Komentáře
- Pokud přední kolo není ' nejste dostatečně silní na to, určitě ' si nechcete vyzkoušet jízdu na tom kole!
- Není tam ' dostatek přilby.
- @BrianDrummond Kolo musí být nutně schopné snášet takové zavěšení (kvůli symetrii). Vidlice však při normálním používání bude muset pouze namáhat tlakové síly na rozdíl od napětí. Je možné navrhnout motocykl, který je hoden silnice, ale není bezpečné ho teoreticky takto viset. V praxi by takové kolo bylo příliš nepraktické.
- @John: Někteří lidé mají více kol než hlav.
- @John Pouze pro jízdní kola lze vyjet. Jeden nemá přední pneumatiku.
Odpověď
Skutečné síly musíte vyčíslit na 100% jistě, ale nebude to problém: síly na přední kolo / vidlici / náhlavní soupravu, např jen sedět na kole, brzdit nebo přistávat skoky budou (mnohem) vyšší než síla působící při jeho zavěšení.
Jak již bylo řečeno, všiml jsem si alespoň dvou problémů s tímto nastavením: za prvé, hodně štěstí vysunutí jednoho ze středových kol bez dotyku nebo zaseknutí v jiném kole. Zadruhé: z obrázku to vypadá, jako byste „motocykl museli jednou rukou držet a druhou ho připevnit. Dobře pro silniční motorku, ale pro cokoli těžšího, co je prostě těžké. Obvykle mají tyto systémy otevřené„ C “ – pevný háček ve tvaru, do kterého jednoduše zavěsíte kolo, což je mnohem pohodlnější.
Komentáře
- Předpokládám, že odepnete celý závěs z " police " pomocí klipu Carabiner, připevněte věšák ke kolu a poté zvedněte celou sestavu tak, aby to vyžadovalo pouze klip Carabiner je tlačen na jeho smyčku, což si myslím, že asi není tak špatné, ale stále je docela trapné.
- Zvedání kola by nemělo být ' příliš obtížné : horní část kola vypadá jako ' s přibližně ve výšce ramen a stačí jen dostatečně zabrat váhu, abyste mohli buď rozepnout karabinu, nebo oddělit, jak vypadá suchý zip. Můžete prob Dobře to udělejte tak, že paže ohnete dvakrát za loket, takže vaše ruka ' bude za rameno, a pak zvednete nohama.
- Zatáhnete za suchý zip a ustupte.
Odpověď
Ne, s tím nejsou žádné problémy.
Cykloobchody často zavěsí kola podobným způsobem.
A když jsem žil v malém domku ve vnitřním městě, po mnoho let jsem všechny rodinné kola pověsil podobným způsobem, aniž bych sledoval jakékoli problémy.
Je to pozoruhodně snadné až se naučíte, jak dostat kolo na hák nebo kolík. Ti na obrázku nevypadají tak snadno. Stojan, který jsem postavil, používal velké řeznické háky.
Upravit : Kola na kola jsou navržena k nošení hmotnost motocyklu plus až 100 kg jezdce. Pracují tak, že paprsky jsou napnuté a zatížení je rozloženo kolem kola. Tento Cyclingnews Maintenance & oprava článku ukazuje napětí paprsků různých ráfků. Minimální napnutí paprsků na všech kolech v seznamu je 51 „kg síly“ (500 N). Popsané maximální napětí je více než 175 kg. Závěr : zavěšení 20 kg kola za kolo není problém, i když náklad unese jeden paprsek .
Komentáře
- Kola jízdního kola jsou navržena tak, aby odolala tlaku, nikoli rozšíření od přenášení kola ' s váha.
Odpověď
Už jsem to udělal a fungovalo to pěkně. Nikdy jsem neměl problém s vidlemi (i s otřesy, i když jsou to drahé otřesy, budete je chtít nejdříve zablokovat), hlavami, cokoli. Když je otočíte čelem ke zdi (takže je to, jako by jeli po zdi), usnadníte si je dovnitř a ven. Dokonce s 40 liber. mizerný, obrovský MTB na úrovni BSO, nebylo těžké ho uložit nebo se vzpamatovat. Možná by to moje (malá) manželka považovala za obtížnější, ale každopádně 40 liber. není velmi těžký * a je asi tak těžký jako kola.
Nejsem si jistý, jestli bych to udělal se závodními ráfky, které mají velké mezery mezi paprskovými částmi, ale opět je závodní kolo ~ 1/3 hmotnosti 40 liber. hromada hovínka – takže by to pravděpodobně ani tehdy nebyl problém.
[* Mám na mysli 40 liber. není těžké zvednout nebo nést … 40 libercítíte se nesmírně těžký a pomalý na jízdu , když jste zvyklí klouzat kolem něčeho o 1/3 hmotnosti!]
Odpovědět
S tím by neměl být problém. Jak již bylo řečeno, cyklistické obchody to dělají pořád. I lehké kolo musí být dostatečně silné, aby udrželo kolo i cyklistu.