodu , a nechat to viset blízko osy … pravděpodobně v naději, že se brzy objeví opakující se zákazník).