Proč nejsou ' t hliníkové kánoe populárnější / převládající?

Vlastnil jsem obojí. Na výlety jsem používal také kanoe CPVC a Royalex.

Hliník je hlučný. Nemusíte lidem říkat, že jste narazili na kámen. Slyší to, dokonce i za řevu. Je zima. Pokud trávíte čas na kolenou v kánoi, budete si chtít nainstalovat pěnové kleče. Je to také chytlavé. Hliník se lepí na kameny. Tvoří se zuby. Přineste si dentální sadu pro automobily. Nezapomeňte, že to bude vyžadovat obrovské množství zneužívání a bude stále použitelné.

Dokud nevyjde řada Discovery, hliník byl oblíbený u půjčoven kánoí. Zákazníci jim nemohli moc ublížit, že se nedali opravit dřevěným blokem a kladivem a plechovkou barvy ve spreji. Discovery nebyl tak rozbitý a vypadal stále levně. Nevýhodou byla větší váha na 80 librách.

Z hlediska výroby je nákladné jej zřídit. Grumman ovládl trh s hliníkovými kánoemi, protože byly zřízeny k výrobě letadel. / položení pryskyřice je několik stovek dolarů. Výroba přípravků na lisování hliníku je přibližně 100K za sadu a výroba kánoe vyžaduje alespoň 2 sady za předpokladu symetrie luku / zádi.

Pryskyřice / látka je nejlevnější pro nastavení. Máte také největší kontrolu nad konečným tvarem trupu. Složené křivky jsou snadné.

Další nejlevnější je síťovaná CPVC (řada Discover). Pracujete s plechu a zdeformovat ho nebo jej vyrobit v rotační formě. Vzhledem k tloušťce materiálu vytváří mnohem tupší konec než trup pryskyřice / tkaniny. (Staré Město tvrdí, že série Discover je vyrobena z trojité vrstvy polyethylenu. Buď se změnily, nebo mám špatnou paměť. Pravděpodobně to druhé. Pokud to zjistím, znovu upravím.)

Royalex je třívrstvý laminát. Díky tomu je těžší pracovat. „Je to velmi odpouštějící materiál narážející na skály, ale také se ohýbá (olejové plechovky) v drsné vodě, což z něj činí vysokoenergetický kanoe, který se může pohybovat. Pokud se vám ho podaří poškodit, je těžké jej opravit.

Komentáře

• Jsou téměř nezničitelné. Společnost Churchill River Outfiters je používá 2 roky a poté je prodává zákazníkům. Při dalším prodeji nejsou o nic víc než lehce odřené. Na luk a záď dávají talíře kevlar bang. Protože jsou plastové, jsou teplejší a tišší. Pokud bych vybavoval školu, tábor nebo půjčovnu, tohle je kánoe, které bych použil.Bývá to těžké.

Všechno je dnes vyrobeno z plastu, že?

Z mé vlastní zkušenosti jako průvodce mořským kajakem a kánoí v Britské Kolumbii

Materiál, ze kterého je loď vyrobena, ve vodě skutečně neovlivňuje její ovladatelnost a výkon. Kánoe (nebo kajak) může být vyrobena z kovu, dřeva, skleněných vláken, kevlaru nebo plastu a má velmi podobný vztlak a „hmat“ stejný jako stejný design trupu vyrobený z jiného materiálu.

Kevlar je nejlehčí z vody, takže je to nejjednodušší člun, který můžete zvednout z auta a odnést (někdy sami) dolů k vodě. Navíc je Kevlar skvělým slovem a má dobré odolnost proti nárazu. Kevlar však má špatnou odolnost proti oděru. Rozdíl mezi nárazem a oděrem je jako rozdíl mezi pádlováním člunu tak rychle, jak jen můžete, do skály a tažením člunu po pláži ostrými kameny. Oba tyto scénáře se mohou stát úmyslně nebo náhodou.

Každopádně, zpět k vaší otázce. Říkáte, že „hliníkové kánoe jsou odolnější“. To by mohla být pravda, ale plast se po nárazu nezbaví tak snadno a lze jej znovu -vyrobeno s fénem (!!!). Ano, plastové čluny se mohou pokřivit, pokud zůstanou příliš dlouho na horkém slunci. Některé další nevýhody proti hliníkové lodi mohou být:

• Některé hliníkové lodě jsou nýtované. Tyto nýty se mohou v průběhu času uvolnit a způsobit propustnost lodi, v závislosti na její konstrukci. Jiné materiály mohou být formovány do jednoho kusu (celá loď). Sklolaminát se ve skutečnosti opravuje velmi snadno.

• Je mi líto, že to říkám, ale hliníkové čluny jsou hlučnější. Narážení pádla proti stěně vydává mnohem větší hluk na kov než na plast nebo sklolaminát atd. To může být pro divočinu v této oblasti nepříjemné.

Toto je více spekulací než osobní zkušenost

Výroba z lehkých kovů může být v dnešní době dražší než práce s plastem. Pokud je produkt vyroben krásně ze dřeva nebo kovu, někdo ho tam zlevňuje (a ošklivěji) z plastu. Je to smutné, slyším to.

A konečně, vzhled hliníku není tak pěkný jako množství barev, kterými může být loď ze sklolaminátu / kevlaru (nebo dokonce z plastu). I dřevo vypadá lépe než kov. Uvědomuji si, že to není praktický důvod, ale věřím, že je to důvod, proč dnes nevidíme více lodí vyrobených z kovu. Uvědomuji si také, že některým se může líbit vzhled kovu nad plnou barvou. cítit, že tito lidé jsou v menšině.

Celkově nezáleží na tom, z čeho je vaše loď vyrobena, pokud plave a vy se na ní bavíte!

Komentáře

• Noiser bit je dobrý bod, o kterém jsem ‚ nepřemýšlel. Barva ve spreji v hodnotě 5 $ může namalovat vaše hliníkové kánoe prakticky na jakoukoli barvu duhy, takže o barevném problému nevím ‚. Absolutně však souhlasím s vaším posledním bodem, že tento materiál není na konci dne kritický ‚. Jediné, na čem záleží, je zábava na vodě. 🙂 Celkově +1 ode mě.
• Zatímco materiál technicky neovlivňuje ‚ t manipulaci, ovlivňuje řádky, může ovlivnit manipulaci. A hliník je proslulý tím, že “ lepí “ na skály, místo aby se po nich klouzal. Takže ‚ nezachází ve vodě, ale manipuluje.
• Plný uhlík je nejlehčí z vody, ale ‚ nemá houževnatost, jakou má kevlar. Jsem ‚ velkým fanouškem karbon-kevlarových vazeb pro to nejlepší z obou světů (i když moje současná loď je plná uhlík).
• @separatrix Ah ano, Zapomněl jsem na uhlík a beton (žádný vtip, viděl jsem to ‚!).
• Uhlík je trochu více mainstreamový než beton, i když ne o moc víc takže mimo nás konkurenční typy.

Hliník není dobrý ve složených křivkách. My Chestnut Prospector má část, která je konkávní zepředu dozadu a konvexní nahoru a dolů (nebo naopak podle toho, zda se na to díváte zevnitř nebo zvenčí lodi.) Hliník na to není dobrý. Dřevo (stejně tak pás dřeva) a vláknina jsou.

Hliník může být v chladném mlhavém ránu velmi studený a na horkém slunci velmi horký. Plast atd. Je v tomto ohledu o něco lepší, i když dřevo je nejrovnoměrnější. Dřevěné dělové zbraně mohou na této frontě přispět dlouhou cestou, což také pomáhá s hlukem. Mám kánoi ze skleněných vláken s hliníkovými dělovými zbraněmi (byl to svatební dar), takže znám další nevýhodu hliníkových dělových zbraní: šedá šmouha se na vás často otírá. A pak tu jsou promáčkliny, škrábance a časem otupělost.

Takže pokud chcete loď s krásnými liniemi, krásným povrchem, fyzicky pohodlnou, klidnou, zatímco ji používáte a nezměníte vzhled, půjdete se dřevem nebo nějakým druhem vláknina, podle toho, jak se cítíte při údržbě, kolik peněz máte a jak důležitá je váha. (Vlákna mohou být těžší nebo lehčí než dřevo v závislosti na tom, co musíte utratit.) Je nepravděpodobné, že byste si vybrali hliník. Takže dnes jich lidé dělají méně.

Hliníkové kánoe se staly populárními, protože letecká a kosmická společnost Grumman měla po druhé světové válce nadbytečnou výrobní kapacitu. Stejně jako výrobce hliníku Alcoa. (Byly pravděpodobně i jiné společnosti) Výroba Alcoa byla založena na severozápadě a v té době poháněn relativně levnou hydroelektrickou energií nebylo zapotřebí další energie.

V té době byly hlavními alternativami dřevo nebo možná sklolaminát. Ti, kteří trpí problémy s hmotností nebo křehkostí.

Všechny tyto faktory se nyní změnily. Hliník je nyní dražší. Energetickou poptávku na severozápadě již neplní vodní elektrárna a hliník je globálně vyráběná komodita, kterou lze dovážet z míst, kde je energie levnější.

Zkombinujte to s problémy s hliníkem zmíněnými v jiných odpovědích a pozoruhodná vylepšení plastů od padesátých let a vy máte mnohem lepší materiály pro trvanlivé řemeslné výrobky.