Vyměním tělo škrticí klapky v mém Fordu Ranger 2004 (motor v6 3.0L vin -U, najeto ~ 130000) jako výsledek mého předchozího příspěvku (viz zde Je zdrojem mého opakujícího se problému s autem horké pouštní počasí? )

Byl jsem citován na 900 $ za celkové náklady. MSRP je 450 $ za tuto část, ale našel jsem ji online za 280 $. Proto to dělám sám.

Vyhledal jsem na YouTube pokyny k výměně TB. Zjistil jsem informace o postupu u automobilů obecně a pouze jedno video specifické pro rangers.

Moje otázka zní, existují nějaká preventivní opatření nebo kroky, které mechanici podniknou při výměně škrticí klapky? Budu také současně vyměňovat regulaci volnoběžného vzduchu, protože to souviselo s původním kódem motoru (p0506), jak je popsáno v příspěvku výše uvedeném.

Všiml jsem si, že někteří lidé nosí latexové rukavice tato videa – je to jen proto, aby se jim nedostalo do rukou? Nebo je to proto, že musíte být při výměně obzvláště opatrní, abyste do systému nepustili prach nebo zbytky?

Komentáře

  • Skvělá otázka. Vsadil bych se, že jde jen o přímý směr, ale ' nejvíc se vám bude líbit upravit snímač polohy škrticí klapky a IAC. Jsem si ' jistý, že vám na to někdo odpoví. Rukavice jen udržují ruce trochu čistší. Většina lidí dnes nosí nitrilové rukavice kvůli alergiím na latex a protože prostě fungují o něco lepší (a jsou docela levné). Pokud se rozhodnete nějaké získat, získejte silnější verze 9 mil, protože vydrží déle než lehké (3 mil) a střední (5 mil) (dlouhým výstřelem).
  • Je to elektronické těleso škrticí klapky (bez kabelu škrticí klapky)?
  • Na základě existence ventilu IAC bych hádal, že je pouze část IAC elektronický.
  • V6 v tomto Rangeru má snímač polohy škrticí klapky .
  • @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 děkuji za pochopení ! Nitril 9 mil zní jako cesta

Odpověď

Tady to máte, je to docela rovné Pokud máte po výměně dílů legrační volnoběh a předtím tam nebyl. Znovu zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Pokud nejsou nalezeny žádné, resetujte Keep Alive Memory pomocí skenovacího nástroje.

Pokud jde o váš kód, zkusím nejprve vyčistit IACV, tělo škrticí klapky a resetovat KAM.

Rukavice jsou osobní preference. Nosím je, protože práce s chemikáliemi a neustálé mytí rukou po celý den mi ničí ruce.

Tělo škrticí klapky

Odpojte baterii zemnící kabel. Demontujte výstupní potrubí čističe vzduchu. Odstraňte šroub a sněhový štít

Obr. 7: Demontáž šroubu a sněhového štítu zde zadejte popis obrázku

Odpojte elektrický konektor snímače polohy škrticí klapky (TP).

Obr. 8: Odpojení elektrického konektoru snímače TP zde zadejte popis obrázku

Odpojte kabel akcelerátoru, kabel ovládání rychlosti a vratnou pružinu.

Obr. 9: Odpojení kabelu akcelerátoru, kabelu ovládání rychlosti a vratné pružiny zde zadejte popis obrázku

Odebrat šrouby a tělo škrticí klapky.

Obr. 10: Demontáž těla škrticí klapky zde zadejte popis obrázku

V případě potřeby nainstalujte nové těsnění tělesa škrticí klapky.

V případě potřeby demontujte snímač TP.

Obr. 11: Demontáž snímače TP zde zadejte popis obrázku

Instalaci provedete obráceným postupem odebrání.


IACV

Odpojte zemnicí kabel baterie.

Odpojte elektrický konektor ventilu ovládání volnoběžného vzduchu (IAC).

Obr. 3: Odpojení elektrického konektoru ventilu IAC zde zadejte popis obrázku

Odebrat ventil IAC a zlikvidujte těsnění.

Obr. 4: Demontáž ventilu IAC a vyřazení těsnění zde zadejte popis obrázku

POZNÁMKA: Nainstalujte nové těsnění ventilu IAC.

Chcete-li nainstalovat, obráťte postup demontáže.

Komentáře

  • To je skvělé, děkuji! Otázka: Je měření točivého momentu jen " hlavou ", jak obtížné bude odstranění těchto různých šroubů? Nebo bych se měl ujistit, že znovu připevňuji každý šroub až k uvedeným hodnotám točivého momentu? Pokud ano, jak byste to změřili?
  • Není těžké to vůbec odstranit, 89 palců liber není moc točivého momentu. Sací potrubí je buď hliníkové, nebo plastové.Pokud máte jeden 1/4 " palcový momentový klíč k utažení podle specifikace. ' to není velký problém, pokud to ' není přesně specifikovat těsnění, jako jsou tb a iacv těsnění.
  • Ještě jednou děkuji, téměř úspěšně jsem nainstaloval nové těleso škrticí klapky a regulační ventil volnoběhu. S výjimkou opětovného připojení baterie jsem zahájil nový příspěvek k řešení podivného problému, který mám ' m s opětovným připojením baterie způsobující zvuk houkačky ( mechanics.stackexchange.com/questions/46522/… ). Pokud máte nějaké informace, které by byly velmi oceněny!

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *