Při pohledu na tuto otázku jsem si pamatoval otázku, kterou jsem se vždy chtěl zeptat:
Ve filmu „Top Gun“ zemře jedna z hlavních postav při pokusu o katapultování z F-14. Zde je scéna, kde k tomu dojde. Došlo k takové události někdy v reálném životě, nebo existuje alespoň teoretická možnost, že by pilot mohl být zabit tímto způsobem?
Top Gun byl natočen v polovině 80. let, což je docela dávno. Pokud došlo k incidentům, udělali něco pro vyřešení tohoto problému? A tato otázka se netýká pouze letounů F-14, ale i dalších letadel s vystřelovacími sedadly.
Odpověď
Některé zdroje, u nichž jsem našel tvrzení událost byla skutečná:
Plochá rotace vytvoří nízkotlakou oblast a při vysunutí zastaví vrchlík. Výrobci chtěli havárii ve vzduchu, ale tuto nehodu založili na skutečném incidentu.
( zdroj )
Způsob, jakým Husa zemřela, byl ve skutečnosti založen na skutečném incidentu, který se stal 14 posádkám námořnictva. Nezapomínejte na specifika, právě jsem to zjistil nedávno při čtení článku v jednom z posledních měsíců létajících časopisů (ne létání)
( zdroj )
Mám fotku „skutečné“ husy a je pravda, že zemřel na vystřelení sedadla, ale ne úplně jako film.
( zdroj , s obrázky)
K dispozici je také rozhovor Stevena C. Schallhorna, který byl zřejmě jedním z nejlepších instruktorů pro rozhovor s filmem:
Dr. Schallhorn během rozhovoru pro film vysvětlil, jak by se u F-14 ve skutečnosti mohlo stát ploché otáčení a že to komplikuje vysunutí. “Aerodynamika plochého otáčení F-14 ovlivňuje načasování sekvence vyhození, „řekl Dr. Schallhorn.“ Vrchlík je odhoden, následuje vysunutí zadního sedadla a následuje přední sedadlo. Při plochém otočení se baldachýn, když se vysune, bobtne o dalších několik setin sekundy nad letounem. To narušuje pečlivě vytvořenou sekvenci, protože ten chlap vzadu by pak mohl zasáhnout baldachýn. Tato sekvence se dostala do filmu. „
( zdroj )
Komentáře
- vynikající detektivní práce! +1
- Sekunduji to. Znám asi 14 řidičů, kteří vyjádřili stejný názor.
- To je vynikající! Když jsem viděl tu scénu, myslel jsem si, že je to nemožné, protože obvykle normálně fouká přední část vrchlíku a poté zadní část, takže je zcela vyhozeno jasně před vysunutím sedadla.
- Welp, měl bych dát na ten baldachýn pár Sepratronů …
- Je možné točit se z pouště na moře?
Odpověď
Tato otázka byla již dříve položena v síti a někteří lidé ji říkají došlo jednou v pokročilých výcvikových operacích. Bohužel jsem nenašel žádný podrobný odkaz.
Pravděpodobnost událostí, které vedou k vysunovací sekvenci, naleznete v této otázce .
The sekvence vystřelení je přinejmenším věcně nesprávná, když se ukazuje, že obě sedadla jsou vysouvána téměř současně. U F-14 by se nejprve vysunul zadní sedadlo (RIO – radarový zachycovací důstojník) a k vystřelení pilota by došlo o 0,4 s později.
Vystřelovací systém F-14 byl certifikován na 0 -0 katapultování (na zem a v klidu) a vrchlík by byl odhoden dozadu výbušnou náložou. V případě plochého vývrtky, případu, který se během vývoje nepředpokládá, je možné, že vrchlík zůstane uvězněn v turbulentním, odděleném proudu nad letounem, a poté má první vycházející sedadlo šanci jej zasáhnout. Alespoň tento detail není nemožný.
Vyhození je násilný proces a končetiny byly vykloubené nebo zlomené a piloti byli během katapultáže vyřazeni do bezvědomí. Náraz do vrchlíku na stále se zrychlujícím sedadle by skutečně mohl uvrhnout cestujícího do bezvědomí.
Toto bylo opraveno alespoň do té míry, že byla vyvinuta technika pro ukončení plochého otáčení F-14. letadlo je systém testován a certifikován s letounem v klidu, takže zasažení vrchlíku při vystřelení v polovině letu je nemožné, když mechanismus odhození funguje podle plánu. Vyskytly se však případy, kdy se vrchlík nepodařilo oddělit, a poté blokování zabrání vystřelení sedadla. Modernější konstrukce používají k uvolnění cesty uzavřeným vrchlíkem rozbíjení vrchlíku, ale fungují pouze kolem hlavy.